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Copiando um post do Ramos no SSC sobre a reforma


[QUOTE=Ramos;65423173]Governo de São Paulo moderniza estação Calmon Viana da CPTM
Midiacon News 15 de Outubro de 2010 - 15:23

Estação recebeu elevadores, banheiros públicos e uma nova plataforma, além de uma série de melhorias para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida


Estação Calmon Viana ficou mais moderna, ampla e totalmente acessível, especialmente para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. (Foto: Milton Michida).

O governador Alberto Goldman entregou nesta sexta-feira, 15, as obras de modernização da Estação Calmon Viana, localizada na cidade de Poá e que faz a integração entre as linhas 11-Coral (Luz-Estudantes) e 12-Safira (Brás-Calmon Viana) da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O local, antes acanhado e desprovido de facilidades de acesso, deu lugar a uma estação mais moderna, ampla e totalmente acessível, especialmente para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Uma das melhorias mais significativas são os três elevadores localizados na nova passarela metálica totalmente coberta, na cor vermelha, revestida de piso antiderrapante. A CPTM também construiu nova plataforma, a de número 4, no lado norte, que se somará às outras três em operação. Em breve, ela permitirá à estação acomodar dois trens da Linha 12-Safira ao mesmo tempo. A novidade agilizará a chegada e partida dos trens e vai melhorar os fluxos de embarque e desembarque da estação, que já recebe as primeiras novas composições, de um total de 20 que atenderão a Linha 12-Safira.

Detalhes que fazem diferença
Antes inexistentes, banheiros públicos e sanitários exclusivos para pessoas com deficiência foram construídos. A estação terá um bicicletário anexo, totalmente coberto e com 84 vagas gratuitas, com possibilidade de ampliação, dando mais comodidade e facilidade para os usuários chegarem ao local. Pessoas com deficiência poderão utilizar nova rampa de acesso, que vai da calçada ao nível da plataforma.


Estação Calmon Viana recebeu elevadores, banheiros públicos e uma nova plataforma. (Foto: Milton Michida)

As plataformas foram ajustadas, com regularização e elevação do seu nível em concreto. Novos pisos de porcelanato antiderrapante para alto tráfego substituíram os antigos, de cimento, oferecendo mais conforto para o deslocamento dos usuários. Piso e rotas táteis (direcionais e de alerta), atendendo as normas brasileiras de acessibilidade, foram colocados em toda área útil da estação. A CPTM também instalou novas coberturas metálicas nas plataformas, protegendo as pessoas de intempéries como sol forte ou chuva. A estação ganhou nova iluminação, mais abrangente e clara.

Outra novidade é a comunicação visual atualizada (mapas, placas indicativas e totem), mais moderna e com o mesmo padrão que está sendo adotado nas estações recém-inauguradas e trens (novos e reformados). A fachada da estação foi revitalizada, com pastilhas cerâmicas na cor vermelha, e a bilheteria agora possui vidro blindado com intercomunicadores para facilitar o atendimento aos usuários no momento da compra de bilhetes.

Novas salas técnicas, com gerador de energia que permitirá manter os principais equipamentos em operação mesmo em casos de blecaute, e um reservatório de água, com 80 mil litros, também foram incorporadas à estação. A nova caixa d'água permitiu a instalação de sistema de combate a incêndio por meio de hidrantes.

As informações são da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)

Fonte: Redação
http://midiacon.com.br/materia.asp?id_canal=3&id=29563[/QUOTE]

olhaotrem! escreveu:http://midiacon.com.br/materia.asp?id_canal=3&id=29563
http://www.cptm.sp.gov.br/E_NOTICIAS/We ... DNews=6939

Links sobre a entrega da reforma de Calmon.

PS: apesar das óimas e merecidas melhorias que a estacão recebeu, não corrigiram o problema do prédio original bloqueando a porta do trem da linha 12.

Foi uma certa mancada pois a P4 poderia ter sido empurrada um pouco mais para trás e, daí, corrigiriam a via para aumentar essa parte da plataforma mas...

Rafael Lopes escreveu:
Foi uma certa mancada pois a P4 poderia ter sido empurrada um pouco mais para trás e, daí, corrigiriam a via para aumentar essa parte da plataforma mas...

Outro jeito, mais simples, é aumentar o comprimento da plataforma 2/3 no sentido Suzano/Estudantes, fazendo o trem parar um pouco mais a frente do predio original (evitando o bloqueio), vide esquema:

-----------------------------------------------------------------------------------
[Escada]
Plataforma 4 (Nova)
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<Brás||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||Suzano>
<Brás||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||Suzano> -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Plataforma 3 [Prédio]
[Escada]
Plataforma 2
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<Guaianazes/Luz|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||Suzano/Estudantes>
<Guaianazes/Luz|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||Suzano/Estudantes>
------------------------------------------------------------------------------------
[Escada]
Plataforma 1
------------------------------------------------------------------------------------



Legenda:
| Linha férrea

--- Plataforma

Mas não iam fazer um pedaço de plataforma por de trás do prédio?

Lopes escreveu:Mas não iam fazer um pedaço de plataforma por de trás do prédio?

IAM

Iam ?
Onde estava escrito que seria feito isso?

Bom, lembro de marcações no chão, com tinta branca " delimitando " as áreas de intervenção.


Bom, uma geral da " nova estação ".

Lopes escreveu: Bom, lembro de marcações no chão, com tinta branca " delimitando " as áreas de intervenção.


Bom, uma geral da " nova estação ".

Não fica nenhuma porta do trem, quando ele para, em frente a esse prédio?

É o que estava sendo discutido logo acima...

