Moderador: Lipe Andreense
Francis escreveu:Vineeh escreveu:o trecho será JPR - ABU. Não é bem assim...
Não haiser, não é este o plano. Realmente a extensão será requalificada, com cobrança de tarifa e outros trens, mas não justifica deixar de ser extensão. Se acontecer, será por política, não por necessidade.Francis escreveu:
A CPTM já está promovendo a vedação em alguns trechos nas proximidades da estação Santa Rita e tinha um canteiro de obras sendo montado perto dessa estação (não sei se é da CPTM, é meio cedo para começar as obras).Vineeh escreveu:
Vão desativa-la por um tempo, vão "reformar" tudo, vedação de faixa, rebitolagem e etc.
e o trecho será JPR - ABU
Haiser não seria bitola Larga?haiser escreveu:
O Avelleda foi claro e disse que a intenção é fazer com que os trens da Linha 8 ( fepasão) de bitola Longa cheguem até Amador Bueno:
Nem é só por isso. A questão é que a sinalização para o trecho Itapevi-Amador Bueno será ATC e permitirá intervalos de 6 minutos. Já o trecho Júlio Prestes-Itapevi será CBTC e permitirá intervalos de 90 segundos. Isso significa que não será possível fazer um único loop Júlio Prestes-Amador Bueno. Mas poderia ser feito isso que eu falei: uma ou outra viagem direta até Amador Bueno. O que não deixa de ser verdade o que o Avelleda falou, mas que alguns entenderam errado: haverão viagens diretas, mas não significa que todas elas serão diretas.haiser escreveu:Foi o que o Tiago acabou de dizer....
O Avelleda foi claro e disse que a intenção é fazer com que os trens da Linha 8 ( fepasão) de bitola Longa cheguem até Amador Bueno
. Mas como intenções e desejos são que nem ventos, mudam toda hora... Ainda é cedo para se ter certeza do que será feito, até lá eles podem e muito provavelmente mudarão muita coisas. Tem muito chão pela frente
Gustavodc escreveu:Concordo com você. JPR é, além de linda, história pura.
, atender aos trens de longo percurso, por exemplo.VHarlamov escreveu:Acredito que a JPR não vai ser demolida (acho que nem poderia ser, com certeza o prédio é tombado), vai simplesmente deixar de atender a L8 e virar algo cultural (museu ferroviário?). É uma pena, pois ela poderia, num futuro distante
Pra quê?AGV escreveu: Ou..... aprofundar a área das plataformaee e fazêl-as abaixo do nível do leito da L7 ou do que estiver no subsolo. Algo assim.
Eu acho muito errado esses centros culturais do lado das estações. Nada a ver, na minha opinião. E, apesar de a minha mãe trabalhar na Sala São Paulo e eu achar aquela sala de concertos uma maravilha, eu ainda sonho um dia com a volta do prédio da Sorocabana à sua função original (passaria para a CPTM, no caso). Juntamente com a estação Nova Luz, passaria a ser um enorme complexo ferroviário e a administração da CPTM sediada ali mesmo (e não num lugar nada a ver - é na Boa Vista, certo?).GospelRafa escreveu:se a Julio Prestes for deativada, concerteza não vai virar museu ferroviário... pois o "complexo" cultural previsto para a região, não englobaria um museuferroviário... bem capaz que seja integrada a Sala São Paulo, na frente dela vão fazer um centro cultural voltado á artes de danças (teatro das danças), onde ficava a antiga rodoviária de são paulo....
fastvisiteitor escreveu:Atualização:
Começaram a demolir parte da plataforma central de Itapevi.
A maioria das muretas de vedação já estão prontas. Alguns trechos receberam grades, inclusive na Lapa e em Carapicuíba, próximo ao centro.
Engenheiro Cardoso já está tendo áreas demarcadas para fazer provavelmente as modificações temporárias.
VHarlamov escreveu:e não num lugar nada a ver - é na Boa Vista, certo?
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