TGVBR

Jesus me chicoteia!

Vineeh escreveu:Não falta mais.
Hoje andei no C21, e vi um outro, C22 acho.

Ainda tem umas dúzias para fazer essa palhaçada.

Todos os Mafersas estão adesivados.

Não. Se for da L1, 2 e 5 eu praticamente não conheço ninguém.

Só que tinha outro 130 no estacionamento.

Ninguém nunca chamou esse trem de 180 que eu tenha visto.
Acontece que ele tem duas "frotas", a 108 e a 198.
Aliás, o 130 (?!) está indo para a reforma. O flagramos em visita noturna nas carretas.

O pior dela ser protótipo é que ela não seria a melhor opção.
A melhor seria PEN, servida por X tanto pelo leste quanto pelo oeste.

Essa parte não, agora pra frente...

Pra ser sincero, essas portas do jeito que estão é melhor tirar. CBTC vai demorar alguns bons anos para ser instalado e usado com frequência. Quantas vezes EU de carona quase não dei uma trenzada nuns negos que fica com a cabeça pendurada? N vezes.

Esqueci! Um ano que os enfeites estão lá para PORCARIA NENHUMA!

Pelo menos uns 13 anos.

Sou a favor do CAF com 12 carros. Hoje ele alinhou em OSA e eu nem tive a vonta de levantar. 80 metros a menos de trem é trem pacas... hahahaha
Esperei o bom e velho Fepasão.

Belas fotos!
Pena ver carros andando ali.
E achei estranho o leito ter alguns desníveis grandes.

Quero ver como vai ser esse trem rodando sozinho com o povo de lá interferindo como sempre interferiu. Melhor, quero ver como VPT vai ficar chic.

Minireis escreveu:Puxaaa.....que pena , você ia gostar.

Bem, não gostei. Detestei. hahahahaha

^^ Ainda não me desce o que foi feito na C-324: mandaram-na para o PAT fazer modernização no sistema de freios, passou pelo EPB (Estacionamento/Pátio Belém) (Estacionamento/Pátio Belém) para instalar CBTC para, no fundo, ir para a reforma! wll O 324 não teve CBTC instalado. Ele ficava lá só mofando...

Minha nossa, é a coisa mais ridícula que eu vi na minha vida.

DNER, você pode se inscrever no site, mas em junho/julho vou abrir umas vagas pra gente.

Tiago Costa escreveu:Com menos elementos para dar problemas (especialmente ar condicionado), fica bem mais fácil ter um MKBF alto .

Melhor um trem com A/C que vive parado na oficina ou um sem A/C que vive rodando numa boa?
#tomaessatiaguitomeuqueridoamigoestranhodoextremozonasuldacidadedesãopaulo

Ligeiro, é só meter um adesivo no quesito de mapas. O 7000 vem com os AP's de todas as estações da CPTM.
E nem tem como comparar o 5000 com o 7000, o CAF tem muito mais desempenho e gasta muito menos sapata/pastilha de freio.