TGVBR

Gustavo, como disse o Francis, tudo ainda depende de como vai estar a situação quando eles chegarem.Se alguma outra linha estiver com necessidade maior, ela pode (não necessariamente vai) receber essa frota inicial.

O que eu e o Athos colocamos aqui como nossa suposição de destino alternativo pros primeiros trens: a 9 vai receber mais passageiros por causa do metrô, e tem os 2100 que prejudicam sua operação; a Tronco já opera saturada (o povo a usa como alternativa ao metrô pelo Expresso).

A decisão tem de levar em conta N fatores. É fato que colocar trem zero bala em qualquer linha, além de melhorar o serviço, tem seus dividendos políticos. E nessas regiões, isso é uma propaganda e tanto, pois a população usa - e muito- os trens. Mas e as outras linhas, que estão no sufoco e têm previsão de aumento de demanda rápido, como ficam? Investir na 9, mesmo que pareça politicamente que é "trem de rico", é necessário (a usei uma semana nos picos, é cheio mesmo), . A 11 já tem trens bons, mas vive no aperto.

Se os CAF's forem para a 7 ou a 9, a 10 tem benefício indireto, porque vai poder ter maior disponibilidade de reserva (ou vêm os 2100 da 9 ou libera-se mais 1100 pra reserva). Pôr na 12 é melhorar a padronização (você sabe a salada de trens que é aí). A 11, você também conhece, precisa de frota.

Qualquer que seja a decisão, será válida, porque todas as linhas precisam de frota. Mas ela não vai ser fácil de ser tomada, com certeza, porque além dos aspectos técnicos, há os políticos.

AGV escreveu:E, curioso, teve um cara que me disse exatamente isso (da "ferrari") uns dias atrás...

Eu entendo perfeitamente necessidades operacionais e realmente o tal Ramalzinho de Jurú precisa sim, porque a L4 vai fazer aquilo explodir.

A questão é que a Variante de Poá também precisa, e muito, pois como você disse, aqui a salada de trens é muito grande. (1400, 1600, 4400, 5550, 5500 - 5 Séries, sendo a 5550 a problemática).

O problema seria enviar TODOS para lá, a gente tá precisando de trem aqui galera!
hehe

Acho eu que até para melhorar a cara da CPTM os novos tem que ir para a 7 e 12, para que os usuarios fiquem "felizes" e depois podem fazer trocas... 2070 na 7, 7000 na 11, 2000 na 12, já que a qualidade e desempenho vão ser parecidos (ou os mesmos)

Fazer algo parecido com o que acontece na 12 e na extensão da 11, compartilhar os trens...

2070 na 7? Não sei não.

(Originalmene postado por Tiago Costa no SSC)

NOVO TREM DA CPTM PARA A LINHA 12-SAFIRA EMBARCA PARA O BRASIL



O primeiro trem novo da Linha 12-Safira da CPTM, produzido na Espanha pela CAF, uma das quatro maiores fabricantes de equipamentos metroferroviários do mundo, desembarca no Brasil em janeiro de 2010.

Mais uma etapa do Plano de Expansão cumprida dentro do prazo, a entrega da nova composição é a primeira do lote de 48 trens adquiridos pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos [STM] para a CPTM: 20 para a Linha 7-Rubi [Luz-Francisco Morato], 20 para a Linha 12-Safira [Brás-Calmon Viana] e 8 para a Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajaú].

O primeiro trem deixou a fábrica da CAF situada em Beasain e seguiu até o porto de Bilbao, onde foi embarcado na quarta-feira, dia 28, em um navio rumo ao porto de Santos.

Os dois primeiros trens das Linhas 7-Rubi e 12-Safira e o primeiro trem da Linha 9-Esmeralda da CPTM serão produzidos na Espanha, ao passo que os 45 restantes na nova fábrica instalada pela CAF em Hortolândia [SP], que está gerando 900 novos empregos diretos no Brasil.

Construídos em aço inoxidável, os novos trens terão ar-condicionado, sistema de monitoramento por câmeras de segurança, detecção e extinção de incêndio, painéis eletrônicos de comunicação, itens de acessibilidade, sistema de comunicação auditiva digitalizada, registradores de eventos [caixa preta] e um moderno sistema de freios com controle de patinagem e deslizamento.

A previsão é de que a primeira composição entre em operação na Linha 12-Safira em março de 2010.

Fonte: CPTM - Notícias

8 para a 9? Está podendo, hein?

Manda os 2100 para a L10 e acomplam os outros com 8, somando 19 trens (5 Siemens, 6 Cofesbras II e 8 CAFs).

Que cabine

Rafael Lopes escreveu:8 para a 9? Está podendo, hein?

Manda os 2100 para a L10 e acomplam os outros com 8, somando 19 trens (5 Siemens, 6 Cofesbras II e 8 CAFs).

O plano é justamente esse.

Saiu no jornal A Tribuna (de Santos), que parece que os trens da CAF, já chegaram no porto de Santos ontem de madrugada.


VIVA!!!

Meu CAF lindão chegou.

Então... parece que os do Metrô chegaram.

Agora, se os da CPTM estão juntos, a notícia do embarque estaria atrasada (e a informação que eu tinha de que eles tinham embarcado dia 18 estaria certa).

Rodrigo, acho que você leu algo errado.
Olhei no site e lá fala do trem da L4

http://www.atribuna.com.br/noticias.asp ... ategoria=0

Os trens que chegaram ao Porto de Santos foram os trens da Rotem para a linha 4
Os CAF foram embarcados há apenas alguns dias.

Mas dizem que os CAF do Metrô chegaram também. E tem gente falando que os da CPTM estão junto.

Bom, a informação que eu tinha é que os da CPTM sairiam de lá dia 18, vai saber se a notícia publicada pela CPTM não tá atrasada?

a cabine parece de trem bala, ou algo parecido

Várias fontes de água mineral já dizem que o primeiro CAF chega hoje à noite!

"Varias fontes? ''


Eu que revelei

Previsão de chegada às 19 horas no porto de Santos!

Ou seja, ja chegou!

haiser escreveu:"Varias fontes? ''


Eu que revelei

Previsão de chegada às 19 horas no porto de Santos!

Só para dar um clímax!

Passando na Imigrantes, teremos fotos. Aguardem!