TGVBR

Tunel da Mantiqueira, mais conhecido como Tunelão.



Localizado na Ferrovia do Aço, que liga Volta Redonda à Belo Horizonte, mais precisamente no município mineiro de Bom Jardim, possui 8.645 metros.



Essa ferrovia foi originalmente projetada para ser eletrificada, mas como isso não foi possível financeiramente, optou-se pela locomotivas à diesel.

Como ele foi projetado para locomotivas elétricas, não foi construído um sistema de ventilação em seu interior. A passagem das locomotivas à diesel causavam grande concentração de fumaça tóxica e aumentavam a temperatura em seu interior para 60 graus celcius.

Dois enos depois de inaugurado encontrou-se uma solução para aumentar sua ventilação: Foi instalado um portão de madeira na saída do túnel no rumo mina-porto, com quatro metros de largura por cinco de largura, o qual se encaixa numa guarnição de chapas de aço, fechando completamente a entrada. No momento em que o trem entra no túnel, transportando minério rumo à estação de Saudade, esse portão se encontra fechado. Dessa forma, o ar empurrado pela composição é impedido de sair pela saída do túnel, uma vez que ela está bloqueada pelo portão. Esse ar ainda fresco é obrigado então a recuar e a passar pelas locomotivas, levando os gases emanados pelos motores diesel para trás, rumo à abertura de entrada do túnel. Dessa forma garante-se um fluxo de ar e fresco para a equipagem e locomotivas, garantindo-se sua integridade. Na saída do túnel um empregado fica atento, abrindo o portão assim que as locomotivas estiverem próximas da saída. A abertura do portão ocorre por meio de contra-pesos, facilitando seu acionamento. Em caso de falhas não há maiores problemas, uma vez que o portão é construído de madeira e é relativamente frágil, podendo ser quebrado com facilidade pelas locomotivas se, por algum motivo, ele não for levantado. Seu custo também é relativamente baixo, da ordem de 2.500 dólares. Uma vez que a composição tenha passado o portão continua aberto por mais meia hora, permitindo a renovação da atmosfera no interior do túnel.

Há um tempo atrás, vi algumas fotos de um outro tunel, batizado como Tunel dos Cabritos, que também possui este mesmo sistema de ventilação descrito acima pelo Caco.

esse Túnel dos Cabritos também fica na Ferrovia do Aço?

Apenas uma breve explicação sobre o Tunel dos Cabritos:

O Túnel dos Cabritos fica em Minas Gerais, mais especificadamente na Ferrovia do Aço. Ele fica entre Pitangueiras (Pátio P2-05) e Bom Jardim de Minas (Pátio P2-06).

Devido ao superaquecimento dos motopres das máquinas comandadas, do trecho em rampa no sentido da exportação.

Para resolver o problema, a boca sul do túnel foi equipada com uma porta que é fechada manualmente por um operador local após o trem deixar o pátio P2-05 e aberta momentos antes da saída do trem pela boca do túnel.

Dessa maneira, a primeira locomotiva gera uma compressão no ar dentro do túnel com a porta fechada, que força a passagem do ar fresco para trás do trem, arejando as demais locomotivas.

obrigado pela explicação.