TGVBR

Acho que eu disse há alguns posts atrás: a prefeitura de Barueri queria mudar as duas estações de lugar: Barueri e Antônio João. Não sei de maiores detalhes.

Mas como o Francis disse, tem um Shopping em construção, e que fica ali do lado da CSU (que fica literalmente a 10 metros da porta da atual AJ.)

Francis escreveu:

Jorge Luis escreveu:Passo por lá todos os sábados, está tudo parado, acho que fomos enganados.

Se alguém não percebeu que esta obra foi anunciada para dar visibilidade a um parlamentar que manda na região Oeste e que é do partido do ex-governador que queria ser presidente, foi enganado.

Mas agora não dá mais para voltar atrás. A obra sai (mas com modificações ).

Porém a obra serviu como desculpa para desativar um trecho precário e pouco utilizado da CPTM. Do jeito que estava, não poderia continuar. . .

Ramos escreveu:Porém a obra serviu como desculpa para desativar um trecho precário e pouco utilizado da CPTM. Do jeito que estava, não poderia continuar. . .

Tem razão, não deveria continuar mesmo. Mas não só em caráter provisório, e sim em definitivo.

Ramos escreveu:

Francis escreveu:

Jorge Luis escreveu:Passo por lá todos os sábados, está tudo parado, acho que fomos enganados.

Se alguém não percebeu que esta obra foi anunciada para dar visibilidade a um parlamentar que manda na região Oeste e que é do partido do ex-governador que queria ser presidente, foi enganado.

Mas agora não dá mais para voltar atrás. A obra sai (mas com modificações ).

Porém a obra serviu como desculpa para desativar um trecho precário e pouco utilizado da CPTM. Do jeito que estava, não poderia continuar. . .

Ramos, era exatamente assim que a extensão da L9 até Varginha estava etá desativarem e finalmente levarem a L9 até o Grajaú.

Francis, como fica (naquilo que puder dizer...) este trecho até ABU agora?

Esse trecho é polêmico, AGV. E com realidade bem diferente de Grajaú e Varginha.
Há pessoas que defendem que onde tem trilho tem que ter trem (pessoal operacional), mesmo sabendo que trem metropolitano é para levar milhares de pessoas/hora/sentido; outros que acham que tem que ter trem onde tem demanda para tê-lo, e os políticos, que fazem de tudo para ter visibilidade. As obras da extensão se concretizaram por conta da terceira opção.
A única estação justificável naquela extensão com relação a demanda é Santa Rita, opinião partilhada pela própria prefeitura.

Com relação às obras, é o que disse anteriormente: não tem mais como voltar atrás, e a obra vai sair, com as modificações que deu para fazer no projeto anterior, que era ridículo.

Estou curioso, o que tem de diferente nos projetos, e o que era ridículo no outro?

Sei lá, Ligero... Talvez, estações sem demanda para tal.

De fato sim. Depois de Santa Rita, as outras regiões tem uma menor densidade populacional.

Ainda não investiguei como estão as obras lá pois não tenho (mais) câmera.

Pois é...e segundo eles(governo) as obras deste trecho de Itapevi - Amador Bueno inclui complexos viários, urbanização e paisagismo.
Agora, já não sei se através desses complexos viarios as populações (ainda pequenas), terão fácil acesso às estações e se ainda graças a modernização da linha e organização dos complexos viários, ruas e urbanização, haverá uma valorização da região, abrindo comercios e possivelmente sendo construidas mais residências.

A questão é que a área com maior densidade demográfica se situa em Santa Rita. Após ela, Itapevi é fica mais "interiorana". Amador e adjacências tem menor densidade.

Creio que a intenção não é tornar habitável mais do que já é o bairro de Amador. O risco de aumento de favelas é maior (já existem algumas no entorno), e com isso, mais problemas podem ocorrer.

Não tenho câmera, mas tenho celular...

Adios "nova Amador" para nunca mais vê-lá...

Logo: TEM CÂMERA!

Olha a foto aí!.

E a "velha" Amador ainda está lá no fundo.

Se não me engano, está protegida por lei, né?

Alguns metros antes, está uma dezena de trilhos removidos.

No Santa Rita, da última vez que passei, próximo a ela, tinha uns dormentes de concreto próximo ao cruzamento com o acesso a uma rodovia.

A linha interior - capital não existe mais entre Amador e Itapevi.

visitante escreveu: Se não me engano, está protegida por lei, né?

Que eu saiba, não. . Mas pode ser que esteja tombada em âmbito municipal.

Sei que o prédio está sob responsabilidade da Prefeitura de Itapevi. Era para ser um Centro Cultural, mas nunca foi usado devidamente, que eu sabia.

http://www.estacoesferroviarias.com.br/ ... no-vel.htm

Ainda está pintado com as cores da gestão da prefeitura para se ter uma idéia.

Putz, agora pensei aqui... isso vai gerar um conflito Prefeitura-ALL. Vou investigar isso depois.

Agora que vi no Estações Ferroviárias, com a descaracterização, não duvido que a estação possa ser demolida.

Não mudou absolutamente nada, da última vez em que estive lá, em Fevereiro de 2011.

Pelo visto mudou sim Lopes. Nota o trilho no meio? Se tinham alguma intenção com ele, com certeza não tem mais.

Vai ver que vão realmente fazer o tal monotrilho aí
Já pensou um monotrilho de Itapevi à Amador?

Mas agora falando sério, isso já ta mostrando que o prazo estimado para entrega das estações em Novembro/2011 já vai se extender um bocado...