TGVBR

Quase todas as estações da Linha 4 vão ser assim.

Uma coisa interessante é que os 1700 de São Paulo são alguns anos mais novos que os 900, mas o projeto das duas séries tem praticamente a mesma idade (final da década de 1970/início da década de 1980, época da fabricação das primeiras unidades das duas séries). Mas os primeiros 700 foram fabricados ...

Na verdade, essa é a história dos 1400. Os 1600 já operaram no Rio de Janeiro sim, mas não por muito tempo. Algo meio parecido com o que aconteceu com os 900 em São Paulo.

Se você está se referindo à calculadora de tempo, o tempo contabilizado é o da ida e volta somadas. E a economia não é o tempo de viagem, e sim a diferença do tempo entre o tempo de ida e volta atual e o tempo de ida e volta futuro.

Só quando faz parte de um nome, como o Pateo do Colégio, mas aí já é outra história, hehehe. O termo corrente é pátio mesmo.

Mas de fato, o primeiro trem que já foi embarcado para o Brasil já passou por testes, só que lá na Coreia do Sul mesmo. Isso foi feito para acelerar o processo de testes, assim eles podem se concentrar em testar o trem com os sistemas da Linha 4, pois os testes de carga, entre outros, já foram feitos.

Não, porque o logotipo das setinhas pertence à empresa Metrô-SP (Companhia do Metropolitano de São Paulo), e não será o Metrô-SP que vai operar a Linha 4, e sim a ViaQuatro.

Para quem já é usuário da Linha 2, a inauguração tem que aguardar os trens. Para quem não é usuário da Linha 2 e utiliza hoje o Terminal Sacomã, e/ou que vem do ABC, a inauguração tem que acontecer o quanto antes, mesmo porque os trens virão de qualquer forma, então serão poucos meses de maior sufoc...

Que eu saiba, as fotos do lipe só não aparecem porque ele as mudou de lugar.

Eduardo GJF escreveu:Devolver os Budds pra L1? Mas não dá pra fazê-los rodar por enquanto, a sinalização atual já está no limite.... menos de 3 minutos de intervalo, só com CBTC

Na verdade, o intervalo está no limite sim, mas em 108 segundos, não 3 minutos, eheheh.

O Metrô-SP chama essa frota oficialmente de Frota G, e também de A96. Os Metropolis da Linha 5, por exemplo, são chamados de Frota F, ou A48.

Os A96 (os novos trens da Linha 2) tiveram muitos problemas com painéis dinâmicos, que funcionavam mal ou sequer funcionavam. Esse problema está sendo solucionado agora.

E nem me avisam, ahahahah. Bom, eu estava ali perto de Campo Limpo, como sempre .

Lembrando que esse não é o design da Rotem, mas sim de uma empresa alemã contratada pela ViaQuatro. Ela ficou responsável pelo design externo, incluindo máscara frontal, e também pelo design interno (esse sim, creio que a maioria dos foristas deverá gostar muito). O design original da Rotem foi rej...

Lembrando que esse não é o design da Rotem, mas sim de uma empresa alemã contratada pela ViaQuatro. Ela ficou responsável pelo design externo, incluindo máscara frontal, e também pelo design interno (esse sim, creio que a maioria dos foristas deverá gostar muito). O design original da Rotem foi reje...

Aquele estacinamento é oficial para as linhas 8 e 9. Apesar de ficar próximo à Estação Santa Terezinha, chama-se Pátio de Carapicuíba.

Conte como atraso causado pelos trens de carga. Voltando do passeio pelo Pico do Jaraguá que fiz no domingo, pegamos VR por um bom tempo, por causa de trens de carga à nossa frente.

Estranho você sempre ter visto ele lá, já que ele ficou pouco tempo por lá e seguiu para a reforma, da qual já voltou.

Mas aí foi um trem que demorou 19 minutos. Não significa que o intervalo estava em 20 minutos.

Ué, muito estranho, já que o intervalo seria de 12 minutos entre Luz e Caieiras, e de 24 minutos entre Luz e Francisco Morato (em um painel na estação da Luz, anunciavam 15 e 30 minutos, respectivamente).