Nossa, a casinha de Calmon continua de pé...
Pra que mexer na estação a ainda deixar isso!

DNER escreveu:Nossa, a casinha de Calmon continua de pé...
Pra que mexer na estação a ainda deixar isso!

Caso não saiba, a casinha é tombada. Portanto a CPTM não pode mexer nela de qualquer jeito. Derrubar? Nunca!

Exatamente...

O interessante é que ficou bom a adição de mais um plataforma, assim como já comentado, vai melhorar o tráfego de trens na linha 12(Safira).

Com esse novo implemento e fora o quase "renascimento" da estação que deixou de ser aquilo que quem conheceu lembra muito bem... daquela passarela horrenda que perdurou por anos e muiiiiitos anos ....

Morei um bom tempo em Ferraz, e fui criado no extremo Leste no Itaim Paulista e quando queria "fazer" hora, ia até Calmon Viana pra pegar os trens da antiga "Linha F" e cansei de ver aquela situação precária.

Esse fim de semana com certeza vou até lá curiar um pouco da novidade.

Rafael Lopes escreveu:

DNER escreveu:Nossa, a casinha de Calmon continua de pé...
Pra que mexer na estação a ainda deixar isso!

Caso não saiba, a casinha é tombada. Portanto a CPTM não pode mexer nela de qualquer jeito. Derrubar? Nunca!

O jeito é esperar o ATO e ajeitar a parada de um jeito que a "casinha" fique entre as duas portas (isso se a largura do prédio for menor que a distância entra duas portas). Uma solução meio "gambiarra", mas já que a CPTM perdeu a oportunidade de corrigir isso na reconstrução (uma bela falha no planejamento, na minha opinião ), imagino que seja a única solução possível.

Entre duas portas eu acho dificil, mas acho que se parasse exatamente as cabines centrais, ate daria.
Eu acho o predio muito bonito, realmente deveriam ter feito "mais plataforma".

Algumas fotos de ontem.

1) Plataforma 1, sentido Luz:


2) À esquerda, novas salas técnicas:


3) Plataformas 2 e 3, vista sentido São Paulo:


4) Mesmo lugar, olhando sentido Mogi. Reparem que deixaram de reformar a ponta leste da plataforma (assim como a extremindade leste da P1), indicando que, talvez, esse pedaço seja demolido em breve para dar passagem às vias da L12 sentido Suzano.


5) P3, ficou legal esse relógio


6) P2, olhando sentido Mogi:


7) Idem:


8) P3, ainda em obras:


9) Olhando pela escada:


10) Idem:


11) Plataforma nova. Só tirei uma foto, pois chegou o Q4 logo em seguida:


12) Olha ele aí:


13) Layout das vias sentido Brás. A via da P3 ainda não foi conectada:


Minhas impressões da estação renovada foram bastante positivas. Nem de longe dá para comparar com o que havia nesse lugar até 2 anos atrás. No entanto, a reforma podia ter sido executada melhor. Há muito estaço atrás da P4, com nada a não ser entulho da obra e que poderia ter sido usado para recuar a plataforma e as vias de modo a eliminar o principal ponto negativo da estação: a parede da casinha bloqueando as portas. Outra coisa, o chão está um tanto sujo. Não sei se é por causa das obras, mas há muitas manchas de sujeira que se destacam facilemnte no chão branco. Fora isso, não tenho mais críticas. Na minha opinião, Calmon Viana, do jeito que é agora, não precisa de reforma/reconstrução nos próximos 10-15 anos. Do jeito que está, ficou excelente

Mais Fotos

Uma foto da entrada de Calmon Viana antes da reforma (tirada da Wikipedia):

Apesar do assunto já estar um pouco passado, gostaria de esclarecer algumas coisas.

1- Com relação ao "predinho" da estação, não foi a plataforma que foi mal projetada. Ela simplesmente foi projetada contando com a demolição dele, que sempre esteve nos planos.
O prédio só está lá por outros motivos (políticos) que atrapalharam sua demolição em tempo hábil. Isso não significa que ele ficará lá.

2- O predinho não é tombado.

3- A via que passará ao lado da linha 12 é da segregação da carga ( ) entre Manoel Feio e Suzano. Isso explica o espaço atrás da plataforma.

Francis, valeu pelas informações. No que tange a segregação das vias, tem espaço para isso entre as estações Suzano e Calmon Viana, por exemplo? Lembrando que ainda teremos 2 vias da L12 passando ali em alguns anos. Não seria melhor e mais fácil para a MRS passar a via nova por fora, pela várzea do Tietê? O lugar é deserto, as desapropriações, se necessárias, seriam mínimas; o terreno é bem plano. Na minha modesta opinião, muito mais cômodo (exceto, talvez, pelo fato de que teria que haver maiores compensações ambientais) do que espremer mais uma via na faixa de domínio entre SUZ e EMF.

A questão das vias é simples, VHarlamov.

Primeiramente, a linha 12 chegar a Suzano é projeto, não é fato consumado. Em suma, ninguém pode dizer que vai acontecer, como em tantos outros projetos que debatemos aqui no fórum. Muda o governo, mudam os planos e o direcionamento das verbas. A segregação de carga não é projeto, é fato consumado e já está em andamento.

Com relação à desapropriação, dá na mesma, só muda a ordem. Não há como construir duas vias para a linha 12 e seus equipamentos correlatos no espaço atual. Quando for construí-las (se for o caso), desapropria-se e muda-se o plano de vias. Se fosse fazer a desapropriação desde já, estaria colocando a carroça na frente dos bois (já que não há previsão de prazo nem dinheiro para levar a linha 12 a Suzano) e atrasando a segregação da carga, que é algo urgente.