TGVBR

Lopes escreveu:Vi esses dias vários fepasões só com as frentes pintadas, como um 1400 (1600?) que só esta disfarçado de novo...

Por mim, já os que forem para reforma/ modernização/ pano com veja/ 1 semana de spa/... poderiam muito bem com a pintura vermelha, já viria como super heróis do povo... (Chapolin).

Entretanto, os últimos q chegaram da reforma (4400, 1400) vieram ainda em azul...

Xará, eu diria que, esses serão os ultimos trens a serem tomateados pela Companhia, provavelmente quando eles já forem para a modernização/reforma, que vai diminuir ele de 12 para 8 carros.

Que pena que meu telefone estava sem bateria, senão ia conseguir uma imagem no mínimo, curiosa no almoço...
Tive que ir ao meu apartamento, e ao voltar pro trabalho, peguei um legítimo Fepasão francês (com bancos vis-à-vis), se não me engano, o carro 5019 (líder sentido Júlio Prestes).
Pois bem, dentro do carro eu vi 4 versões de mapas!!!

-versão Fepasa (linhas oeste e sul), sobre a porta mais próxima da cabine do maquinista, lado direito
-versão mapa metropolitano com linhas em extensão, perto desta porta
-versão com linhas "B" e "C" (Celeste, ainda), na porta em da esquerda, perto da cabine;
-e, pra fechar, um mapa com a ex-linha B indo até o ...Brás, sobre a segunda ou terceira porta do lado direito.
A orientação é de quem está no carro,olhando para a a cabine do maquinista.
Quem puder, e usa essa linha diariamente, por favor, tente tirar umas fotos, porque isso é, no mínimo, curioso!!

Que baita confusão, imaginem alguém pegando a linha pela primeira vez sem saber dos antecedentes ou maiores informações

Foi exatamente nisso que pensei, Pranda!
Pra gente, é ótimo ver um trem assim. É um retrato das mudanças de projetos. Mas pro ususuário comum...

Estes são pecadinhos tão simples de resolver, mas é ai que se ve como as coisas são feitas na administração pública brasileira, tudo de qualquer jeito, sem nenhum cuidado, sem o devido respeito com os usuários.

Afinal no Brasil o conceito de público e equivalente e entendido por todos como o mesmo que ser de ninguém.

Boa parte das vezes que esses mapas antigos aparecem, o problema foram os vândalos, que arrancam os adesivos com os novos mapas, por cima dos antigos. Mas muito mais eficiente seria substituir de verdade os mapas antigos por mapas novos, com novas chapas.

Versão Diesel


Revista Veja 26 de dezembro de 1979

BIDIM???????

Desencavou grandão essa, Ramos.


Obrigado!

Putz meu!

BIDIM é do caraléo! Ele serve até pra fazer tratamento acústico!!!

Andei muito nestes Fepasões, tanto na Linha 8 - Diamante, como na Linha 9 - Esmeralda.

Sergio Silva escreveu:
18- Dentro da Oficina.




Abraços

Uma pergunta... sempre ví esse 4400 em Altino, a um tempo ele sumiu...

Por que e o que aconteceu com ele?

Estranho você sempre ter visto ele lá, já que ele ficou pouco tempo por lá e seguiu para a reforma, da qual já voltou.

Então, toda vez que eu ia dar umas voltas pela 8/9, tinha um 4400 por lá em Presidente Altino

E hoje só se vê os habituais das Linhas 8 e 9, além dos abandonados trens de longo percurso da Fepasa.

Galëre,poderiam me responder essa dúvida:Foi citado no post inicial que são 12 5000 q rodam na Linha 8,mas esses 12 na formação básica de 6 carros,na formação de 12 carros ou misturado trens de 6 e 12 carros?

acho que são 17, na formação 12 carros

Atualmente são 18 no pico, tem um a mais operando desde o início do ano, mas não tenho certeza se são 18 ou 19 operacionais.

Lembrando que com 12 carros o Fepasão tem 4 TUE's

Não entendi! 4 TUEs?

Exatamente. Cada TUE do 5000 possui 3 carros (1 carro motor com cabine, e dois carros reboques). Mas a composição mínima do 5000 tem que ser necessariamente formada por 2 TUEs acoplados (6 carros). Mas os 5000 só operam com 4 TUEs atualmente (no passado, já houve composições dos 5000 de 6 carros na Linha 9, e na Linha 8, somente aos domingos).