TGVBR

Após a reforma eles serão outra frota. Isso deve ter sido a última sacada do carinha que só fez besteira.
Pelo que fiquei sabendo no SSC de um cara da GMT, os modernizados irão todos para o PIT (Páteo Itaquera).

Ou seja, depois da reforma não existirá mais Frota A?

Após finalizada a reforma, não existirão mais as frotas A, C e D.
Em seus lugares, estarão as frotas I, J, K & L.

Nerilton escreveu:Falando em Budd já começaram a renumerá-los.
Pena não ter visto a numeração dele. Vi adesivos azuis "Axxx" encima dos antigos prefixos nos carros.

Sou usuário diário da linha 1 e já vi eles.
Mas porque estão fazendo isso agora?

Adequação da prefixação dos trens, se adequando ao padrão que o CAF impõe.

Lopes, na verdade o CAF foi o primeiro a receber isso, seguido agora pelo frota A e pelo K.
Isso é uma imposição dos senhores que não entendem de trem.

Senhores, eu que não tabulo séries de trens e não faço a mínima idéia de sua formação, tenho uma opinião diversa de vocês.

A formação de frota do Metrô até hoje é fixa, por linha. Porém, isso não tem mais como continuar: o mesmo CAF que circula na 1 circula na 3...
Hoje há outras séries de trens circulando; a padronização já foi. Portanto, para a GMT (Gerência de Manutenção) bem como para a GOP (Gerência de Operação) é melhor que se denominem por frota, e eu ponho a frota onde quiser, não sendo obrigado a pensar na linha... assim como é na CPTM. Não vejo qual o problema...

Gustavodc escreveu:Lopes, na verdade o CAF foi o primeiro a receber isso, seguido agora pelo frota A e pelo K.
Isso é uma imposição dos senhores que não entendem de trem.

Sim, falei que o CAF impõe justamente por ter sido a primeira frota a aderir o novo padrão.

Francis escreveu:Senhores, eu que não tabulo séries de trens e não faço a mínima idéia de sua formação, tenho uma opinião diversa de vocês.

A formação de frota do Metrô até hoje é fixa, por linha. Porém, isso não tem mais como continuar: o mesmo CAF que circula na 1 circula na 3...
Hoje há outras séries de trens circulando; a padronização já foi. Portanto, para a GMT (Gerência de Manutenção) bem como para a GOP (Gerência de Operação) é melhor que se denominem por frota, e eu ponho a frota onde quiser, não sendo obrigado a pensar na linha... assim como é na CPTM. Não vejo qual o problema...

Até certo ponto eu sou meio contra isso Francis. Pelo menos antes da reforma. Já fiquei sabendo que a atuação no K provavelmente será meio CAF meio trem antigão. Teremos na Leste ano que vem rodando com 5 frotas diferentes, isso vai demandar um tempo absurdo de treinamento, pois serão 2 frotas duma vez pra ensinar, fora as confusões que podem gerar.
Não sei se o edital especifica para esses detalhes técnicos serem iguais nas 3 frotas reformadas, mas que vai dar dor de cabeça, isso vai e muita.

Francis escreveu:Senhores, eu que não tabulo séries de trens e não faço a mínima idéia de sua formação, tenho uma opinião diversa de vocês.

A formação de frota do Metrô até hoje é fixa, por linha. Porém, isso não tem mais como continuar: o mesmo CAF que circula na 1 circula na 3...
Hoje há outras séries de trens circulando; a padronização já foi. Portanto, para a GMT (Gerência de Manutenção) bem como para a GOP (Gerência de Operação) é melhor que se denominem por frota, e eu ponho a frota onde quiser, não sendo obrigado a pensar na linha... assim como é na CPTM. Não vejo qual o problema...

E muitos Metrôs lá fora usam esse sistema de classificação por frota, não por linha.

Gustavodc escreveu:Até certo ponto eu sou meio contra isso Francis. Pelo menos antes da reforma. Já fiquei sabendo que a atuação no K provavelmente será meio CAF meio trem antigão. Teremos na Leste ano que vem rodando com 5 frotas diferentes, isso vai demandar um tempo absurdo de treinamento, pois serão 2 frotas duma vez pra ensinar, fora as confusões que podem gerar.
Não sei se o edital especifica para esses detalhes técnicos serem iguais nas 3 frotas reformadas, mas que vai dar dor de cabeça, isso vai e muita.

Isso eu também sou contra, Gustavo. Quanto mais você puder padronizar a frota, melhor, tanto para os funcionários quanto pelo desempenho do carrossel. Já debatemos bastante isso aqui. Quando os Budd rodavam na linha 2, o carrossel atrasava; o 2100 saiu da 9, o tempo de percurso diminuiu 13 minutos...; o 7000, enquanto circular junto com 5500, 5550, 4400 e 1100, vai ser lerdo toda vida...

O que sou a favor é que a denominação da frota não fique amarrada por linha, e sim por modelo. Só isso.

Alguém tem fotos antigas do Budd para postar? Estou montando um álbum de fotos para recordação.

Agradeço a todos!

Atenciosamente,

Hoje nos arredores de Tietê, percebi que os 3 Budds com a nova numeração (A47, A50 e A51) rodando. Mas, ao andar eu só vi 2 (A50 e A51)
Eu vi o A51 na em Sé e andei no A50 de Tietê até Sé.
Só que na hora de filmar o A51 em Sé, adivinhem o que aconteceu?!

A pilha da sua câmera acabou, só pra variar, ou o A47, passou no sentido contrário ao A51?

Minireis escreveu:Alguém tem fotos antigas do Budd para postar? Estou montando um álbum de fotos para recordação.
Agradeço a todos!
Atenciosamente,

Bem, tirando alguns erros ali...
Isso foi porque um disco de freio soltou e fez a "alavanca".
É o único descarrilamento em horário comercial da Cia.

Pois é, eles exageram mesmo.

Alguém tem fotos antigas do Budd para postar? Estou montando um álbum de fotos para recordação.

Cara, eu vi um postal numa banca com um Buddinho antigo...
E por falar em preservação, alguém viu o que fizeram em NY?
Restauraram uma composição e ela roda com as novas...