TGVBR

Pois é, mas só que acho que a Alstom tem grandes projetos, acontece que são muito caros. Mas a CAF também é ótima, acontece que a CAF é mais barata que a Alstom. São as melhores montadoras de trens (Em minha opinião) e creio que daqui para frente, somente a Alstom (Antiga Mafersa) e a CAF terão um ...

O destino dos 2100 é a aposentadoria em alguns anos. Mesmo numa linha regional, onde ele tem as características certas do serviço, ele ficaria por pouco tempo. Então, trabalha-se com a baixa deles de uma vez. ;) Até 2020? Tirar os 2100 de circulação é ter que colocar trens na linha 10 e também tem ...

http://www.railbuss.com.br/trens/galeria/albums/userpics/22580/normal_CPTM_Paulo_Budd_Nov_2007_002.jpg Essa foto me fez entender essa parte do post: [...] novo teto externo (mais só que liso que nem os 7000) [...] O teto dos 7000 (o teto mesmo, onde fica o A/C) tem frisos estruturais: https://lh6.g...

A ida dos 2070 para a linha 11 é rádio peão?

Já disseram que isso iria acontecer antes, e no final acabaram ficando na linha 8/9.

Modernização vai além da reforma do interior, também tem relação com a parte mecânica/elétrica do trem, eu acho.


Os 5550 e os trens modernizados do Metrô-SP (I/J/K/L) exemplificam isso.

É o 1400 reformado pela IESA, não é?

Um dos poucos 1400/1600 reformados com um interior realmente renovado.