TGVBR

Na apresentação, eles mostraram todos os tipos de deslocamentos (a pé, de bicicleta, de moto, de carro, de ônibus, de trem e até mesmo os que utilizam o Metrô-SP) e todos os destinos, não somente São Paulo.

Mesmo assim. quando o serviço melhorar drasticamente o que vai ter de gente que vai começar a usar o trem não tá escrito. Vide quando implantaram o EL. mais de 100 mil novos usuários a mais na linha 11....

esse VLT é um retrocesso. o certo é construir os viadutos ou tuneis como fizeram as cidades vizinhas e extender o EL até estudantes.

Esse Bertaiolli é esperto e quer se livrar da obrigação de ter que construir os viadutos, além de é claro, ganhar votos facilmente empurrando a responsabilidade para o Governo do Estado de São Paulo.

Ainda bem que os mogianos estão questionando bastante e tem bons exemplos de quem já conheceu e viu como funciona o VLT na europa. Ai questionam e desmentem essa ilusão de "metrô" leve

Mesmo se criassem um VLT expresso, de nada adiantaria, se o projeto prevê paradas em semaforos, enquanto o trem não tem essa limitação.

Alias o nome metrô ILUDI, por isso que escolheram esse nome...

Foristas de mogi, quebrem o pau nas audiências. Afinal são vocês que moram ai e conhecem melhor que ninguém a realidade e o dia a dia. ninguém melhor que vocês pra saberem. é EL até mogi já !!!

lipe_andreense escreveu:

Lopes escreveu:[ironia]Assim como o Acre, Rio Grande da Serra não existe [/ironia]

Ou Itapevi, Barueri (Antonio João), Caieiras, Mauá (Capuava), e até mesmo São Paulo (Agua Branca e Jaraguá)

Pelo menos em Jaraguá a prefeitura de são paulo está fazendo um viaduto

Mas você não pode comparar a demanda da passagem de nível de mogi com a de Rio grande da serra. A de mogi está tão saturada no pico que para desafogar aquilo teria que deixar aberto a cancela por no minimo 15 minutos a cada passagem de trem e não a cada 5 minutos como é hoje.

e onde que eu comparei as demandas das PNs ???? Leia de novo.

Eu comentei que a noticia trata do assunto como se de todas as linhas da CPTM só em Mogi das Cruzes tivesse PNs.

Boas notícias pra qm é contra o VLT de Mogi(para todos )

VLT ainda gera desconfiança em Mogi

27/02/2009 - O Diário de Mogi

O presidente da Associação dos Moradores do Jardim São Pedro e Região, Adalberto Santana de Andrade, voltou ontem a Mogi das Cruzes com a nítida impressão de que a direção da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos já está recuando da ideia de implantar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) entre as estações Suzano e Estudantes. Ele foi a São Paulo entregar um dossiê com 300 páginas com argumentos e promessas favoráveis à expansão do Expresso Leste e foi recebido pessoalmente pelo presidente da CPTM, Sérgio Henrique Passos Avelleda.

"Senti nitidamente que o governo deu uma recuada no discurso do VLT", relatou Andrade quando instado pela reportagem de O Diário a fazer um balanço do encontro. Sobre os motivos que o levaram a chegar a tal constatação, explicou: "Eles me garantiram que a atual diretriz da CPTM, recebida diretamente do governador [José Serra, PSDB], diz que a preferência deve ser dada ao transporte por trens. Sobre o veículo leve sobre trilhos, afirmaram que existem apenas estudos bem embrionários". A Companhia informou, por meio de sua Assessoria de Imprensa, que o dossiê recebido será analisado com o devido respeito.

Diferentemente do que havia sido combinado, de que a audiência seria realizada com o assessor Nivaldo Bósio, Andrade foi recebido pelo próprio Avelleda, que estava acompanhado do diretor de Planejamento da Companhia, Alberto Epifani. "Acho que a CPTM finalmente está dando para nós mogianos o tratamento que merecemos. Eles, inclusive, disseram que não queriam nenhuma guerra com o Município, mas sim trabalhar em conjunto para melhorar o sistema de transporte coletivo da Cidade. Acho que essa mudança de comportamento é fruto direto da nossa mobilização."

Ainda de acordo com Andrade, a CPTM trabalha com a proposta de expandir o Expresso Leste além de Guaianazes até 2010. "Pelo que me explicaram, a única dúvida é se a baldeação vai ser transferida para Poá, Ferraz ou Suzano. Mas não há nada de concreto que nos leve a concluir que a partir daí o transporte será feito por VLT. Pelo contrário, o que está sendo discutido é que, de lá até a Estudantes, a ideia é substituir os carros por modelos mais modernos de trens."

Consultada, a Companhia não confirmou o teor do encontro entre Avelleda e Andrade. Há um mês, em reunião realizada no Centro de Cidadania e Arte (Ciarte), em Mogi, o presidente da estatal afirmou que o VLT seria implantado até 2010. Também presente ao evento, o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, chegou a dizer que o dinheiro para a execução do projeto já estaria inclusive assegurado pelo governador Serra.

http://www.revistaferroviaria.com.br/in ... a=&pagina=

Eu não sou contra totalmente à implantação do bondinho, sou contra, assim como muitos, à sua implantação de forma errada. Pois, até agora, qualquer forma é errada, já que não temos dados nem da bitola.
(Ou temos?)

De qualquer forma, melhor mesmo é modernizar aquilo tudo.

Concordo com o de cima, e vai servir boa parte de Suzano ou Mogi?

