TGVBR

Conversando com um maquinista num dia desses, perguntei a ele o destino dos "Milzinhos" após a chegada de todos os "7000"a linha, ele me falou que eles serão vendidos para uma empresa ferroviaria baiana.

Maquinista bem informado esse Tão bem informado que nem a gente aqui sabe disso...

ele deve ter se confundido com o destino dos Toshibinhas...

Gustavodc escreveu:Mas todas as ferrovias da terrinha são métricas?

Tirando o Metrô de Salvador, tudo por lá é de bitola métrica.

Não sei se todos sabem mas tem algumas unidades do 1100 (como o 1104 e o 1117) que possuem, ao invés de 53, 34 anos, porque alguns 1400 foram transformados em 1100 (só ver as cabines intermediárias).

Quem fez tal façanha: EFSJ, RFFSA, CBTU ou CPTM?

tem uns milzinhos com cabines intermediárias antigas

Sim. Junto com alguns TUE Série 100, alguns da Série 1400 foram para a reforma para se tornarem Série 1100 também. O projetos do dois é muito parecido.

A reforma aconteceu em 1997, já sob a administração da CPTM.

Vidal escreveu:Sim. Junto com alguns TUE Série 100, alguns da Série 1400 foram para a reforma para se tornarem Série 1100 também. O projetos do dois é muito parecido.

A reforma aconteceu em 1997, já sob a administração da CPTM.

Porém o contrato de reforma dos trens da Série 101 foi entre o Consórcio Unitrens (Mafersa / Cobrasma) com a CBTU - Companhia Brasileira de Trens Urbanos.

A entrega dos trens foi direta para a CPTM (os trens saíam da Lapa e de Hortolândia já com as cores da CPTM).

Francis escreveu:

Conversando com um maquinista num dia desses, perguntei a ele o destino dos "Milzinhos" após a chegada de todos os "7000"a linha, ele me falou que eles serão vendidos para uma empresa ferroviaria baiana.

Maquinista bem informado esse Tão bem informado que nem a gente aqui sabe disso...

O pior é que o mesmo maquinista havia me falado que há quatro 7000 na Linha sendo que tem apenas 3 (que o Q9 tbm estava na linha 7)....

Em muitos setores estao falando isso dos trens irem para a Bahia, além das variações dizendo que iriam para Recife. Radio peão

Prefiro ver algo concreto mesmo

Pedido realizado:









Isso que dá varar a noite estudando... uma hora você fica retardado

Lipe Andreense escreveu:Em muitos setores estao falando isso dos trens irem para a Bahia, além das variações dizendo que iriam para Recife. Radio peão

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Kkkkkkkkkk....
Rádio peão é...

Rafael Lopes escreveu:Não sei se todos sabem mas tem algumas unidades do 1100 (como o 1104 e o 1117) que possuem, ao invés de 53, 34 anos, porque alguns 1400 foram transformados em 1100 (só ver as cabines intermediárias).

Quem fez tal façanha: EFSJ, RFFSA, CBTU ou CPTM?

São 3 unidades a 1117, 1118 e 1104

1118, o trem de Perus.

Gustavodc escreveu:1118, o trem de Perus.

Gustavo, na época do acidente os Budd Série 101 não andavam em sequência?

Digo: Se a unidade que sofreu a "porrada" (e posteriormente foi baixada) foi a 1103 - 1203 - 1303, ela nào estava acoplada à unidade 1304 - 1204 - 1104?

Erick, não sei te responder, mas o rádio chamava pelo 1118.

À época o 1103 era acoplado ao 1118.

Eu estava nesses dias no carro 1123 e notei que os mapas da linha estão atualizados como Linha 7 Rubi, porém a integração com Metrô na Estação da Luz não consta no mapa e só tem 2 mapas no carro inteiro (só no lado esquerdo), um serviço bem "porco" mesmo!
Mas porque estão atualizando os mapas do 1100 se ele provavelmente não vai mais circular por muito tempo?

Mesmo com emprestimos de trens Série 7000 para linha 9 (estão rodando 10 trens, 2 a mais que o comprado para a linha 9) e linha 11 (3 trens estao sendo usados para suprir os 2000 que estão passando por revisao), depois da chegada de todos os 48 trens comprados a frota dos milzinhos da parte norte da EFSJ serão baixados ou dexados como reserva? Isso vai acontecer também com os 1400 e 1600 da Variante de Poá?

porque o 1100 não foi pintado de azul ou tomatizado como nas outras séries