Trem Série 2070/2000 Fase II - Alstom

Moderador: Lipe Andreense

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Erick_UT440R
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Mensagem não lida por Erick_UT440R » 19 Jan 2009, 19:00

Ao pessoal q adorar criticar a Alstom...

Todo o sistema de comunicação dos TUE's Série 2000 Fase II (incluindo o sistema de indicador de destino externo e interno, o sistema de sonorização do TUE e o sistema de monitoramento de falhas) são de fabricação SEPSA, assim como os trens da Série 2000 Fase I.

Só para lembrar, o contrato original entre a CPTM e o consórcio COFESBRA previa o fornecimento de 30 trens de 4 carros (ou 120 carros), com um aditivo para o fornecimento de mais 8 trens de 4 carros. O contrato original previa a utilização destes trens no novo serviço ciado pela CPTM denominado EXPRESSO LESTE, implantado nodia 27 de maio de 2000.

Assim, a CAF (que era a empresa líder do consórcio COFESBRA) escolheu a SEPSA para o fornecimento dos ítens relatados logo acima para os novos trens, denominados da seguinte forma:

- Sistema do Indicador de destino: SICAS-SP
- Sistema de Monitoramento do TUE: CESIS-SP
- Sistema de Comunicação do trem: IRIS-SP

Quando a CPTM reativou o contrato com o consórcio COFESBRA, todos os fornecedores dos primeiros trens da Série 2000 foram chamados, sendo que a única mudança éntre os primeiros trens e os novos seriam as caixas fabricadas em aço inox no segundo. Porém, após solicitações da CPTM, ocorreram mais algumas alterações.

Relativo ao problema do indicador de destino, acho um pouco exagerado o nosso querido colega haiser criticar a Alstom. Realmente, a responsabilidade de resolver o problema é da empresa, mas o fabricante do software (SEPSA) que vem dando muita dor de cabeça para a Alstom, pois seus equipamentos andam dando problemas muito acima da média aceitável.
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Tiago Costa
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Mensagem não lida por Tiago Costa » 19 Jan 2009, 19:16

Muito interessantes os esclarecimentos, erick :D! É, infelizmente a Alstom que leva a fama, mas aquele problema dos trens com o ATC foi o que mais deixou os trens "queimados", eheheh. Você sabe dos fornecedores de outros subsistemas, como o de controle de tração?


Lopes
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Mensagem não lida por Lopes » 19 Jan 2009, 19:25

Osaco... :D :D :D :D wll wll wll

Mas...
Aconteceu esse erro ou é direto? Digo, se agora os letreiros estão assim.

Pra quê imitar o logo da CPTM?

Precisa lembrar que é CPTM? Mas eles não querem fazer com que todos pensem que é "Metrô de superfície"?
Rodrigo Lopes


Haiser
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Mensagem não lida por Haiser » 19 Jan 2009, 19:34

Tenho consciência de que o trem foi uma fabricação do consórcio COFESBRA ( Alstom/Bombardier/Caf ) e a Alstom não deixa de ter a sua parcela de culpa , assim como os outros integrantes . Faltou competência do consórcio inteiro e azar ou não . a Alstom carrega a ''marca'' do Trem , assim como os foristas/simpatizantes adotam como Alstom Série 2070 ( ou 2000 Fase II). E tudo isso , a CPTM também tem a sua grande parcela de culpa, por não cobrar, exigir tanto e supervisionar como deveria.

Por onde a Alstom pisa , sempre dá algum problema.


Tiago Costa
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Mensagem não lida por Tiago Costa » 19 Jan 2009, 20:07

Tirei mais algumas fotos do 2071, no domingo. Não ficaram lá essas coisas, mas aí vai:


1 - Chegando à Estação Santo Amaro
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2 -
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3 - Bem no início da abertura das portas (não, as portas não estavam assim antes de começarem a abrir, ehehehe)
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4 -
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5 - Novo design do regulamento de viagem
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6 - Novo mapa de linha - eu até que achei bem mais legal que o anterior. Além disso, também está virado para o lado certo
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7 -
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8 -
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9 - Novo mapa do transporte metropolitano, igual ao que está no site da CPTM
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10 - Detalhe do mapa de linha
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13 -
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14 - Detalhe do regulamento de viagem
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Tiago Costa
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Mensagem não lida por Tiago Costa » 19 Jan 2009, 20:53

lipe_andreense escreveu:essas setinhas são uma tentativa muito mal-sucecida de imitar o logotipo novo da empresa...


<>


http://i482.photobucket.com/albums/rr18 ... m_horz.png



<_<
kkkkkkkkkkk, que péssimo! Ninguém vai achar que aquelas "bolinhas" são o logotipo da empresa :lol:.

