TGVBR

Eu estava nesse aí !!

A catenária rígida necessita de muitos pontos de sustentação.

Fazer uma catenária rígida em areas externas nao tem sentido, vai precisar de pontos de apoio de qualquer jeito. No trecho de túneis a estrutura do tunel ja propicia sustentação, alem de apoio contra a força exercida pelo pantógrafo

Rafael Lopes escreveu:Lipe,

Tiraram a foto na passagem de nível, né?

Não, tiramos de dentro do trem mesmo.

GospelRafa escreveu:Cade o resto das fotos do serie 7000??

me lembro, que tinha várias no forum, dele parado em altino, quando começaram a mexer nele, sumiram!?!?!?

Foram removidas pois os autores as tiraram sem autorização, "invadindo" o pátio.

E os novos da Banda B provavelmente serão da Alstom. Tempos atrás o Governo do Estado de São Paulo abriu PPP para essa linha também e três candidatos apareceram: Alstom, o consórcio entre as CAFs brasileira e espanhola (esqueci o nome) e o consórcio chinês que está fazendo os trens para o MetrôRio ...

Eu peguei esse trem ontem, 18h. Eu realmente não gosto dessa disposição de bancos deles..

Questoes de portugues:

Passagem de nível = quanto se passa de um nível para outro, ex: passar do nível 1 para o nível 2

Passagem em nível = cruzamento de duas vias em um mesmo nível (cruzamento em nível).

Passagem em nivel, existem sim, tem uma logo do lado de Comendador Ermelino, e uma outra "passagem de nível de pedestres" em um ponto entre Ermelino e Itaim, mas nao sei bem onde.

Mal posso esperar pra andar na linha 12 e ouvir isso:
http://www.4shared.com/file/217168721/3 ... 5_SMP.html


ou isso
http://www.4shared.com/file/217168764/2 ... 6_ITI.html

Mesmo sem ser mais baixo, as portas das pontas não tem o mapa, achei estranho.

Entendi Lipe, agradeço a explicação. Mas ai surge uma outra duvida, ela não tem uma manutenção mais dificil do que a convencional? Não sei dizer, mas imagino que não seja mais dificil, uma vez que há menos itens envolvidos (não há suspensorios, cabo mensageiro, e outros itens da rede aérea convenci...

O 3º trilho é uma barra mesmo. Esse eu acho que é como o de SP, com contato por baixo http://secondthoughts.typepad.com/photos/uncategorized/2008/08/27/third_rail_vienna_2.jpg Mas existem com contato por cima também. Em alguns lugares realmente é um trilho (com alma, patim, boleto). http://upload.wi...

Tanto faz. É que eu prefiro a Alpha

Não, é um fio rigido de cobre igual o da rede aérea convencional, a diferença é que ele fica preso em um suporte contínuo http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Secci%C3%B3n_catenaria_r%C3%ADgida.svg/464px-Secci%C3%B3n_catenaria_r%C3%ADgida.svg.png http://www.sufetra.es/electrifica...

Vicente A.O.Junior escreveu: Quanto à RA, já estão instalando catenária pelo que sei, mas vamos lembrar que ela não é um "fio" como na CPTM, mas um "terceiro trilho suspenso".

Na verdade é um "fio" sim, só muda o modo como ele está preso lá em cima.

Humm, gostei do mapinha.

Ja posso ouvir o anuncio automatico...

"Tam tãm, próxima estação: Sé. Acesso à linha 1- Azul"

Na voz da locutora da Alpha FM

claro.

Um trem inteiro uai.

Vineeh escreveu:O Pátio de Altino não tem um "melhor" acesso do que Engenheiro São Paulo?

Altino está bem proximo do anel viário, grandes rodovias, as marginais...

O acesso rodoviário de Eng São Paulo (na area da CPTM, e não o terminal de cargas) é muito ruim, ruas pequenas, curvas muito fechadas

É o mais facil e pratico, os outros pátios não tem uma boa ligação rodoviária.