TGVBR

Aqui estão as fotos que tirei na viagem-teste. São dois conjuntos de fotos, um da viagem de ida, e outro da viagem de volta. Vou colocar a viagem de ida agora, e quando a página virar, coloco a viagem de volta. Viagem de Ida 1 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2010-09-05...

Pois é. O Q8 teve a mesma "inversão", não é algo tão difícil de acontecer, ehehe.

Só acrescentando que já hoje, com um tempo de viagem de aproximadamente 70 minutos, seria possível operar com 23-24 trens no trecho Luz-Guaianazes com a atual sinalização (só teria que ver se o trecho Brás-Luz já tem capacidade para 3 minutos, mas imagino que sim, embora não com muita agilidade). E ...

De fato, a marca vai desaparecer, acontece é que você não deva saber do que acontece lá dentro ( em relação a cargos e outras " funcionalidades " ). Mas isso não é assunto pra cá. Não sei muito, mas conversando com minha gerente (afinal, eu queria saber se o Banco Real continuaria existin...

E outra, em todos estes anos, eu já acostumei que o Metrô, é sapata e terceiro trilho (uma tecnologia inovadora então na época que que a Companhia do Metropolitano de São Paulo foi fundada), e CPTM é catenária e pantógrafo. Ainda não consegui me acostumar com a idéia da Linha 5, sendo operada pelo ...

Não gosto da idéia. Pra mim, CPTM é CPTM e Metrô é Metrô; Mas vai vir gente perguntando, " o que é um metrô? tem que andar debaixo da terra? " Digo que não. Mas os conceitos da CPTM ao meu ver, se difere do metrô, desde da maneira em que opera e a distância e municípios que atinge. Penso ...

Não seria impeditivo dos trens a operação com 4 carros, nem a sinalização (bastaria instalar CBTC nos trens, mas e o tempo de especificação, projeto e testes do CBTC nesses trens?). O problema é que em primeiro lugar, eles vão entrar em operação em pouco tempo. Não poderiam ser emprestados para logo...

Estão recuperando o piso, que estava todo zoado (com a plurigoma se soltando e toda deformada), mas também estão fazendo as obras de acessibilidade, que virão junto com a recuperação do piso.

Ah, agora entendi, eheheh. Pois é, infelizmente as obras (do Consórcio Via Amarela) atrasaram, e por isso vai demorar um pouco para que as estações Pinheiros e Butantã sejam inauguradas. Mas pelo cronograma, a inauguração será em novembro desse ano. Dá para atrasar quase 2 meses que a inauguração co...

Não entendi bem o que isso quer dizer .

Pois é. Mas eu ainda era a favor de isso gerar um período de testes um pouco mais longo que o que tem sido ultimamente. Só assim para prevenir um pouco mais esses problemas em operação comercial.

A Linha 17 será diferente das linhas 2 e 16. Na primeira fase, os trens terão apenas dois carros. Na segunda fase, terão quatro carros, e na terceira fase, seis carros se necessário (caso contrário, continuarão com 4 carros, mas haverá mais trens). Já as linhas 2 e 16 terão trens com 6 carros desde ...

Gente, lembrem-se de que trens dão sempre problemas ao entrar em operação. O que ocorre hoje? Fabricantes estão sendo pressionadas a acelerar ao máximo o desenvolvimento dos seus projetos, e operadoras estão sendo pressionadas a acelerar ao máximo a liberação dos trens para a operação. Dessa forma, ...

Tenho que admitir que a Estação São Miguel Paulista vai ser uma das melhores estações em estrutura, principalmente pelo formato de sua cobertura. Mas o Gustavo é mala mesmo assim .

Qualquer que seja a opção, a nova estação já será mais moderna, e a atual será totalmente demolida.

O Q6 irá para a Linha 11, já tinha sido revelado isso há um tempo já. O Q7, por estar na Lapa, poderá ir para a Linha 7, mas não é certeza, uma vez que o Q5 também tinha ido para a Lapa e foi para a Linha 12 (provavelmente por conta da emergência da Linha 12 em ter novos trens).

Ele tem cerca de 54 anos de operação. Mais que 50, portanto .

Isso isso isso .

Gustavodc escreveu:(pátio do Metrô é "tio" e não "teo")

O único "teo" é o Pateo do Colégio mesmo, ehehe. O resto é tudo "tio" .

Sobre os Cobrasma e Mafersa, também ouvi dizer a mesma coisa. Bom, antigamente os trens ficavam muuuito mais tempo em testes. Só começavam a operar comercialmente quando já estavam bastante confiáveis (não 100%, claro). Os 2000 e 3000 da CPTM ficaram mais de 6 meses em testes antes de entrar em oper...