TGVBR

Interessante a solução do mapa tátil p/deficientes visuais e das ranhuras no chão para orientação dos mesmos para o acesso aos trens.Um exemplo q deve ser seguido por outras linhas da CPTM e outras empresas Brasil afora e q o mapa tátil não seja vandalizado por animais q sabem e veem a merda q estão fazendo...

E aí Lipe, colocou a marca dágua nas fotos?





















































caramba.....

nem foi consciente, eu fiz rapido num programinha qualquer, aí a marca dágua ja estava ativa.

Por que ? Tem problema ?

Aliás, as fotos mostram uma constatação minha, quando eu vi as obras recentemente: elas parecem estar paradas. Aliás, eu vi, na Estação Cidade Universitária, faixas pintadas na plataforma, que parecem estar delimitando o local onde ficarão as faixas amarelas podotáteis.

faz tempo que estou sem usar a linha 9, mas da ultima vez que passei, em setembro/outubro...as obras estavam no gabarito/fundações e pelo jeito nao evoluiram muito nao....ritmo bem devagar em

André Vasconcellos escreveu:Interessante a solução do mapa tátil p/deficientes visuais e das ranhuras no chão para orientação dos mesmos para o acesso aos trens.Um exemplo q deve ser seguido por outras linhas da CPTM e outras empresas Brasil afora e q o mapa tátil não seja vandalizado por animais q sabem e veem a merda q estão fazendo...

Me lembro que a extinta CMTC - SP (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), instalou na década de 80 mapas tateis das linhas de ônibus de São Paulo no centro da capital.

Nossa, que pena que não existe mais isso . Lembro bem de quando a Marta implantou os passa-rápidos aqui na minha região (na verdade, ela refez os passa-rápidos existentes (Capelinha-Itapecerica-João Dias e Santo Amaro-Nove de Julho) e construiu um novo (Vereador José Diniz-Ibirapuera), e distribuíram mapas com as linhas e paradas. Acredito que se ainda distribuíssem aquele material, poderiam facilmente fazer novamente uma versão tátil para deficientes.

alguma imagens das obras na estação Cidade Universitária

Muito legal ver essas mudanças. O "ontem" e o "amanhã"...

lipe_andreense escreveu:alguma imagens das obras na estação Cidade Universitária

Quem teve essa idéia de fechar todo o vão da escada nunca pisou em uma estação ferroviária na vida!

O ideal seria fechar metade do vão atéo primeiro pilar da escada. Do jeito (porco e mal feito) que essa parede foi construída, deixou um trecho grande de plataforma muito estreita para os usuários.

As estações da L9 têm partes que são estreitas assim.

Provavelmente estão padronizando.

Também acho estreito. Aliás, não fico ali quando utilizo a CPTM.

abs!

Em Osasco e se não me engano Presidente Altino é assim...
Acho que nas estações planejadas da Fepasa são assim, Domingos de Morais, Imperatriz Leopoldina e após Osasco não lembro, pois faz muito tempo que não desço ou não vou...

Creio que há espaços, nas estações antigas da 9 (Ceasa, Cidade Universitária, Jaguaré e Pinheiros não poderiam criar plataformas laterais ou então destruir as existentes e criar novas com plataformas laterais?

Pinheiros não reclamo tanto pois é a maior de todas as antigas, mas quando a linha 4 chegar lá, vai "virar" o capeta...
Por isso a idéia das plataformas laterais...

Lopes escreveu:Em Osasco e se não me engano Presidente Altino é assim...
Acho que nas estações planejadas da Fepasa são assim, Domingos de Morais, Imperatriz Leopoldina e após Osasco não lembro, pois faz muito tempo que não desço ou não vou...

Creio que há espaços, nas estações antigas da 9 (Ceasa, Cidade Universitária, Jaguaré e Pinheiros não poderiam criar plataformas laterais ou então destruir as existentes e criar novas com plataformas laterais?

Pinheiros não reclamo tanto pois é a maior de todas as antigas, mas quando a linha 4 chegar lá, vai "virar" o capeta...
Por isso a idéia das plataformas laterais...

Em Osasco e Pres. Altino foi feita a mesma obra durante a reforma promovida pela CPTM. Nas demais estações, os espaços embaixo das escadas não possuem paredes.
Como eu disse antes, o ideal seria fazer uma pequena parede em apenas um pedaço do espaço embaixo das escadas, não nele todo.

Imperatriz Leopoldina é bem estreita, Domingos de Moraes já é bem mais larga.

Aliás, o que na Estação Pinheiros não falta, é tamanho e largura, eheheh.

Lopes, muito bem lembrado, quando a linha 4 chegar, a linha 9 será muito mais usada, e essas plataformas me preocupam, algumas estações deveriam receber plataformas laterais tambem, para haver desembarque e embarque por lados diferentes....claro, sei que em algumas estão bem coladas na marginal....mas em muitas outras seria possivel... senao sera um sufoco o embaque e desembarque...

qto ao piso da cidade universitaria, alem da faixa amarela, teremos piso emborrachado em toda plataforma?

Pelo que eu saiba, não. O piso continuará sendo o mesmo, mas será recuperado, para não ficar extremamente áspero. Apesar de ainda utilizarem piso emborrachado em várias situações, a norma hoje é utilizar piso de granito. Mas na minha opinião, entre o piso atual e o piso emborrachado, acho muito melhor o piso emborrachado, claro . Só que acho que esse piso não vai contra as normas de acessibilidade, e como as reformas são mais por causa da acessibilidade, acho que continuará como está.

Igual aqui em Belo Horizonte, porém as platafomas foram divididas em 4 setores para a adaptação do piso.

Ola a todos, passei pela linha 9 na quarta feira pela manha, tava sem minha camera
e usei a do celular, nao ficou tao bom, mas da pra registra pro forum as obras da estação cid. universitaria, a escadaria de acesso a passarela foi demolida, e ja começaram as fundações do edificio de acesso...abaixo as fotos

Já não era sem tempo!



Ô volta que se tinha de dar para sair da estação e ir rumo a USP.

Ficava p da vida todo dia, principalmente quando, na volta, havia um trem vindo lá de Ceasa e eu, na ponte, passando por sobre a plataforma, sabia que não daria tempo de pegar aquele trem e me contentar em esperar o outro.

Até que enfim!