CPTM abre licitação para 4 locomotivas

[AGV]

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CPTM abre licitação para 4 locomotivas

22/06/2010

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos abriu concorrência internacional para o fornecimento de quatro locomotivas a diesel, novas e sem uso, equipadas para utilização em manobras e serviços de manutenção nas vias férreas, com sobressalentes e prestação de assistência técnica. A licitação é em lote único.

Segundo o edital, as locomotivas podem ser diesel-elétricas ou diesel-hidráulicas, com classe de disposição de eixos BB ou CC, bitola de 1.600mm e peso máximo por eixo de 19 toneladas.

Elas devem estar equipadas com rádio de comunicação terra-locomotiva com antena; sistema de vigilância automática;registrador de eventos operacionais; ar condicionado quente e frio para a cabine de comando; aparelho para esquentar marmitas; compartimento fechado para ferramentas, EPIs e documentos técnicos; compartimentos – um em cada cabeceira da locomotiva – para acondicionamento de adaptadores de engates locomotivas-trem; e faroletes de serviço.

O edital estará disponível até 21 de julho no site da CPTM e na Rua Boa Vista, 175, 5º andar, no Centro de São Paulo.

A sessão pública para abertura das propostas será no dia 22 de julho, às 14h30.

[Felipe02]

Finalmente a CPTM vai comprar novas locomotivas!

[André Vasconcellos]

Uma licitação interessante.Particularmente já previa que uma hora teriam que fazer um certo investimento nas locomotivas de manutenção...

[Gustavodc]

aparelho para esquentar marmita

Nossa, tem empresa da STM que pensa no funcionário...

[AGV]

Uma ou duas elétricas também seriam intersessantes. (Reboque de trens avariados. Expresso turístico....)
Questão de logística e até, questões ambientais, já que isto está mais na moda do que algo que os que pregam acreditam 100%. (mas isto é ouuutra estória... )

[Gustavodc]

Athos, acho que não valeria a pena uma elétrica.
A diesel é justamente para causos como interrupção elétrica.

[AGV]

Rebocar trem avariado (na L9, fica uma LEW, estacionada em Pinheiros, vez por outra), tracionaro turístico.
Como disse, questão de logística.

[Francis]

Não vale a pena ter elétrica neste caso pela versatilidade.
Com a diesel se faz qualquer serviço, de manutenção a reboque (que a médio prazo será feito apenas por outro trem, como no Metrô, a não ser, claro, em casos de falta de energia). E comprar uma locomotiva nova por causa do Expresso não rola. O Expresso é pra aproveitar o que já existe.

[Francis]

Nossa, tem empresa da STM que pensa no funcionário...

Pára de ser chorão que o tráfego é o único que tem marmiteiro, forno e microondas - na estação ou é marmiteiro ou é forno. E ainda são os únicos que tem televisão

[Gustavodc]

Nossa, tem empresa da STM que pensa no funcionário...

Pára de ser chorão que o tráfego é o único que tem marmiteiro, forno e microondas - na estação ou é marmiteiro ou é forno. E ainda são os únicos que tem televisão

Só vou citar o CAF em dois exemplos: Portas da cabine e aquele divisório de "isopor".