TGVBR

Lopes escreveu: é isso aí, champs! A reforma ficou legal.

Mas 5100 já existe, é uma unidade da série 5000, que se não me engano, atinge a numeração 5104.

5500 Fase II ou até mesmo 5550 está de bom tamanho.

Param no 5100 (5099-100).

O Toshiba 4803 foi pintado de vermelho e ficou apenas um ano rodando, quando foi aposentado. Tinham dado um tapa nele.

Simples: o A96 foi com suas próprias pernas até o EPB (Estacionamento/Pátio Belém). Lá há um portão de acesso à CPTM, no qual uma loco rebocou o trem até a Luz. Já a iluminação: creio que foi por gerador interno.

A Perus-Pirapora usava bitola 600mm.

A máscara dele foi baseada num trem do BART (de S. Francisco/EUA).

rcarnauba escreveu:Outro dia eu percebi uma diferença entre esses BUDDS. Alguns tem o interior bege e outros tem o interior verde claro.

Tem alguma coisa a ver com os lotes que vocês comentaram?

att
Ricardo

Tem sim.

Não exatamente: a Budd licenciou o projeto e a Mafersa construiu o trem nos moldes do que rodava no BART (o Metrô de S. Francisco), adaptado ao que a Companhia tinha pedido. Foi quase a mesma coisa com os 1100, 1400 e 1600 da CPTM: feitos pela Mafersa e com projetos licenciados pela Budd.

Pelo que já li e aprendendo com foristas, A era 198 e B era 108 (ou o contrário).

Como há composições 100% 198, 100% 108 e mistureba entre as duas, a companhia preferiu juntar tudo como A.

Acho que a intenção era ser um ramal mesmo.

Só lembrando: Igor C. Barros -------------------------> Salt Cover.

Prevejo grandes chuvassss! Sim, também vejo que vai fazer frio e quente ao mesmo tempo. Um sombra de ESCOLA DA SAMBA* vai sumir e vão reabrir os portais do paraíso**. Também prevejo seu uso como transporte de carga, carga viva. Suínos e bovinos... * Portella , o ex-secretário de transportes metropo...

A CPTM informa que, desde as 18h25, a circulação foi re-estabelecida entre Caieiras e Franco da Rocha, porém apenas em uma das vias.

Aparentemente apenas o trecho Caieiras-Franco da Rocha está fechado, segundo a imprensa.

Altino Arantes: para quem não sabe, é a famosa Torre do Banespa.

Segundo o site, ainda consta o nome do Fagali, que acumula, também, a Diretoria de Finanças.

O 1700 possui desempenho idêntico aos trens da frota nova da CPTM, refletido na taxa de aceleração dele (se não me engano, em torno de 1m/s²) e outros fatores técnicos. Uma modernização dele creio que seja viável. Já o 5000: tem bastante componente eletrônico que pode não funcionar bem após uma mode...

Do jeito que está o impasse entre o Governo e os moradores do Morumbi vai demorar muito.

O Q18, pelo visto, ainda não foi decidido para onde vai. Só ler o que o Comitre disso.

E, na boa: essa história de empréstimo na L9 porque é queridinha já deu o que tinha que dar. Se for necessário, vai ter empréstimo sim!

"Vai que não tomba!" http://www.csx-sucks.com/images/pic/unstack2.jpg o0 =o http://www.csx-sucks.com/images/pic/munitions2.jpg Acreditem: é aí que os maquinistas fazem suas necessidades!!! :TW: :ph34r: http://www.csx-sucks.com/images/pic/br1.jpg http://www.csx-sucks.com/images/pic/br2.jpg ...

http://lh5.ggpht.com/_SjPS8XnKuSw/TSUnKAADRtI/AAAAAAAABOU/xiBiQT4neoE/s640/Foto0231.jpg Reparem acima a altura entre a plataforma e a porta do trem. :ttn: estamos voltando a epoca da cbtu Os trens estão vindo com configurações padronizadas mas, mais uma vez, vemos essas cenas advindas da falta de p...