TGVBR

Falei em Linha Vinho por observar alguns documentos que fazem citações pela mesma.


Mas fico tentando, pelo menos, imaginar como teria sido se este projeto tivesse concluído.

Essa de linha vinho eu não conhecia. Mais um nome para o acervo.

Se tivesse terminado, em alguns pontos seria bom, pela mobilidade, e por não ter mais aquela gambiarra em Brás, por exemplo. Mas hoje a sinalização já não suportaria...

Alguém já viu os novos adereços instalados nos Cofesbra do EL?

Segue fotos, que fiz hoje. Saiu meio borrada pois são fotos de celular (um tanto quanto ultrapassado).

Se não me engano o 2043 já tem esse painel há tempos, só que funcionou poucas vezes.

E foi mesmo no 2043, que eu andei e bati estas fotos ontem. E o painel estava funcionando (a fonte das letras é identico aos dos painéis do 2100), porém o AP, continua sendo manual.

Claro, é só o estribo ser mais baixo que a area de movimento da porta.

Gente o 2000 anda em trilho de metro na estaçao palmeiras barra funda genteeeeeeeeeeeeeeee vamos acordar

1- Não existe trilho de metrô. Existe trilho ferroviário, usado por qualquer tipo de trem, como os trens do Metrô.
2- O 2000 não circula em Barra Funda, já que sua linha vai de Guaianazes a Luz.
3- O estribo só é necessário onde há vão e não há como deslocar o eixo da via (devido aos gabaritos dos trens de carga). Se não há vão, pra que a porcaria do estribo?

Lucas escreveu:Gente o 2000 anda em trilho de metro na estaçao palmeiras barra funda genteeeeeeeeeeeeeeee vamos acordar

Meu Gezuis, traduz!

ele é novo aqui, como sempre alguns novatos não gostam de ler paginas anteriores, mas com o tempo eles se adaptam ai começam a ter uma visão melhor do sistema.

Muito obrigado, mas reparem nas primeiras fotos desse topico o 2000 esta em jose bonifacio e e´em trilho de metro a nao ser que esteja enganado

Lucas escreveu:Muito obrigado, mas reparem nas primeiras fotos desse topico o 2000 esta em jose bonifacio e e´em trilho de metro a nao ser que esteja enganado

Lucas, acho que você não entendeu, então vou explicar melhor: no trecho subterâneo do Expresso Leste, a via foi construída em base rígida, de concreto, sem usar brita e dormentes. Isso é uma das tecnologias existentes para se construir vias permanentes, mais cara que o método "tradicional", indicada para uso subterrâneo, pois não há como ficar trocando brita em túnel. Porém, o nome disso não é trilho de metrô, e qualquer um pode fazer esse tipo de via, até a MRS se quiser, do mesmo jeito que as linhas do Metrô em alguns trechos em nível (como na Linha 3-Vermelha) têm a via em lastro de brita e dormente, igual a qualquer ferrovia. Portanto, trilho é trilho, e o tipo de via será construído conforme a melhor tecnologia para o trecho e que ofereça o melhor custo/benefício.

LUCAS

alguns de nós trabalha ou ja trabalhou no Metro ou Cptm e atualmente na Via 4, então nós sabemos o que estamos dizendo

É o costume de ver a via sobre laje no Metro...
O trilho mesmo é só a barra de aço. É um componente da chamada via permanente. Dá uma lida na seção técnica, tem a teoria básica lá.