Série 1100 - Budd/Mafersa

[Erick_UT440R]

Essa formação de 9 carros é perfeitamente possivel mesmo sem as cabines dos reboques procedendo da seguinte forma:

Desacoplando um tu de 6 carros no meio e acoplando 3 carros em outros dois tu's de 6 carros, logo ficarão 2 tu´s de 9 carros.
Logo a formação fica assim:

M-R2-R1 _ R1-R2-M _ R1-R2-M

sendo:
M - carros com cabine(motor)
R - reboques

A chave CGR na única cabine intermediaria fica em N.

Você está certo Prbs Esf. De acordo com o manual de operação dos trens da Série 1100, essa formação com 9 carros é possível sim (conforme você escreveu acima). Entretanto, não existem estações em São Paulo com plataformas que comportem o Série 1100 com 9 carros.

Mas na época da entrega deles pelo Consórcio Unitrens (Cobrasma / Mafersa), esse era um dos testes tipos para validação do trem (e sua respectiva incorporação à frota).

[rick2610]

Imagine ele chegando lá...

[Vicente]

Ele já chegou. E o 2100 também.

[Correia431M]

Ele já chegou. E o 2100 também.

Há quem diga que o 1100, como Série 101, já foi mais longe e desceu a serra.

SANTOS

[Erick_UT440R]

Ele já chegou. E o 2100 também.

Há quem diga que o 1100, como Série 101, já foi mais longe e desceu a serra.

SANTOS

Há quem diga não: existem registros fotográficos do Série 101 descendo a seera pelo funicular da Serra Nova. Os carros motores eram desengatados da composição (pois seus motores de tração bateriam nas roldanas do funicular), e na baixada eram tracionados pelas ALCO RS-1 e pelas GE 80t "Lambretas".

Porém, essa utilização do Série 101 foi breve, pois no final dos anos 60 a ÈFSJ (já integrada ao sistema RFFSA, porém ainda autônoma) adquiriu 26 carros que comporam a Série 141 (nome de projeto: 26UM). A partir de então, os trens da série 141 que passaram a descer a serra, entretanto mantendo os carros motores em Paranapiacaba (devido ao mesmo fato que já ocorria com o Série 101).

[Rafael Lopes]

E alguns 141 chegaram até à CPTM (inclusive há foto de um pintado no primeiro padrão CPTM).

[rick2610]

Estou com uma Dúvida eu estava vendo as minhas fotos e percebi que em baixo da numeração do Carro tinha o número A17 será que o 1100 é a Série A.

[Vineeh]

Não é Série A.
Esse adesivo representa o "prefixo de composição".
Estão aplicando esse padrão na Linha 7, na 8 e 9, o trem é chamado pelo prefixo de Viagem (UC 539-Linha 9, ou, UB 200-Linha 8).
Fiz essa tabelinha, representando cada Letra de cada serie:

A=1100 e 1700 (trecho principal L7)
E=4400 e 1400
F=1600, 5500 e 5550
J=1400,1600 e 1700 (extensão Operacional L7)
K=2000
Q=7000

[Rafael Lopes]

Creio que seja o prefixo da composição.

[rick2610]

ENTENDI

TENHO MAIS UMA FOTO DO 1100

[Rafael Lopes]

Não é Série A.
Esse adesivo representa o "prefixo de composição".
Estão aplicando esse padrão na Linha 7, na 8 e 9, o trem é chamado pelo prefixo de Viagem (UC 539-Linha 9, ou, UB 200-Linha 8).
Fiz essa tabelinha, representando cada Letra de cada serie:

A=1100 e 1700 (trecho principal L7)
E=4400 e 1400
F=1600, 5500 e 5550
J=1400,1600 e 1700 (extensão Operacional L7)
K=2000
Q=7000

As séries 2070, 2100, 3000 e 5000 ainda não tem letras para formar o prefixo?

[Souzadfs2000]

Bom dia pessoal.

Imagine ele chegando lá...

Já fui de 1700 para Paranapiacaba e voltei no 1100, em 1992.

[]s

[DNER]

Bom dia pessoal.

Imagine ele chegando lá...

Já fui de 1700 para Paranapiacaba e voltei no 1100, em 1992.

[]s

você tem alguma foto?

[Vineeh]

As séries 2070, 2100, 3000 e 5000 ainda não tem letras para formar o prefixo?

Não, porque nas linhas 8 e 9, o trem é chamado pelo prefixo de viagem (UB XXX -Caso da Linha 8 e UC XXX- Caso da Linha 9.)
Os 2100 não possuem esse prefixo ainda, porque na 10 não há o painel sinotipo, nessa linha desconheço como cada trem é chamado. Já na 9, o motivo está acima citado.

[rick2610]

1100 na Plataforma 3 na Estação da Luz.

[rick2610]

Salão 1100

[Souzadfs2000]

Boa noite pessoal.

Bom dia pessoal.

Imagine ele chegando lá...

Já fui de 1700 para Paranapiacaba e voltei no 1100, em 1992.

[]s

você tem alguma foto?

Infelizmente não. Foi uma excursão da escola que eu fazia o colegial na época e eu não tinha máquina fotográfica.
Infelizmente perdi contato com o pessoal da época, senão eu iria procurar quem tirou fotos no trem e digitalizar.

[]s

[trinca]

A modernização da CPTM exige a modernização do material rodante. Dentro dessa modernização, existe um planejamento de alocação da frota disponível e desejada. Nesse planejamento, o série 1100 é o primeiro da fila para ser baixado.

Ele está na fila da aposentadoria...
Sistemas obsoletos (tração, etc), mas caixa em estado apatrentemente bom.
Um retrofit não vale a pena, cu$ta muito.
Já ouvi alguns na 10 quando ele vem, chamarem o milzinho de "metrô de pobre"- provavelmente por causa do layout interno.

Sou um usuário, utilizo a linha diariamente!
Conversando com um maquinista num dia desses, perguntei a ele o destino dos "Milzinhos" após a chegada de todos os "7000"a linha, ele me falou que eles serão vendidos para uma empresa ferroviaria baiana.
Só consegui apenas essas informações.
Moro em Franco da Rocha, e to acompanhado todos os dias o andamento das obras da Nova estação, em Breve postarei algumas fotos!

[Vicente]

Bem vindo! Passe no tópico de apresentações, colega!
Bom, ir para a Bahia, é improvável. Eles não cabem nas vias de lá, são maiores que o gabarito das vias estabelecido. Também tem o fato de ter de rebitolar para métrica, o que implica em trocar todos os truques (conjuntos de rodas, motores e suspensão) dos trens.

[Gustavodc]

Mas todas as ferrovias da terrinha são métricas?