Carro Pullman em um Restaurante à Margem de Rodovia em SP.

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Haiser
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Carro Pullman em um Restaurante à Margem de Rodovia em SP.

Mensagem não lida por Haiser » 14 Dez 2008, 23:15

Pessoal, frequentemente passo pela cidade de Piedade-SP para visita de um parente , e sempre percorro um trecho da Rodovia Estadual SP-79. E Curiosamente, passo por um carro Pullman no meio do nada, utilizado como restaurante. Aparentemente está muito bem conservado. Na próxima vez que passar por la vo parar la para comer ( claro pra tirar fotos).

Se alguem souber a procedência desse carro , me avise, dei uma pesquisada e não achei.

Constatei que estranhamente ( por ser no meio do nada) é um ponto turístico da cidade. As fotos abaixo , retirei do proprio site do restaurante, quem quiser, pode dar uma olhada.

http://www.estacaobocadomonte.com/



Para aqueles que são contra isso , melhor assim do que se estivesse abandonado, mas melhor ainda se o governo soubesse ter a política de conservação e restauração de carros turisticos importantes

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Renanfsouza
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Mensagem não lida por Renanfsouza » 17 Dez 2008, 13:43

Hahahaha que máximo.

Bem inusitado e original.

Conservação externa muito boa !
Central-Caxias: 1:30 de trânsito pela Linha Vermelha. Ou 29 minutos pela Supervia.

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Evandro
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Mensagem não lida por Evandro » 02 Jan 2009, 20:04

Eu adorei!!! :lol:
Agradecemos aos 4800 pelos serviços prestados nos últimos 50 anos. Saudades...

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Erick_UT440R
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Re: Carro Pullman em um Restaurante à Margem de Rodovia em SP.

Mensagem não lida por Erick_UT440R » 23 Ago 2010, 16:48

^^ Pessoal, a história dessa carro é a seguinte (de acordo com o pesquisador José Emílio Buzelin):

"Por volta do ano de 1977, a #FEPASA desativou a classe Pullman de seus trens, passando a oferecer apenas as opçòes de Primeira Classe e Segunda Classe. Isso ocorreu tanto nos trens da bitola métrica (EFS & CMEF) como nos trens da bitola larga (CPEF & EFA). Assim sendo, alguns carros Pullman foram convertidos para carros de Primeira e Segunda Classes (caso dos Pullman Standard ex-CPEF e dos Budd-Mafersa ex-EFA), enquanto outros foram simplesmente baixados da frota patrimonial [caso dos carros Budd-Mafersa tipo Sleeperette (Pullman) oriundos da EFS]. Esses carros tiveram suas poltronas, truques e demais equipamentos retirados, sendo suas caixas baixadas.

Assim, sabe-se da existência de dois carros tipo Sleeperette que sobreviveram: um deles foi doado à escola Matheus Mailasky em Sorocaba (esse carro está aguardando reformas para outro uso) e agora esse outro que virou um restaurante (sem seus truques e mobiliário original)."


Haiser, que achado!!! Um carro tipo Sleeperette para quem quiser vê-lo!!! Relíquia!!!! :Y: <O> app
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ErickSato
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Re: Carro Pullman em um Restaurante à Margem de Rodovia em SP.

Mensagem não lida por ErickSato » 27 Ago 2010, 21:17

por que tem o nome de Pullman sendo que tem cara de Budd-Mafersa/Pioneer com as janelas ovais e tudo ??

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Erick_UT440R
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Re: Carro Pullman em um Restaurante à Margem de Rodovia em SP.

Mensagem não lida por Erick_UT440R » 30 Ago 2010, 07:50

ErickSato escreveu:por que tem o nome de Pullman sendo que tem cara de Budd-Mafersa/Pioneer com as janelas ovais e tudo ??


Caro "xará" (afinal, sou Erick também :P ) ele se chama Pullman, pois era a classe mais confortável oferecida pelas ferrovias paulistas.

A denominação Pullman surgiu no Brasil com a Companhia Paulista de Estradas de Ferro, pois quando a CP adquiriu os carros ACF (American Car & Foundry, nos anos 20) os carros salão (que eram os mais confortáveis da frota) vieram com a denominação "Pullman" (denominação essa utilizada nos Estados Unidos). Não confundir com a marca Pullman Standard, fabricante dos carros de passageiros adquiridos pela Paulista na década de 50.

As ferrovias que ofereciam essa classe eram:

- Companhia Paulista (desde a década de 20, com os carros ACF, mantendo essa classe com o PS);
- E.F. Sorocabana (essa classe surgiu na década de 60, com a entrada em operação dos Budd 800);
- E.F. Araraquara (na EFA, os carros Pullman eram conhecidos como "Carro Salão").

Porém, na década de 70 (mais precisamente por volta de 1977), a #FEPASA realizou algumas modificações nos seus trens de longo percurso. E uma dessas modificações foram as seguintes:

- eliminação da classe "Pullman", com a readequação dos interiores dos carros Budd-Mafersa EFA (1 transformado em carro Primeira Classe, e 2 transformados em carro Segunda Classe); baixa patrimonial dos carros Budd-Mafersa EFS e dos carros Pullman Standard da CPEF;
- retirada dos equipamentos de ar condicionado dos carros Budd-Mafersa EFA e EFS, mantendo o ar condicionado apenas nos carros Pullman Standard (configuraçào restaurante).
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