TGVBR

Sergio Silva escreveu:A linha 12 é uma das mais planas. Ela é paralela ao Parque Ecológico do Tietê, e foi construída nos anos 30 justamente por ser mais plana que a linha tronco (L11).

É...

Em todas as minhas 3434 idas e voltas na Linha 12 inteira, não constatei nenhum trecho que pudesse considerar como '' rampa''

Comentário tardio...

Aqui no Rio ainda tem 1 400/4400 Original ativo, se encontra grafitado, ele é até poupado a maior parte do dia parado na Central.

Conversa com um maquinista da 12 no Brás

Desta linha, este [4400] é o melhor trem. Em três anos de CPTM nunca quebrou, pelo menos comigo. A não ser que quebre hoje.

Sergio Silva escreveu:Conversa com um maquinista da 12 no Brás

Desta linha, este [4400] é o melhor trem. Em três anos de CPTM nunca quebrou, pelo menos comigo. A não ser que quebre hoje.

Verdade!!! Mas que ele disarma a RA , principalmente quando chega em EGO ..... ôôô, é bastante, dá pra contar em mais de 1 mão a quantidade de vezes. x_x''..

Eu peguei um que desarmou a 1 km do Brás, em frente a S/E Eng. São Paulo. Aquilo deu raiva, pois tinha pego o mesmo em Tatuapé.

Mas pior eram os 5550, que não podiam partir de Brás com o motor em paralelo, pois o disjuntor também desarmava. Na partida colocavam em série, e quando a velocidade estabilizava, aí sim colocavam em pararelo.

Olha, Sábado, por volta das 22:20 eu tava no Metrô Belém, quando vi do nada um 4400 indo sentido Calmon Viana/ Guaianases, com o Letreiro sentido Brás escrito Barra Funda!

Ele estava em testes?

Lopes escreveu:Olha, Sábado, por volta das 22:20 eu tava no Metrô Belém, quando vi do nada um 4400 indo sentido Calmon Viana/ Guaianases, com o Letreiro sentido Brás escrito Barra Funda!

Ele estava em testes?

Se havia passageiros dentro dele , então
O cara errou ao botar o destino do trem

Estava vazio!
Com as luzes apagadas, por isso pensei que ele estaria em testes.

Ontem vi um 4400 manobrando em BAS-3 (via 1 do EL) para acessar ISP, travando um pouco a operação do EL. É comum? Se bem que já vi 4400 e 5500 II indo pelas vias do EL para acessa o ISP mas entrar em BAS-3 não lembro.

Em BAS-3?
Estranho, deve ser algo por conta da operação do dia ou dos AMV's, não conheço a configuração deles!

Ontem deu uma pane na sinalização das linhas 11 e 12, talvez seja por isso.

Via 1 inutilizada entre Brás e Tatuapé. Linha 11 sentido Luz e Linha 12 sentido Brás utilizando, respectivamente, as vias 3 e 2, como sempre. Porém, a linha 11 sentido Guaianazes e a 12 sentido Calmon Viana estavam compartilhando a via 4 entre Brás e Tatuapé, causando um aumento do intervalo de ambas as linhas para uns 15 ou 20 minutos.

O intervalo da linha 11 é de 4 a 6 minutos, e da linha 12, de 7 a 9 minutos.

Sergio Silva escreveu: Via 1 inutilizada entre Brás e Tatuapé. Linha 11 sentido Luz e Linha 12 sentido Brás utilizando, respectivamente, as vias 3 e 2, como sempre. Porém, a linha 11 sentido Guaianazes e a 12 sentido Calmon Viana estavam compartilhando a via 4 entre Brás e Tatuapé, causando um aumento do intervalo de ambas as linhas para uns 15 ou 20 minutos.

O intervalo da linha 11 é de 4 a 6 minutos, e da linha 12, de 7 a 9 minutos.

A via 1 é aquela onde ficou a V8 da Paulista?
Porque não é mais utilizada? Alem disso, entre Brás e Tatuapé, por que não utilizam mais essa via?

Não, a via 1 estava sem uso. Em condições normais, é usada pelos trens da linha 11 sentido Guaianazes.

Sobre as vias no trecho Brás-Tatuapé-Sebastião Gualberto, a numeração começa do centro e acaba nas laterais:

Trecho Brás-Tatuapé-Sebastião Gualberto
Via 4 => L12/Calmon Viana
Via 2 => L12/Brás
Via 1 => L11/Guaianazes
Via 3 => L12/Luz

Após Sebastião Gualberto, a numeração retorna ao seu padrão: na linha 12, a via 2 torna-se via 1, e a via 4 torna-se a via 2. Na linha 11, a via 1 torna-se a via 2, e a via 3 torna-se a via 1.

Após Sebastião Gualberto
Via 2 => L12/Calmon Viana
Via 1 => L12/Brás

Via 2 => L11/Guaianazes
Via 1 => L12/Luz

Que confuso!

Dica: em 95% dos casos, a numeração das plataformas segue o mesmo critério da numeração das vias. Ou seja, ao ver o número da plataforma, automaticamente é quase sempre possível saber a numeração da via. As exceções que me lembro agora são: Barra Funda, Brás e Presidente Altino.

Observa-se também, em alguns casos (linha 8 é uma delas), a existência de vias designadas como auxiliares, que podem (área das estações Caraicuíba ou Itapevi, por exemplo: Via Auxiliar 1 e Via Auxiliar 2) ou não serem numeradas (trecho Osasco - General Miguel Costa: Via Auxiliar).

Osasco não segue esse problema? Plat 1 para JPR, 2 e 3 para Grajaú e 4 para IPV?

Outra pergunta: qual a marca dos letreiros do 4400? Parece ser Dimelthoz por ser bem nítido.

Eu soube que são FRT, mas agora não tenho certeza se são realmente.

Como sempre São Paulo dando de mil... Quer dizer de 4400 mil...

Isso sim é modernização...

Ficou muito bonito o TUE...

Alguém fotos da cabine de condução?



Abraços para todos.