TGVBR

Caro AGV, eu peço desculpa mas não percebi muito bem a resposta. Os vossos sistemas de metro com bandas de tráfego < 200.000 / pax dia são redes com material pesado? Devem ter previsões de grande crescimento porque são soluções muito mais demoradas e caras que a implantação de um "light rail&qu...

Ainda um video institucional de origem austríaca sobre o servico Ökombi (RoLa) com pormenores do processo de carregamento dos camiões, etc. [youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/cElzfwNNM_4&hl=en&fs=1&...

Ainda mais alguns dados sobre o tráfego Intermodal na Europa. Um outro nome a reter e a explorar é Hupac ( http://www.hupac.ch/en/index.php?p=trasp_tecniche&muito=4 ). Imagens da passagem de um comboio da Hupac em território Italiano com tracção Suiça. A locomotiva da SBB Cargo é da serie RE 482...

Caríssimos, é um erro muito grande considerar o Zefiro como sendo um "trem canadense...". A plataforma Zefiro, assim como tudo o que a Bombardier produz no âmbito ferroviario, sai dos estiradores da Bombardier Transportation, com sede em Berlim, Alemanha e cujos centros de I&D estão es...

Olá, um pequeno comentário. Ao contrário do que se poderá depreender do conteúdo da notícia, o transporte de veículos rodoviários pesados em vagões de caminho de ferro, não constitui novidade nem em França nem em nenhuma rede Europeia. Por favor consultem as palavras chave ferroutage ( http://fr.wik...

Olá, uma questão: todas as redes de metro referidas no artigo, são redes pesadas, ie, utilizam material ferroviário considerado pesado? Lendo as estatisticas, algumas bandas de tráfego são caracteristicas de soluções baseadas em material ligeiro do tipo "ligth rail". Esse tipo de sistemas ...

Bom, e agora vamos ilustrar o que escrevemos no post anterior: Na estação de Lisboa Oriente, um comboio da serie 4000 fazendo um serviço Alfa Pendular: http://img684.imageshack.us/img684/3828/4007lisboaoriente200708.jpg Cruzamento de dois Alfa desde a cabine: http://img337.imageshack.us/img337/7254/...

Continuando com a hierarquia dos serviços de passageiros... Em comum com o que é usual na Europa, a oferta baseia-se numa hierarquia de produtos a que normalmente corresponde material dedicado. Por sua vez os tipos de comboios têm uma relação directa com a hierarquia das linhas por eles servidas: re...

Obrigado, bom, vamos continuar. Depois das generalidades do primeiro post e para entender o papel do caminho de ferro no Portugal de hoje, é preciso introduzir a hierarquização das linhas e dos serviços que delas se servem. A rede da REFER divide-se em: 1) rede primária ou principal; http://img195.i...

Para aqueles que baixaram os ficheiros desde o RapidShare (e para todos os outros) e que se perguntam sobre o tipo de comboio em que eu ia a filmar, aqui vai a resposta. Como ja tinha dito antes tratava-se de um InterCidades de Lisboa para a Guarda. Estes comboios estão marcados como sendo de tipo T...

Olá, já verifiquei que o Jasm vos fez uma apresentação detalhada de muito do que é o caminho de ferro em Portugal e do material que por cá circula. No entanto, penso que ele não levará a mal que eu ajude um pouco a contextualizar essa informação. Assim compilei algumas métricas que poderão ser inter...

Caríssimo, para que fique tudo esclarecido, publico a lista do material que está contratado e protocolado entre a CP Comboios de Portugal e a secretaria de estado dos transportes do governo Argentino: 3º contrato complementar (prevista a assinatura em Janeiro de 2009, efectivada em Abril de 2009) re...

Caro Jasm, desconheço onde obteve a informação no entanto posso esclarecer que: 1) não existe nenhum contrato ou protocolo assinado que refira a exportação para a Argentina de locomotivas diesel das series 1900 ou 1930 para alem da unidade que falta enviar para completar a exportação das 5 originalm...