TGVBR

Pô, tem uma foto do trem ali em cima...

É o K01 ou 301.

Chegou hoje de manhã a criança. Está no EPB (Estacionamento/Pátio Belém).

E Papai Noel trouxe o presente de Natal do Gustavo mais cedo...
O Gustavo foi um garoto bonzinho durante o ano, ganhou um trem novo...
(Brincadeiras à parte, todo mundo quer ver o trem novo. )

É Vicente, vou ver como é meu presente. Provavelmente esse presente seria ele não ter ido pra reforma.

Gustavo, que lugar do EPB (Estacionamento/Pátio Belém), está esse danadinho? Na parte alta ou trancado no galpão?

Por que se demora tanto pra reformar um trem? Sendo que os CAFs são fabricados rapidamente?

Uma reforma não é tão simples de ser feita: não é só trocar a máscara frontal e pronto, está novo; não é assim. Há toda uma modernização nos sistemas dele (sinalização, com CBTC já incluso; novos sistemas de freios e um sem-fim de coisas), além da instalação do A/C, que muda bem a configuração dele.

Os 5500 que viraram 5550 demoraram de um ano e meio a dois anos para ficarem prontos.

Uma coisa é fabricar um trem do zero; outra é mexer no que se tem.

Algumas fotos (créditos ao OT Rogério Lima, que tem que aturar o Gustavo todo santo dia! ):







O interior ficou uma mistura de CAF H com A96.

LINDO, LINDO, LINDO!!!

Agora, uma coisa a ser citada: o K01, será o primeiro trem a ter os mapas dinâmicos das linhas 1, 2 e 3, juntos. Nem a CAF, pensou nessa possibilidade.

Parabéns ao Grupo MPE/T'Trans, pela excelente reforma desse Cobrasma, e dos demais que ainda irão. Agora resta saber se a nossa querida e sensacional Alstom, deixará os Mafersas (que o Gustavo tanto ama), tão espetaculares como este.

Isso merece uma breja estupidamente gelada, para comemorar.

Correia431M escreveu:LINDO, LINDO, LINDO!!!

Agora, uma coisa a ser citada: o K01, será o primeiro trem a ter os mapas dinâmicos das linhas 1, 2 e 3, juntos. Nem a CAF, pensou nessa possibilidade.

Parabéns ao Grupo MPE/T'Trans, pela excelente reforma desse Cobrasma, e dos demais que ainda irão. Agora resta saber se a nossa querida e sensacional Alstom, deixará os Mafersas (que o Gustavo tanto ama), tão espetaculares como este.

Isso merece uma breja estupidamente gelada, para comemorar.

E dinâmicos!

Eu vou tirar ainda mais fotos dos trens.
O trem ficou legal, a cabine também é legal. As portas estão lá, lacradas (vai entender o retardado).
Não achei tão bonito, mas tá melhor que o CAF.
Eu odiei e o Erick vai odiar: tiraram a placa da Cobrasma.

Não tem problema, eu felizmente consegui registrar a placa em foto. Ficará eternamente em nossas memórias aquela inscrição COBRASMA SUMARÉ S/A.

Outras fotos, de autoria de Robson Souza:

Parece que a Companhia do Metropolitano de São Paulo, adorou essa fonte Arial Rounded (a famosa fonte da TV Globo e que a Record copiou descaradamente).

Realmente a reforma ficou muito boa. Vamos ver daqui a uns dias como ele se comporta em operação. Não sei porque mais não confio muito no trabalho da MPE T'Trans...

Nerilton escreveu:Realmente a reforma ficou muito boa. Vamos ver daqui a uns dias como ele se comporta em operação. Não sei porque mais não confio muito no trabalho da MPE T'Trans...

Os 4400 reformados por ela (além da MPE, a Siemens também modernizou unidades do 4400) ainda aguentam qualquer parada. Essa modernização os fizeram um pouco melhores.

Correia431M escreveu:Agora, uma coisa a ser citada: o K01, será o primeiro trem a ter os mapas dinâmicos das linhas 1, 2 e 3, juntos. Nem a CAF, pensou nessa possibilidade.

Parabéns ao Grupo MPE/T'Trans, pela excelente reforma desse Cobrasma, e dos demais que ainda irão. Agora resta saber se a nossa querida e sensacional Alstom, deixará os Mafersas (que o Gustavo tanto ama), tão espetaculares como este.

Isso merece uma breja estupidamente gelada, para comemorar.

Temos de esclarecer algumas coisas:

1- Se o trem reformado tem o mapa dinâmico das 3 linhas, é porquê o Metrô determinou, não porquê a MPE achou legal ou porquê a CAF esqueceu. A MPE merecerá os parabéns se a qualidade da reforma for boa. Quem merece os parabéns pelas inovações tecnológicas é quem determinou que eleas fossem feitas: o Metrô. Essas coisas são determinadas em edital.

2- Se o edital é o mesmo, a Alstom tem de fazer o mesmo. O que pode mudar é a qualidade, os itens tem de ser os mesmos.

Vamos lá negada, postarei todas as fotos, se possível com legenda.
Vou avisando que não sei PATAVINAS desse trem, então explicarei o que eu souber e depois procurarei a respostas para eventuais dúvidas.
Bem, gostei e fiquei triste, mas irei chorar quando ver os Mafersas:

Frente da criança:


Lateral, com detalhe para a palhaçada feitas na porta laterais:


Detalhe da antena do CBTC:


Um pouco do painel de portas, no console em vermelho o botão de emergência, manípulo, auto-reboque. Na coluna se tem BX, CEG, Derivação, CBTC e mais algumas:


Pouco mais detalhado:


Painel de chaves (achei ruim, pois muitas chaves estão na cabeceira dois, tendo que atravessar o carro. No CAF muitas estão à mão, nessa parte):


Mais detalhes do painel:


Mais chaves:


A melhor coisa do trem:


Detalhes de algumas chaves:


A ridícula porta na cabine:


Mapa:


Um pouco detalhado:


Ainda tem a dobradiça:



Painel de chaves da cabeceira 2:



Pessoal, acho que seria bom criar um tópico com as especificações dele, pois a frota é diferente. Assim que conseguir os dados informarei.

Ah, muito em breve ele irá rodar na Paulista, ok?

Gustavodc escreveu:Eu odiei e o Erick vai odiar: tiraram a placa da Cobrasma.

Nãããããããooooooo!!!!!!

Que ódio!!!!

Bem, para mim continuarão sendo sempre os COBRASMA ( ) de sempre... Só que agora com uma nova cara!!!