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Vicente
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Mensagem não lida por Vicente » 19 Jan 2009, 22:15

haiser escreveu:Coisas que só A Alstom Lixo é capaz de oferecer à você : Osaco, cidade vizinha de Osaka, no Japão =p



:lol: :lol: :lol: :lol:


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lipe_andreense escreveu: "Ô saco...." :lol:


O pior são essas setinhas ridiculas, <>.... :rl:


Ô gente... só porque o trem estava entediado! :lol: :lol: :lol:


Lipe Andreense
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Mensagem não lida por Lipe Andreense » 19 Jan 2009, 23:17

Notaram que nesse mapa consta a estação Penha, que não existe ainda ???


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Tiago Costa
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Mensagem não lida por Tiago Costa » 19 Jan 2009, 23:33

Nossa, e nesse mapa nem tem nada escrito que está em projeto. Grande :lol:! Será que veremos em breve adesivos brancos em cima do nome da estação :P?


Gustavodc
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Mensagem não lida por Gustavodc » 19 Jan 2009, 23:53

Coisas que só A Alstom Lixo é capaz de oferecer à você : Osaco, cidade vizinha de Osaka, no Japão =p
Esse trem vai LONGEEEEEEEEEE pra baralho!


Lipe Andreense
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Mensagem não lida por Lipe Andreense » 19 Jan 2009, 23:55

Achei interessante esse mapa de linha acima das portas, mas fico na duvida de como serão implantados os mapas dinamicos nesse design...
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Erick_UT440R
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Mensagem não lida por Erick_UT440R » 20 Jan 2009, 22:25

Respondendo a sua pergunta Tiago, os TUE's COFESBRA II (ou Série 2070 ou Série 2000 Fase II) utilizam o sistema de controle de tração ONIX de fabricação Alstom francesa. Os motores de tração são de fabricação Bombardier. Os conversores estáticos são de fabricação SEPSA, e os aparelhos de ar-condicionado (salão e cabine) são de fabricação Faiveley.
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Eduardo GJF
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Mensagem não lida por Eduardo GJF » 24 Jan 2009, 15:05

eheueheuhueehe

ainda não tive oportunidade de andar no Alstom[ate]... deve ser, no mínimo, interessante :P

ah, só pra lembrar: o 2100 já foi vermelho, antes de ser comprado pela CPTM, nos tempos em que era simplesmente CAF 440.

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HGP
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Mensagem não lida por HGP » 24 Jan 2009, 15:09

Eduardo GJF escreveu:eheueheuhueehe

ainda não tive oportunidade de andar no Alstom[ate]... deve ser, no mínimo, interessante :P

ah, só pra lembrar: o 2100 já foi vermelho, antes de ser comprado pela CPTM, nos tempos em que era simplesmente CAF 440.

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Bem vindo Edu, não se esqueça de criar um topico de apresentação no subforum de apresentações para conhecermos você! ;)

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Eduardo GJF
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Mensagem não lida por Eduardo GJF » 24 Jan 2009, 18:30

HGPFILHO escreveu:Bem vindo Edu, não se esqueça de criar um topico de apresentação no subforum de apresentações para conhecermos você! ;)
Obrigado.
Criarei, alguns aqui já devem me conhecer da comunidade da CPTM no orkut.


Diego César
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Mensagem não lida por Diego César » 25 Jan 2009, 11:34

E a questão do vandalismo não tem jeito mesmo né.Ontem,o 2089(10º)e 2091(11º)já estavam com o parabrisa todo trincado e tava bem feio..com certeza alguma pedrada ou algo do tipo.

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HGP
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Mensagem não lida por HGP » 25 Jan 2009, 11:37

Diego César escreveu:E a questão do vandalismo não tem jeito mesmo né.Ontem,o 2089(10º)e 2091(11º)já estavam com o parabrisa todo trincado e tava bem feio..com certeza alguma pedrada ou algo do tipo.
caramba wll wll wll wll


Haiser
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Mensagem não lida por Haiser » 25 Jan 2009, 14:13

HGPFILHO escreveu:
Diego César escreveu:E a questão do vandalismo não tem jeito mesmo né.Ontem,o 2089(10º)e 2091(11º)já estavam com o parabrisa todo trincado e tava bem feio..com certeza alguma pedrada ou algo do tipo.
caramba wll wll wll wll

E onde ocorreu esse vandalismo ? Presidente Altino? Grajaú?

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Evandro
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Mensagem não lida por Evandro » 26 Jan 2009, 17:08

É bem provável que o vandalismo tenha ocorrido próximo à estação de Pres. Altino. ^^

Motivo: favelas e via aberta, ao contrário da Marginal Pinheiros wll
Agradecemos aos 4800 pelos serviços prestados nos últimos 50 anos. Saudades...

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L Fernandes
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Mensagem não lida por L Fernandes » 26 Jan 2009, 17:11

Ou na linha B, onde a via não é vedada, tem passagem de nível's e um monte de buracos nos muros, perto do patio de CPB!

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