TGVBR

As V8 ganharam o farol duplo "Sealed Beam" por serem mais fáceis de serem repostos em caso de quebra (pois os faróis originais eram muito frágeis e de cara manutenção).

^^ Pessoal, a história dessa carro é a seguinte (de acordo com o pesquisador José Emílio Buzelin): "Por volta do ano de 1977, a #FEPASA desativou a classe Pullman de seus trens, passando a oferecer apenas as opçòes de Primeira Classe e Segunda Classe. Isso ocorreu tanto nos trens da bitola métr...

Interessante o relato Francis... Obrigado! okk Bom saber que o Expresso Turístico poderá operar com a V8... Gostaria de que fossem utilizadas todas as V8 remanescentes, principalmente por saber que elas estào com " maior sorte " que suas irmãs no pátio de ZTP (Triagem Paulista). Outra suge...

Com relação à especificação (peso, eixo e essas coisas), nenhuma restrição. Inclusive o desejo da CPTM é que ela seja a loco do Expresso Turístico. Mas com relação à circulação de trens, mudou tudo, Erick. Intervalo, desempenho, carregamento e ideais da empresa, que nada a ver com CBTU, RFFSA, graç...

^^ As "Russas" [2-D+D-2] foram as locomotivas elétricas mais potentes que já existiram no Brasil. Reza a lenda de que, nos últimos suspiros da #FEPASA, o sistema elétrico (leia-se R.A.) já não apresentava muita confiabilidade, sendo que depois de 1995 ela era ligada quando surgia algum tre...

gustavo, desde o início da construção da Sorocabana (e isso ocorreu em 1875! :O ), a bitola escolhida foi a de 1,00m. Sua intenção era unir as cidades de Sorocaba e São Paulo. Ao longo dos anos, estendeu suas linhas em direçào à Presidente Epitácio (Linha Tronco), o ramal de Itararé e Apiaí, o ramal...

^^ Sou assim mesmo Vicente leio rápido e tem vezes que deixo passar infos... Então, a ABPF vai tê - las, que legal, pena que não poderá rodar por aí pois desgasta em demasia o trilho, devido ao peso e ao número de rodeiros... Ouro Branco?? Explique - me melhor, sempre quis ver esses trens "ao ...

Posso estar enganado, o Trem Azul sobre o rio Tiete, está proximo de Pederneiras, este tipo de formação com a V8 ia até Cabrália Paulista, final da eletrificação, depois era trocada por uma PA-1, ou uma G 8 se esta tivesse com o números de vagões reduzidos. ^^ Roberto, permita-me fazer algumas corr...

^^ Interessante relato histórico Stormkamared... Quando vejo tudo isso, horários de trens de passageiros da #FEPASA e da RFFSA, vejos fotos de carros de passageiros abandonados e/ou cortados e vendidos como sucatas, locomotivas elétricas apodrecendo em pátios e galpões por todo o estado... nnoo O qu...

Até hoje eu não entendo porque não existe um trem regular entre SP -Jundia-Campinas, tem uma baita demanda de passageiros, nego é muito burro mesmo, olhanod esses Hungaros me diexa mais puto ainda, grande trem apesar do problemas. Sobre o trem húngaro, apesar de gostar bastante dele creio que ele n...

Pessoal, venho aqui pedir a ajuda de vocês. Estou iniciando um estudo sobre os carros fabricados pela Pullman Standard para a Companhia Paulista. Porém, tenho achado muito pouco (praticamente nada) sobre esses carros. Quem tiver informações sobre esses carros (quantidades adquiridas, sequencias numé...

André Vasconcellos escreveu:Será q só fui eu q percebi uma leve semelhança do design do parabrisa com o dos A96?

Se fosse só o para-brisas tava bom...

Só vou começar a querer acreditar nesse trem quando o mesmo estiver operando e levando passageiros... Pois até lá, não consigo crer na construção desse trem!!! :WK: Um país incompetente, que não conseguiu sequer manter seus trens de passageiros (leia-se Santa Cruz, Vera Cruz, os PP / PA / PS da #FEP...

Se não me falha a memória, a CPTM possuí três LEW dentro do seu roster de locomotivas, sendo elas: - 02 locomotivas LEW modelo DE-II-S; - 01 locomotiva LEW modelo DE-I-PA. Com o fim da bitola métrica no trecho entre Itapevi - Amador Bueno, resta a dúvida: ÁS duas DE-II-S serào baixadas do patrimônio...

Gustavodc escreveu:Se é que esse trem tem, pode ter sido um GMG.

Não Gustavo. O Rotem "Kombosa" tem Inversor Estático. Pra estar assim, deve ser da SEPSA .

Foi mal eu nao sabia que você é fã da cobrasma foi so uma brincadeira ^^ Sem ressentimentos Wesley. okk Entendo isso tranquilamente, pois estou acostumado aos meus amigos me alugando por conta desse apelido dos COBRASMA. Mas serve aqui para reforçar: a grande maioria dos problemas que impedem um TU...

OFF: Hoje fiz teste com o 312 sob temporal. Demais! Hahahahaha... TU #312... COBRASMA !!!! vv :Y: <O> Você quis dizer Quebrasma ^^ Olá Wesley... Não vou criar conflitos aqui no TGVBR... Afinal de contas, você não me conhece... Mas, quem me conhece daqui do fórum (uma pequena parte dos foristas) sab...

Erick para aumentar a frota ,eles poderiam fazer outra compra junto a CPTM para comprar os tue's toshibas que(provavelmente) não serão usados após o termino das obras da linha de itapevi. ^^ Isaias, não sei ao certo, mas me parece que já há alguma coisa nesse sentido entre a CTS e a CPTM... Acho qu...

Poderiam ao menos investir melhor e eletrificar esse ramal. Tenho certeza que TUEs, seriam muito bem vindos lá. Pagar R$ 2,80 pra andar num trem puxado por uma U20C, ninguém merece. ^^ Permita-me corrigí-lo Rodrigo... A locomotiva vista nas fotos não é uma GE U20C. Se não me falha a memória, essa l...

^^ Os carros motores foram fabricados pelo consórcio ACF / GE para a RMV - Rede Mineira de Viação nos anos 60 (caso alguém tenha o livro FCA - Uma ferrovia e suas origens, pode-se ver dois carros motores ACF / GE no depósito de Lavras). já os carros reboques foram fabricados pela Pidner, no final do...