TGVBR

Na verdade, trens de carga movidos a diesel podem ser subterrâneos sim, desde que exista um bom sistema de ventilação. Repare que existe uma parede bem grossa separando a via dos trens de carga do restante das vias. Com isso, o ar do túnel para os trens de carga não poluirá o ar da parte dos passageiros. O teto desse túnel também é bem alto, acho que justamente para facilitar a dispersão dos gases. Sobre a questão de ser singela e não dupla, talvez não seja necessário que seja dupla, embora eu pense que isso é questão de a MRS definir o que precisa. Ela não se interessa atualmente em construir vias duplas na segregação com a CPTM, apenas criar alguns pátios de cruzamento em alguns lugares.

A própria MRS sugeriu há algum tempo uma solução subterrânea, apelidado "mergulhão", para aliviar o tráfego dos trens metropolitanos na região do centro histórico. Não saberia apontar exatamente quais, mas há sim soluções de arrefecimento dos gases expelidos pelas locomotivas, impedindo-os de afetar os usuários presentes na estação que, no caso da Nova Luz, estão logo ao lado.

Também há a questão do ferroanel que, quando concluído, deve aliviar em demasia o tráfego de locomotivas cargueiras nessa região.

Bom, a história da segregação é a seguinte: como todos sabem, a CPTM não conseguirá atingir o patamar de serviços desejado (metrô) compartilhando suas vias com trens de carga, assim como a MRS não consegue ser mais eficiente por ter horários e composições (número e principalmente, peso) cada vez mais restritos com relação à passagem pela RMSP. Existe há muito tempo o projeto do Ferroanel (tramo norte e sul), porém, assim como o Rodoanel, a política emperra muito o assunto, pois ele contaria com recursos da União e do Estado, que não se entendem. Eis que então surgiu um paliativo, mais barato e com apoio ($) da MRS: a segregação da carga usando a faixa de domínio existente. Este projeto a princípio contempla as linhas que são compartilhadas com a MRS (7, 10, 11 e 12). Seriam as segregações Noroeste (linha 7, até Jundiaí), Sudeste (linha 10, até Rio Grande da Serra) e Leste (linhas 11 e 12, fazendo uma ligação entre Manoel Feio e ramal Suzano-Rio Grande da Serra). E para atravessar o centro, o tal mergulhão, que seria um túnel começando em Mooca e indo até depois de Luz (existem outras perspectivas). Assim, a MRS não atrapalharia mais e não seria atrapalhada, já que com estas vias segregadas, as vias atuais seriam exclusivas da CPTM, sendo proibido o tráfego de carga a partir de então. Por isso o túnel é mostrado em Luz, mas ele não passará na estação Nova Luz, é apenas para ilustrar melhor o corte da estação. Ele será totalmente isolado, nada tendo a ver com a CPTM.

Chegando em Luz:

Oia eu apareci no video o/ bem ke eu vi uma cabine lotada xeia de cameras hehe

Mais algumas fotos da Luz:

O logo da CPTM atualizado (a foto ficou quase igual a do Lipe...):


Placa localizada em um dos viadutos:

o/

Muito boas as fotos!

Faz tempo que quero atualizar as fotos, mas a falta de camera me impossibilita

Só faltou um Milzinho ou um 1700 na Plataforma 2!

que tal.

Ficou boa.

Espero que algum forista, algum dia, consiga registrar as quatro plataformas ocupadas (sábado): a 1 com o Sucatão, a 2 com um Milzinho ou um 1700, a 3 com o 2000 e a 4 com o Expresso Turístico. Com certeza será uma raridade e, também, um momento único.

tirei só do 1700 e a torre da luz hehe

Ambas ficaram boas, eu gostei mais da panorâmica do Edu

1 -


2-



Essas são as minhas!

Nossa, que legal. O antigo e o novo......

felipe02 escreveu:

Uma coisa interessante é que os 1700 de São Paulo são alguns anos mais novos que os 900, mas o projeto das duas séries tem praticamente a mesma idade (final da década de 1970/início da década de 1980, época da fabricação das primeiras unidades das duas séries). Mas os primeiros 700 foram fabricados para o Rio de Janeiro, em meados de 1980/1981, enquanto que os primeiros 1700 (na época, também 700) de São Paulo foram fabricados em meados de 1986/1987. Mas a máscara frontal dos 1700 é muito mais "amigável" que a dos 900, eheheh.

hehe a foto la combino mesmo... o antigo e o novo

É, o velho e o novo de uma forma bem abrangente na imagem: O ângulo, o trem, creio que até o horário.

Quando ví esta foto do felipe, lembrei na hora dessa imagem da CBTU. Só não conseguí achar no fórum. Depois, por coincidência, encontrei e postei.

Legal.