TGVBR

Pois é... vi o Citolin, do RailBuss, comentando que estas são as novas "peruanas" que estão na pista de testes da GE no EUA...

Magníficas!
Codinome "ES 58 ACi" .

Falaram da Vale, mas pelo jeito o modelo da MRS é o mesmo, logo atrás, na primeira foto.
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Link original, com algumas informações (originalmente da RRPictures) e devidos créditos:
http://chessiefan.IMAGEM NÃO PERMITIDA.net ... 070&Page=2

Curioso, porque "peruanas"?

E porque elas estão em testes desta forma, uma engatada na outra, são 4 locos diferentes?

Acho, Pranda, que elas são testadas "em turma" assim pra poder testar as conexões entre elas, simulando tração múltipla... É muito comum essas máquinas "pequenininhas" operarem em dupla, trinca ou até quarteto em trens que se perde de vista.

Muito bacana isso, e acredito que só assim para uma loco da Vale ficar engatada a uma da MRS, não é?

Pois é, mas a de trás não é MRS não.
é CSX que tem uma pintura bem parecida com a da MRS.
Cara, imagina os testes de tração de uma loco com 5800 HP´s,

E por falar em teste...
Todos os motores são testados (pelo menos é assim com automóveis e caminhões) para se saber se a potência entregue é a projetada. Imagine o tamaninho do dinamômetro que mede a potência dos motores...

Bom,mecânica é contigo meu caro Vicente.
Pelo que eu entendo(na minha humilde opinião), e já acompanhei, de longe, aqui em BH nos testes da GE, os testes são relizados levando a locomotiva aos seus extremos, primeiro coloca no "ponto 8" (que é a marcha mais potente da locomotiva) e depois o freio dinâmico no talo, tem uns outros testes dentro da própria GE, acompanhado de engenheiros, técnicos mecânicos e elétricos da GE.
Tem um teste de "amperagem'" pra ver sea loco está "amperando" bem. Se ela passar nos testes ela vai para os "trenzinhos" de 17.000 toneladas de minério sem fazer força.

Entendi, Land...
Esse teste de amperagem que informou parece muito com um que é feito em geradores, entendo que o pessoal mede a corrente de saída do gerador da loco, que é tocado pelo "motorzinho" diesel. É um meio indireto, com equipamento mais leve e bem menor (um amperímetro é beeeem menor que um dinamômetro - e mais barato ) de se ver a potência do motor.

Vicente, é verdade a que potência dos motores elétricos são medidos em HP, e os motores hidráulicos em cavalos?

E sempre costumo ouvir os maquinistas dizendo que tal locomotiva "ampera" bem e outra locomotiva "ampera" mal.

Landrail escreveu:Pois é, mas a de trás não é MRS não.é CSX que tem uma pintura bem parecida com a da MRS.

Valeu, Land! Já vou modificar o título do tópico

HP e CV são unidades de potência, assim como o kW
O HP é equivalente a 0,746kW, e o CV dá 0,736kW. O número entre eles é quase igual, é só um que é inglês (o HP, horse power)e o outro, francês (CV, cheval vapeur)

Só que o kW é normalmente associado à potência elétrica, e pode ser obtido da multiplicação da tensão (Volts - V) pela corrente (Ampéres - A).
Por isso, disse que quando se mede a corrente (ou amperagem), está se vendo a potência fornecida indiretamente.
Medir potência em CV, HP ou kW só faz diferença pelo número.

Cara, isso dá uma bela aula de física, e o papo fica longo...

lindas locomotivas,a vale realmente investe pesado na inovaçao.

Estas últimas fotos devem ser nos "estates" vindo para cá não?

Bem provável, Pranda.Parece que estão indo ao porto, e logo estarão pelo Brasil.

Land, sabe se elas operararão em MG ou em Carajás?

Legal, adorei a imagem, não canso de ve-la

Dentro de um mês estarão no Brasil.
Vicente elas são da EFC (Carajás).

Pranda escreveu:
Legal, adorei a imagem, não canso de ve-la

Então vai mais uma, essa é destaque do www.railpictures.net .

Nossa, Show de bola! A Vale é a Vale.

Vão operar "láááá em cima"!

Trens modernos, com uma capacidade de tração enorme. Só que só minério...
Como eu gostaria de ver uma maquinona dessas levando um cargueiro geral... .

A EFC é bitola ou métrica?