Até que enfim, alguém com bom senso...

BS escreveu:Concordo com o de cima, e vai servir boa parte de Suzano ou Mogi?

Então, o VLT vai ser prioritário pra Mogi.
O EL iria até Suzano e dali faria transferência com o VLT.

gustavodc escreveu:

BS escreveu:Concordo com o de cima, e vai servir boa parte de Suzano ou Mogi?

Então, o VLT vai ser prioritário pra Mogi.
O EL iria até Suzano e dali faria transferência com o VLT.

Então puxava o EL até Suzano. De Suzano pra frente, era VLT e daí deixava de existir a linha E-11

Na verdade, o Expresso Leste é apenas um adendo ao nome Linha 11, então fica assim: Linha 11 (Expresso Leste) ou Expresso Leste (Linha 11). Mas deixaria de existir a "banda B" (que eu prefiro chamar de extensão - não como as das linhas 7 e 8 -, como a CPTM ).

Aaah, valeu Tiago

Cidade ganhará três viadutos até o final de 2010, afirma Bertaiolli

Com recursos liberados, previsão é que, até o final do ano que vem, não existam mais cancelas entra Jundiapeba e o Centro.

Júlia Guimarães

O prefeito Marco Aurélio Bertaiolli (DEM) anunciou ontem que, até o final de 2010, Mogi das Cruzes deverá ficar livre das cancelas que cortam a linha férrea no município, no trecho entra Jundiapeba e a área central. A solução para as passagens de nível, que param o trânsito e são constante alvo de críticas da população pela falta de segurança, será a construção de dois viadutos e das alças de acesso do Viaduto Argêu Batalha, em Brás Cubas.

De acordo com Bertaiolli, a verba de R$ 43 milhões - prevista por uma emenda apresentada pelo deputado mogiano Valdemar Costa Neto (PR) ao Orçamento da União, será suficiente para a construção das três obras. Ele informou que os projetos - doados ao município pela CPTM durante o governo do ex-prefeito Junji Abe (PSDB) - foram revisados pelo DNIT. "O órgão solicitou algumas mudanças e nós vamos contratar uma empresa para fazer as adequações legais exigidas. Após isso, o DNIT poderá liberar a verba".

Entre as três obras, a maior será um complexo (sic) viário que ligará a Rua Flaviano de Melo - passando por cima da Avenida Governador Ademar de Barros (paralela à linha férrea) - à Avenida Cavalheiro Nami Jafet, na Vila Industrial. De acordo com Bertaiolli, o viaduto possibilitará não apenas a extinção da cancela da Cavalheiro Nami Jafet, como também da Rua Campos Salles (localizadas a cerca de 300 metros uma da outra). "É uma obra lindíssima. Com umanel viário tão grande quanto esse, dada a proximidade das duas ruas, não vai haver mais necessidade daquelas cancelas. Se a verba vier, nós vamos fechá-las".

Jundiapeba

A cancela do distrito de Jundiapeba será fechada com a construção de um viaduto, assim como també a de Brás Cubas, que poderá ser extinta após a construção das alças de acesso do Viaduto Argêu Batalha. "Estão orçando cada viaduto em torno de R$ 10 a R$ 15 milhões. Os R$ 43 milhões são suficientes e, de acordo com as informações que eu tenho, os recursos devem ser liberados ainda este ano. Depois disso, uma grande faz um viaduto em menos de um ano. Portanto, se o dinheiro sair, tenho convicção de que até o final de 2010, daquia a 20 meses, estes viadutos podem estar prontos".

Segunda fase

Bertaiolli explicou ontem que a segunda fase para a solução do problema das passagens de nível na cidade é acabar também com as cancelas da Praça Sacadura Cabral (ao lado da Estação Mogi das Cruzes da CPTM), do Mogi Shopping (ao lado da Estação Estudantes da CPTM) e a de César de Souza. Ele informou que esta última já possui um projeto pronto, que é de um viaduto da Perimetral (última fase do Anel Viário de Mogi das Cruzes). Já os outros dois viadutos, segundo ele, serão elaborados pelo DNIT, a pedido de Valdemar costa Neto.

Mogi News, 6 de março de 2009

Seria o início do fim do Projeto do VLT?

haiser escreveu:Seria o início do fim do Projeto do VLT?

Será mesmo?

Se for gastar dinheiro com viadutos, a máxima do VLT até então defendida cai por terra - de se integrar ao trânsito local... Então, ou o prefeito acende vela para Deus e o Diabo ou realmente tá se convencendo que o projeto VLT não será um sucesso de votos....


EL até Estudantes já!!!!


Todos os tomatinhos chegando no Cinturão Verde de SP!!!!

Mas está na hora de viadutos em Estudantes e Jundiapeba já! É um saco ficar esperando cancela abrir, além de aumentar o trânsito local!

Viadutos em Mogi!!!!
Ei, acho que a ideia que discutíamos, de VLT pós-Estudantes, com reestruturação do sistema de transporte de Mogi, fazendo dele um tronco e dos ônibus alimentadores pode virar realidade!!!
(Será que FINALMENTE os governantes estão olhando pros anseios da população? )

Ou olhando para o TGVBR...

Lopes escreveu:

haiser escreveu:Seria o início do fim do Projeto do VLT?

Será mesmo?

Eu creio que sim, pois como usuário da CPTM, venho observando serviços de reforma da estação estudantes, como conserto do pavimento das plataformas, pintura das paredes, substituição do gradeado... se o projeto do VLT fosse tocado adiante, a troco de que a CPTM estaria bancando esta reforma?