TGVBR

Pois bem, não rolou um boato, há um certo tempo, de que seriam apenas os 7000 que rodarão no loop LUZ-JUN?

Nas fotos do Estações Ferroviárias, a bitola aparenta ser de 1,00m (embora as fotos não mostrem com clareza).

O letreiro é vermelho ou é algum efeito da foto?

Em tempo: ainda há trens diretos para Jundiaí?

Pere ae, que eu saiba o TT vem desde os primórdios do Metrô Londrino e de Nva Iorque. E é daquela época mesmo. Quando o Metrô estava sendo construído, o 3o trilho já estava amplamente difundido pelo mundo (inclusive em sistemas de média distância e de subúrbio =o). Porém, aqui essa tecnologia foi i...

E o atual da SPTrans será desativado?

Calmon na tarde do dia 26, um dia antes da depredação do Q4 (que havia partido da estação momentos antes). http://img8.imageshack.us/img8/7261/dsc00113nb.jpg Engraçado, não juntaram a via nova à existente na ponta leste da estação. Parece que já a prepararam para a extensão até Suzano. Parece também...

Faz tempo que não ando de 7000 brb brb Deva estar um charme só o toque da capainha semelhante a dos 2000. Eu não gostei. Prefiro mil vezes a inovadora campainha, carinhosamente por mim apelidado de CAMPAINHA DÓ, RÉ, MI . Está mais para "Dó, Mi, Sol", a julgar pelos "acordes" :lo...

Foto 10 : Antes de chegar na estação, observávamos o pátio de manobras http://i282.photobucket.com/albums/kk269/brunoraraujo/Linha%20Auxiliar%20-%2026%20Jun%202010/Imagem215.jpg Meu Deus, olha o estado dessa via! nnoo Não dá nem para comparar com as vias portuguesas... Pô, MRS, começa a usar os TR-...

A ruazinha, pelo jeito, é o antigo traçado. Mas e a frente da estação (a antiga fachada), está nos fundos agora, inacessível?

Belas fotos! Gostei da cidadezinha, muito bucólica! E o charme especial é dado pela mangueira preservada.

Foto 20 : A pixação chega até aos lugares mais distantes, infelizmente http://i152.photobucket.com/albums/s200/renanfsouza/TRILHOS/DESATIVADAS/ELLISON/ELLISON_016.jpg Curioso esse "autógrafo". Será que o indivíduo zombou com o nome da parada ou o nome dele é Elison mesmo? Se sim, poderia ...

Francis escreveu:[...]Em paralelo, tem-se ainda de estudar a tração - as LEW não têm condição [...]

Como assim, as LEW não conseguiriam tracionar 2 carros do turístico?

Esse era o plano original - a interligação entre as estações seria feita por 2 túneis. Mas depois do acidente, parece que ficaram com receio de mexer naquele subsolo, aí abandonaram a idéia em prol da passarela estaiada.

Aconteceu a mesma coisa comigo na sexta passada. O trem estava em velocidade reduzida, perto da Oscar Freire, acho, quando metade das luzes se apagaram. Alguns instantes depois, porém, voltaram a acender.

Essa vala no primeiro plano é o virador? Vão reativá-lo também?

Esse galpãozinho está um tanto maltratado A CPTM/prefeitura de Santo André podia dar um trato nele, né?

Souzadfs2000 escreveu: por sinal muito bom o Alstom

Vixi, acabou de virar inimigo mortal do Gustavo

Vejamos: 40+10 do contrato das linhas 7/12; 8+2 da linha 9; 36+9 da linha 8 - num total de 105 trens, só da CAF. Esse é a quantidade máxima dos trens que poderão vir só com os contratos da CAF já formados. Creio que no futuro, a imagem representativa CPTM Nova vai ser justamente o CAF, assim como a ...

^^ Creio que não mais. Fiquei sabendo que o contrato dos 40 trens já foi aditado e virão 8(?) trens a mais, distribuídos entre as linhas 7, 11 e 12. Portanto, esse 3o CAF provavelmente permanecerá na 11. Esses 8 vão para a Linha 9, fica assim: 20 para a linha 7 8 para a linha 9 19 para a 12 1 provi...

Creio que não mais. Fiquei sabendo que o contrato dos 40 trens já foi aditado e virão 8(?) trens a mais, distribuídos entre as linhas 7, 11 e 12. Portanto, esse 3o CAF provavelmente permanecerá na 11.

Caras, que trabalho fantástico! Meus parabéns, que espírito de arqueólogo ferroviário é esse! Valeu mesmo por terem trazido esses registros únicos até nós, adorei essa série! Mostra bem (mais uma vez, de tantas outras <_< ) o abandono da nossa história e da ferrovia. Por sinal, há fotos antigas dest...

Elas são específicas para tracionar trens na cremalheira, ou seja: potentes (e muito barulhentas) e pouco velozes, provavelmente. Então, não daria muito certo utilizá-las para trens de passageiros; talvez como locos de serviço - rebocadoras etc.