Trem série 2000 - CAF/ADTRANZ/ALSTOM

[Lipe Andreense]

Ficha Técnica


Formação básica do TUE:





Características

Formação TUE: MC+R+R1+MC1
Fabricante: CAF/ADTRANZ/ALSTOM
Ano de Fabricação: 1999
Origem: Espanha
Ano Operação: 2000
Caixa: Aço Carbono
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: Linha 11 (Expresso Leste)
Composição Linha 11: 8 Carros


Dimensões

Altura Carro: 4,389 m
Altura Pantogr. Abaixado: 4,655 m
Altura Pantogr. Levantado: 7,010 m
Altura Boleto ao Piso: 1,335 m
Altura Boleto ao Eixo Engate: 0,880 m
Largura Carro: 3,050 m
Largura Portas: 1,30 m
Comprimento MC/MC1: 21,174 m
Comprimento R/R1: 20,610 m
Peso MC/MC1: 49.620Kg
Peso R: 40.960Kg
Peso R1: 38.876 Kg
Diâmetro das Rodas: 915 mm


Capacidade e Desempenho

Esforço Trator: 30.000 Kgf
Potência Contínua: 2.400 Kw
Velocidade Máxima: 90 Km/h
Aceleração Máxima: 0,90 m/s²
Desaceleração Max. Freio de Serviço: 0,77m/s²
Desaceleração Max. Freio Emergência: 1,1m/s²
Raio Mín Curv Horiz.: 90 m
Lotação MC/MC1: 54+189
Lotação R/R1: 60+196
Lotação TUE: 998


Legenda

MC: Carro Motor com cabine de condução
MC1: Carro Motor diferenciado com cabine de condução
R: Carro Reboque
R1: Carro Reboque diferenciado

[Lipe Andreense]

Fotos


Exterior

01 - Em José Bonifácio



02 -



03 -



04 - Na Vila Matilde



05 - No lavador de Jundiapeba



06 -



07 - Chegando na Luz



08 - Detalhe




Interior

01 -



02 -



03 -

[Lopes]

Obtive informações que ele veio realmente para rodar na Linha 9 (C), junto com os 3000...
Mas devido os vandalismos que ocorreram com os 2100, eles trocaram de lugar.
Pra mim, os 2100 tem mais características para rodar em uma linha expressa.
Bem que já que não há mais tantos vandalismos, poderia ter uma troca 2100 para a Expresso Leste e 2000 para a linha 10 (D) e por enquanto para a 9 (C) não seria legal?

[Will .]

um dos meus preferidos...

lindão ele não é ? ...principalmente a frente dele

a proposito, quantas composições dele temos ? acho que ja vi esse dado em algum lugar mas esqueci...

[Lipe Andreense]

um dos meus preferidos...

lindão ele não é ? ...principalmente a frente dele

a proposito, quantas composições dele temos ? acho que ja vi esse dado em algum lugar mas esqueci...

Segundo a Wikipedia, são 30 unidades, formando 15 composições
É só pegar o número da última unidade (2060, quase 2070 ) e dividir por 4

[Sergio Silva]

engenhoso, não?

[Sergio Silva]

Obtive informações que ele veio realmente para rodar na Linha 9 (C), junto com os 3000...
Mas devido os vandalismos que ocorreram com os 2100, eles trocaram de lugar.
Pra mim, os 2100 tem mais características para rodar em uma linha expressa.
Bem que já que não há mais tantos vandalismos, poderia ter uma troca 2100 para a Expresso Leste e 2000 para a linha 10 (D) e por enquanto para a 9 (C) não seria legal?

É só torcer para o 2100 não parar perto de Patriarca. Para sair dali deve ser difícil.........

[Landrail]

Ouvi dizer que esse trem é só beleza, é verdade isso???? :?

[Lipe Andreense]

Ouvi dizer que esse trem é só beleza, é verdade isso???? :?

Qual, 2000 ou 2100 ???

o que você quer dizer com esse comentario ?

[Landrail]

O série 2000, dizem que ele não é bom, é apenas bonito!! :?
Gostei da foto que mostra em detalhe o truque!!!

[Tiago Costa]

Acho que você deve ter ouvido falar do 2070, esse sim tem vários problemas. Ele é bom, mas com todos os problemas que tem, gera mais reclamações do que elogios. Mas ao menos são problemas que parecem corrigíveis a médio prazo (a Alstom tem 2 anos para consertar esses problemas, é o período da garantia), a CPTM quer utilizá-los o máximo possível, pois a Linha 9 está com a demanda bem acima da oferta. Logo, provavelmente vão deixar para corrigir os problemas depois que vários trens já tenham chegado.

[Landrail]

^^entendi, que bom que são problemas corrigíveis!!!!

[Tiago Costa]

Mas é péssimo que o consórcio Cofesbra (que foi o responsável pela fabricação desses trens, sendo a líder do consórcio a Alstom) tenha fabricado trens com esse índice de problemas. Os primeiros trens nem deveria ter saído da fábrica, de tão problemáticos que eram. Aliás, foi o que aconteceu com o segundo trem entregue (2073/2074), que nem chegou a entrar em operação comercial. Os 2000, que também foram construídos por esse consórcio (que na época, era liderado pela CAF), inclusive com o mesmo contrato (pelo que dão a entender as últimas notícias sobre o escândalo da Alstom), são muito melhores e não parecem ter dado tantos problemas em seu início de operação.

[Landrail]

Esse trem (2000), deve ter um bom sistema de freios.

[ArqPaulo]

nao conheço bem os modelos de trens da cptm, mas acho que no começo desse ano peguei um igual esse das fotos na linha 9(C)....achei legal que as portas sao bem largas, fica uma boa abertura para embarque e desembarque!

[[D.S.R] David SR]

Seria o CAF-2100 que você pegou? Eles são bem parecidos lateralmente (pelo menos foi o que pude ver nas fotos). :roll:

[Tiago Costa]

É verdade, esse trem não roda na Linha 9/C. Os que rodam na Linha 9 são os 3000, 2100 e 2070. Essa última série ainda não tem um tópico aqui no subfórum.

[Speedy256k]

Nunca andei nele, qualquer dia eu vou fazer um tur pelo EL

[Tiago Costa]

Esse trem (2000), deve ter um bom sistema de freios.

Ele tem sim, mas o melhor sistema de freios de todas a séries é o do 2100. Ele tem freio eletromagnético (ele utiliza poderosos magnetos para frear utilizando os trilhos. Dizem que os trilhos esquentam bastante quando ele está em uso, e que até quem está sentado cai ).

[L Fernandes]

Esse trem (2000), deve ter um bom sistema de freios.

Ele tem sim, mas o melhor sistema de freios de todas a séries é o do 2100. Ele tem freio eletromagnético (ele utiliza poderosos magnetos para frear utilizando os trilhos. Dizem que os trilhos esquentam bastante quando ele está em uso, e que até quem está sentado cai ).

Nossa, não sabia disso!