TGVBR

Vicente A.O.Junior escreveu:
Evasão na Companhia do Metropolitano de São Paulo?
Cara, essa é nova pra mim!!!

O caráter não muda, só a dificuldade é maior. Como na linha 3 é tudo aberto, fica igual a CPTM. Barra Funda era campeã em evasão.

Nisso fica a questão:

Por que tantas falhas em equipamento de via?

Não é possivel, tantas falhas, com tanta manutenção, que a Companhia do Metropolitano de São Paulo faz diariamente. O que realmente está acontecendo que eu não faço a menor idéia do que possa ser?

Porque tudo tem vida útil, Rodrigo. E esses equipamentos devem estar com a sua chegando ao fim, por isso a substituição do sistema de sininalização está em licitação.
O Metrô tem 40 anos de operação, quase. Por mais que se faça manutenção preventiva e preditiva, os equipamentos podem falhar com maior frequência.
O grande "X" é que nós, usuários, só vemos "deu pau", e mal conseguimos imaginar que está originando o problema

É, se observarmos mais atentamente, poderemos ver os próprios acabamentos dos Budd´s, por exemplo, mais "surrados" ou até pequenos componentes, como o de uma "cúpula" daquelas do acionamento de emergência da porta com o acionador exposto, provavelmente porque não haja para reposição em almoxarifado, por exemplo.

Só comentando, ontem o 24 no carro 1164 e 1163 (snme) estavam quase apagados, só haviam 2 luzes internas acesas, puta breu. E hoje no 207 de Ana Rosa até IMG fui no ultimo carro também no breu com 3 luzes internas acesas, será que simplesmente queimaram ou tem algo mais aí??

Quando acontecer isso, repare ao sair do trem quando ele seguir. Se você ver uma luz (daquelas que parecem um semáforo) na lateral do Budd acesa, é porque ele tem uma falha.

Vicente A.O.Junior escreveu:
Porque tudo tem vida útil, Rodrigo. E esses equipamentos devem estar com a sua chegando ao fim, por isso a substituição do sistema de sininalização está em licitação.
O Metrô tem 40 anos de operação, quase. Por mais que se faça manutenção preventiva e preditiva, os equipamentos podem falhar com maior frequência.
O grande "X" é que nós, usuários, só vemos "deu pau", e mal conseguimos imaginar que está originando o problema

Ainda bem que os relés, esses sim não podem falhar, ainda tem 60 anos de garantia...

Rodrigo Leste 4 escreveu:Nisso fica a questão:

Por que tantas falhas em equipamento de via?

Não é possivel, tantas falhas, com tanta manutenção, que a Companhia do Metropolitano de São Paulo faz diariamente. O que realmente está acontecendo que eu não faço a menor idéia do que possa ser?

Rodrigo, isso também varia de equipamento. Pode ser desde trinca no trilho até um MUX ou DEMUX. É que do jeito que o Metrô anuncia parece que foi algum problema no AMV (eu pensava assim ). Mas a coisa pode ser mais fundo.

Uma vez, ali na região do EPN um MUX deu pau duas vezes no dia, uma de manhã e outra a tarde, imagine a zona. Gerou falsa ocupação até a hora da morte. Esses dias eu vi da cabine a atuação nesses casos e foi por causa de um problema no AMV ou trinca (não me lembro).

Gustavodc escreveu: Uma vez, ali na região do EPN um MUX deu pau duas vezes no dia, uma de manhã e outra a tarde, imagine a zona. Gerou falsa ocupação até a hora da morte.

Na maioria das vezes é falsa ocupação. Mas é algo que não dá para (nem adianta) anunciar aos passageiros.

O que é um MUX /DEMUX? É de comunicação ou detecção? Tem a ver com as bobinas de impedância, que delimitam os circuitos de via?
Creio que a falha impedia o CCO de saber onde os trens realmente estavam. Como disse antes, o rádio do OT estava alto, e dava pra ouvir o CCO chamando os prefixos dos trens para confirmarem posição.

Essa semana tá osso!

Agora há pouco, estava indo para a faculdade,e quando embarquei na composição(um Cobrasma) estacionada na Estação Tatuapé, por volta das 17 hs, ele DEU PAU !Só foi eu colocar o pé dentro do carro que todas as luzes se apagaram!Mas durou pouco tempo, ums dois minutos, aproximadamente.


Tá osso!

Via desernegizada, isso não pode ser considerado "pau" do trem.

