TGVBR

Seu desejo é uma ordem :D: 1 - Placas na plataforma sentido Alto do Ipiranga, da Linha 2 http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-09-03%20-%20CPTM%20e%20Linha%202/2%20-%20Placas%20PSO/DSC08761.jpg 2 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-09-03%20...

Umas fotos da Estação Gameleira, focando um pouco mais nos trens :D: 1 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%20-%20Metro-BH/1%20-%20Metro-BH/DSC08090.jpg 2 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%20-%20Metro-BH/1%20-%20Metro-BH/DS...

Mais fotos da Estação José Cândido da Silveira, tiradas no dia 07/08/2009, em passeio com os foristas Landrail e Inconfidente. Destaque para o leito abandonado da antiga ferrovia, e túnel, e fotos do túnel do Metrô-BH: 1 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%20-%2...

Mais fotos da Estação Santa Inês, tiradas no dia 07/08/2009, junto com o Inconfidente e o Landrail: 1 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%20-%20Metro-BH/1%20-%20Metro-BH/DSC08052.jpg 2 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%20-...

Isso é o que tende a acontecer mesmo. Mas as cidades estão "redescobrindo" o potencial que essas áreas degradadas têm, e fazendo uma grande renovação dos tecidos urbanos. Espero que façam isso em BH um dia, assim como precisam fazer a mesma coisa no entorno da Linha 10 da CPTM, que se enco...

Mais algumas fotos da Estação Horto Florestal, retiradas no dia 07/08/2009, junto com o Landerson e o Inconfidente: 1 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%20-%20Metro-BH/1%20-%20Metro-BH/DSC08031.jpg 2 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20B...

Mais algumas fotos da Estação Horto, tiradas no dia 07/08/2009, junto com o Inconfidente e o Landrail: 1 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%20-%20Metro-BH/1%20-%20Metro-BH/DSC08025.jpg 2 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/2009-08-07%...

Isso é verdade. O problema, na verdade, são os galpões, aparentemente abandonados, que atrapalham a visão privilegiada que poderíamos ter do centro.

O Metrô-SP fala da Linha 4 como se fosse ser operada por eles, mas de fato não acontecerá. No discurso do Conrado Grava de Souza na 15ª Semana Semana de Tecnologia Metroferroviária, ele falava dessa forma: "Nós vamos operar...", "Na Linha 4 a gente vai fazer...", e assim por dian...

Demorou, mas aí está o vídeo que eu fiz, que mostra esse trecho :



Confesso que antes de filmá-lo eu nunca tinha reparado, mas esse trecho não tem muito o que mostrar. Mas aos poucos a gente vai filmando o restante, eheheh.

Sim. O Metrô-BH foi concebido para utilizar somente a faixa ferroviária (não as vias, que são inteiramente novas e construídas para o Metrô-BH). O trecho implantado com essa concepção é o trecho entre as estações Eldorado e Horto. Mas houve mudanças significativas desde sua concepção, especialmente ...

Creio que seja da FCA (Ferrovia Centro-Atlântica) esse trecho. Como BH é um entroncamento da FCA, Vale e MRS, as três empresas têm muito tráfego de trens de uma empresa nas linhas de outra.

Eles falaram 1600, mas na verdade, a grande novidade é o 1741/1742, que estava imobilizado e acaba de voltar à ativa. O 1611 também retornou recentemente de uma reforma, mas já estava em operação há algumas semanas.

Na Linha 1 (trecho Jabaquara-Liberdade), são iguais quase literalmente .

Na verdade, não haverá mudança do método construtivo, pois a expansão da Linha 5 prevê o uso de 2 shields singelos apenas no trecho entre as estações Adolfo Pinheiro e Água Espraiada. O shield da Linha 4 seria utilizado para o segundo trecho, entre a Estação Água Espraiada (na verdade, entre o Poço ...

Exatamente, uma vantagem em relaçao dos dormentes de madeira, amplamente utilizado na CPTM, em relaçao aos de concreto, ele é mais "flexivel" do que o de concreto, por isso ele suportaria melhor o peso de locomotiva's e trens mais pesados, jah o de concreto, nao, ele é mais rigido, se o t...

Com certeza. O desenho dos trens será praticamente o mesmo. Já o design interno, creio que deverá ser bastante parecido, mas com algumas diferenças, já que as duas empresas têm suas particularidades nas especificações.

A questão tarifária foi definida em contrato, e a ViaQuatro não poderá cobrar tarifa dos usuários vindos do Metrô-SP ou da CPTM (não sei se o Governo do Estado de São Paulo tem o poder de mudar essa política tarifária caso queira). A política tarifária está nas mãos do Governo do Estado de São Paulo...

Bem que ele poderia anunciar (nos trens da Linha 10):

"Estação Terminal Luz. Acesso às linhas 1, 4, 7 e 11".

Ficaria bem melhor, na minha opinião.

Viva a Galeria Borba Gato, kkkkkkkkk. Mas bom, não me importo de esperar mais um pouco. Bom mesmo é que a Linha 5 agora encontra-se em expansão !