TGVBR

De fato, Eduardo, será demolida a área marcada em vermelho por você, para comportar as futuras vias que serão construídas/remanejadas. Depois de a nova estação ficar pronta, a estação atual será demolida e haverá mais um remanejamento de vias, que vão passar onde hoje existe o prédio. Vou ver se faç...

Tinha lugar para sentar após Suzano, eheheh. Até Suzano, tem demanda. Até Ferraz de Vasconcelos, é muito necessário.

Uai, estão fazendo isso na Linha 12, por que não na Linha 10?

Também acho que esse é o início da construção de um pórtico de rede aérea.

O único impedimento atual é o da frota mesmo, que é insuficiente para que os intervalos no trecho principal (e também na extensão operacional) sejam razoáveis. Mas a CPTM pretende (ou ao menos pretendia) fazer um esquema de loops diferenciados: um loop Luz-Francisco Morato, com intervalo de 4 minuto...

Se está mancomunado com a Alstom, por que a CAF ganhou as três últimas licitações? A maior questão são duas coisas: 1. Índice de nacionalização dos produtos, o que exige que parte dos materiais seja fornecida por empresas brasileiras, além de a própria fábrica estar localizada no Brasil, ao invés de...

Também tem o fato de que os carros dos 2100 têm cerca de 26 metros de comprimento, enquanto que os carros dos outros trens variam entre 19 e 22 metros. Além disso, trens de aço carbono são mais pesados que trens de aço inox.

Como não foi a CPTM que fez a reforma, o problema aí é da Bombardier Transportation. Não podemos ligar tão diretamente o problema aos "5550", pois se fosse assim, não teria havido o descarrilamento de um 4400 também. Eu creio que o maior problema seja as vias. Mas devemos aguardar por maio...

Em dias de chuva, é divertido ver os 4400 patinando. Ali na curva do Brás, na saída da estação, é um ótimo local, especialmente da plataforma 3 (do Expresso Leste).

Boa parte das vezes que esses mapas antigos aparecem, o problema foram os vândalos, que arrancam os adesivos com os novos mapas, por cima dos antigos. Mas muito mais eficiente seria substituir de verdade os mapas antigos por mapas novos, com novas chapas.

Muito bonito mesmo. Lembro de ter visto na semana retrasada, ao ir para o Aeroporto de Guarulhos (peguei o Airport Bus Service, eheheh).

Não tenho muitas fotos do exterior dele porque quando o vejo, meu primeiro instinto é entrar :WUB: Uma dúvida: esse modelo faz parte da linha "Alstom Metropolis"? Não gosto do nome "Alstom 16" nnoo Os Alstom 16 são Alstom Metropolis sim, Eduardo! Mas como os "5700" da ...

Esse documento mostra como foi o processo de descentralização da CBTU. Meu muito obrigado ao forista rfurriel00 por nos disponibilizar esse documento. 1 - http://i246.photobucket.com/albums/gg104/tdcosta100/TGV%20BR/Documentos/CBTU%20-%20Descentralizacao/descentralizao_Page_01.jpg 2 - http://i246.ph...

Fabricação: Alstom Características gerais dos carros Carro A: Peso vazio: 41.997kg Peso máximo: 64.000kg(1) Peso nominal: 58.348kg(2) Carro B: Peso vazio: 40.685kg Peso máximo: 64.000kg(1) Peso nominal: 58.581kg(2) Lotação por carro Sentados carro A: 41 passageiros carro B: 48 passageiros Em pé (3)...

A Ponte Orca Vila Madalena-Palmeiras-Barra Funda será extinta, pois a demanda dela já é mais baixa que a Cidade Universitária-Vila Madalena, operando em algumas partes do dia. A Linha 4 vai suprir de forma muito mais eficiente esse trajeto. Sobre o que será feito nas estações, é interessante você ol...

Não fará mais sentido ela existir após a inauguração da Linha 4, pois é por causa da falta dela que existe a Ponte Orca. Aliás, hoje a Ponte Orca lida com uma demanda até que grande para o propósito do sistema, e não estava prevista para durar tanto tempo. Por isso também é que nunca foi criada uma ...

Pois é, quanto a desempenho, lembro de alguém, acho que o Leo (Leonardo Lisboa, de outros fóruns) comentando. Mas em termos de desempenho simplesmente olhando as características de aceleração e frenagem, não há diferença entre os Budd e os Cobrasma e Mafersa. Mas aí não sei quanto ao desempenho dele...

Os veículos da Ponte Orca estão parando ao lado da Ponte Cidade Universitária.

Olha, as obras na Estação Cidade Universitária podem estar lentas agora, mas há um mês atrás não havia quase nada de pronto em relação a hoje, especialmente nas estações Ceasa e Villa Lobos-Jaguaré. Veja as fotos do dia 12/05 e compare com o que existe hoje: Ontem passei pelas estações Cidade Univer...

Nossa, estão subindo rápido os edifícios das estações ! Quem sabe no início do semestre que vem eles não ficam prontos?