Vicente, MUX e DEMUX são sistemas de comunicação. Eu não lembro muito bem, mas é mais ou menos assim:

O MUX recebe várias informações de uma vez e as codifica em uma só. O DEMUX faz o contrário, recebe uma informação e "separa" as corretas para seus "locais". Isso é mais ou menos e bem por cima. Antigamente a Telelixo usava MUX e DEMUX.

Seria, tambem comparando, como se você pegasse vários informações em paralelo e as transformasse em uma só em série.

Creio que a falha impedia o CCO de saber onde os trens realmente estavam. Como disse antes, o rádio do OT estava alto, e dava pra ouvir o CCO chamando os prefixos dos trens para confirmarem posição.

A falsa ocupação foi só lá. O que pode ter acontecido (ajuda ae Francis) é do sistema de identificação ter caído ou dado algum problema. Problema de ATC (como deu um tempo atrás na EFSJ - Parte Jundiaí) que o CCO não sabia nem aonde ele estava não foi. Os trens estavam rodando com 44 que é o padrão.

Beleza, Gustavo!
Achei aqui o que é o MUX (Multiplexador) e o DEMUX (Desmultiplexador). Pelo que entendi do artigo que li, é por aí mesmo: o MUX concentra as informações para irem em um único cabo, e o DEMUX "reparte o sinal". Valeu por ter passado o conceito!

Bom, e quanto à falha de ontem, com certeza, estavam confirmando a posição do trem 47 (147), se não me engano em São Joaquim-2. Mas, como já dissemos em outra vez, não adianta a gente ficar remoendo muito o que aconteceu, porque a manutenção já resolveu e deve estar fazendo seu relatório e, com certeza, um plano de ação corretiva vai sair disso (o metrô é certificado, e isso é não conformidade de processo).
O que esperamos é que essas ações tenham efeito e reduzam a possibilidade desse tipo de falha.

Acho que equipametos MUX e DEMUX servem para qualquer tipo de sinalização (não só de trens, eu digo). Quem trabalha com iluminação artistíca em geral, sabe o que to falando!

Hahahah! Desculpa o off!

Sem problemas... Eu tô tentando entender essas coisas eletrônicas sou mecânico, cara...

Gustavodc escreveu: A falsa ocupação foi só lá. O que pode ter acontecido (ajuda ae Francis) é do sistema de identificação ter caído ou dado algum problema. Problema de ATC (como deu um tempo atrás na EFSJ - Parte Jundiaí) que o CCO não sabia nem aonde ele estava não foi. Os trens estavam rodando com 44 que é o padrão.

Falsa ocupação não gera código zero? Como estavam rodando à 44? ( Isso foi no pós falha?)

Exatamente Haiser. A exemplo daquele caso que eu contei em BRE.

No caso da L1 gera 44 na linha toda, para a velocidade diminuir e também o ritmo do carrossel. Isso facilita as estações de transferência.

No caso da L3, que também teve 44, isso é para não terminar de fu... com Sé. Ali já é uma alegria normalmente, imagine com pau. hehe

Gustavodc escreveu: A falsa ocupação foi só lá. O que pode ter acontecido (ajuda ae Francis) é do sistema de identificação ter caído ou dado algum problema. Problema de ATC (como deu um tempo atrás na EFSJ - Parte Jundiaí) que o CCO não sabia nem aonde ele estava não foi. Os trens estavam rodando com 44 que é o padrão.

Sim, a falsa ocupação é em um circuito isolado (claro pode ser em otros também, mas aí é azar demais). Não tem correlação com a identificação dos trens.

O CCO tem de identificar os trens desta maneira pois no painel retroprojetado aparece um circuito ocupado, como se fosse um trem. É um procedimento necessário.

Me lembro de um "pau" que deu no metro a uns 2 anos....
o budd parou em armenia...ficou la parado, as portas não abrirão....e foi embora

quem queria embarca e quem queria desembarca ficaram malucos
eu estava no primeiro carro e 3 pessoas começaram a bater na cabine...

e como carandiru e tiete nao tem como dar a volta e pegar a outra plataforma pra embarcar,
todos tiveram que ir até santana e voltar pra armenia

É, e agora com esse "negócio" de câmera, que só falta vir de brinde no chiclete o pessoal pega de tudo:

http://sptv.globo.com/Jornalismo/SPTV/0 ... 74,00.html

Lembrei desta, ocorrida anteontem, mostrada na tv.

Mas pena que sempre tentam levar a coisa como "coisa errada", vício mesmo.

Mas a situação do transporte (logística) em SP está braba mesmo. Felizmente o governo está se mexendo, mas pq também não tem outro jeito.

Vamos fazer um "mutirão NATM, povo!!!"