TGVBR

Já passei por isso, também na Lapa 8. Estava voltando de Altino e o trem que peguei pra Barra Funda (sentido Júlio Prestes) parou na Plataforma 1 (Itapevi).

Primeira passagem de nível após Itapevi





Pouco antes da primeira passagem de nível

André Aquino escreveu:

Sobre estender a Extensão Operacional da Linha B até Mairinque, como ficaria a questão da demanda? São Roque e Mairinque teriam público suficiente para viabilizá-la?

Nos últimos anos de funcionamento, de Júlio Prestes a Mairinque, eram necessárias duas integrações, nas estações de Itapevi e Mairinque. Creio que essa freqüência de troca de condução fosse um fator de desinteresse aos usuários do trecho.

Lembro que descobri que tinha suburbanos para Mairinque em 1986, quando fui a festa do vinho em São Roque. Seria bom se fosse trens regulares, com confiabilidade, tarifa cobrada e segurança. A linha seria Itapevi-Mairinque, sem baldeação em Amador Bueno. Creio que seria viavel, no momento que São Roque é cidade turistica.

O governador rometeu, em entrevista ao SPTV 1ª edição (http://g1.globo.com/videos/sao-paulo/v/ ... 20sptv%201), levar a linha 8 até Sorocaba. Será que a linha chegará lá?

Linha 8 para Sorocaba? Inviável tecnicamente, já que é uma extensão muito longa para um trem metropolitano.

Linha 8 até Sorocaba é impossível, não merece nem comentário. Até Amador Bueno já é mais do que deveria. Ou ele se expressou mal ou foi mal entendido. Trem metropolitano é uma coisa, longo percurso é outra, com operação bem diferente.

Esta linha deveria partir de Itapevi ou Amador Bueno. Além de precisar comprar trens novos para vencerem as rampas, ou usar os 4400.

Aí é outra coisa, André. E além disso, não é metropolitano, é outro serviço, totalmente diferente.

Creio que o Francis, irá concordar comigo agora.

Em primeiro lugar temos que colocar a lógica, em tudo que envolve o futuro do modal ferroviário paulista. Não será o saudosismo que vai trazer de volta os trens regionais de longo percurso. Gostaria de ter vivido mais intensamente essa época, porém hoje em dia, o momento é outro, e a realidade é totalmente diferente da realidade de 20 anos atrás. Quem sabe num futuro próximo, possa-se ter uma ou duas linhas de longo percurso. Nada pode ser descartado, mas porém tudo tem de ser analisado minuciosamente.

Francis escreveu: Aí é outra coisa, André. E além disso, não é metropolitano, é outro serviço, totalmente diferente.

Tudo bem. Eu citei pois é promessa de campanha do governador!

Outra pergunta:

Sorocaba é longe de Mairinque?

Os Toshibas até a decada de 1990 chegavam lá.

O comentário foi justamente sobre a fala do governador, André; não tem nada a ver com você. Levar trens até Sorocaba é factível e está em estudo, levar a linha 8 até Sorocaba é ridículo.

Correia, trens regionais para Sorocaba e Santos estão em estudo. Esse é um caminho que não tem volta: o transporte ferroviário de longo percurso voltará, porém em moldes bem diferentes do que existiu. Não é questão de saudosismo, até porque (minha opinião) o fato de as pessoas atrelarem trem ao passado é um dos motivos do modal ser mal visto. Respeitemos o passado, mas trem é futuro, trem é moderno. Esses projetos visam efetuar ligações competitivas e rentáveis, ou seja, os trens tem a missão de ser mais atraentes que o automóvel e o ônibus, tanto no desempenho (rapidez) quanto no custo, além de não serem deficitários.

Concordo que os trens de longo percurso precisam ser diferente do que eram.

Não tem sentido um trecho que os onibus fazem em 6 horas e o trem fazia em 12 (Júlio Prestes - Assis). Ou então os onibus em 4 horas e os trens em 15 (Campo Grande - Ponta Porã).

Creio que Mairinque seria uma alternativa, pois a linha 8 ja foi até lá.

Lembramos:

1) Não tem mais alimentação elétrica pós Itapevi (tiraram a alimentação entre Amador e Itapevi após as obras e já faz tempo que não tem alimentação na Sorocabana).

2) O Toshiba/Kawasaki ia até Mairinque. Mas era pego em Amador.

3) Onde há demanda, há oferta. Hoje não é muita gente que usa o ônibus auxiliar. Para mim isso provou que a linha até Amador não era tão usada, já que muitos só faziam o trajeto gratuíto (Amador - Santa Rita).

4) Há ainda o fato do trem turístico São Paulo - São Roque.

O interessante, especulando um pouco, seria a rebitolagem total do trecho entre Sorocaba e Itapevi, se adequando a Bitola Larga / mista. Isso ajudaria a idéias futuras de linha.

Mais interessante ainda é sim um trem longo percurso Sorocaba - São Paulo. A questão: Fazer isso requer dinheiro, demanda e adequações. Tudo deve ser pensado para que não abandonem novamente a ferrovia, nem o governo, nem os usuários.

Brilhante, visitante!
Você foi direto ao ponto!

o traçado da via entre Amador Bueno e Itapevi está passando por retificações ( Algumas bem " agressivas, incluindo retirada de " pedaços " de formações rochosas), embora não haja ainda nenhum metro de Bitola 1.60 ( entre Itapevi e Amador Bueno ), sem contar aquele metro que está em uma de minhas fotos de Amador.

Lopes escreveu:o traçado da via entre Amador Bueno e Itapevi está passando por retificações ( Algumas bem " agressivas, incluindo retirada de " pedaços " de formações rochosas), embora não haja ainda nenhum metro de Bitola 1.60 ( entre Itapevi e Amador Bueno ), sem contar aquele metro que está em uma de minhas fotos de Amador.

Quase Santa Rita.

A transição da L8 para o modelo futuro começou hoje: segundo o pessoal comentou no SSC, há 2 7000 operando na linha.

O Fepasão está começando a ter sua saída de cena preparada. O maior TUE em operação no país já dá sinais de cansaço, manutenção difícil...

E temos de lembrar que a L8 foi a primeira tentativa de trazer o conceito de operação metroviária(baixo intervalo, alta frequência) para os trens urbanos. A "Sorocabana" merece receber modernização.

Tentativa fracassada, infelizmente. Culpa da descontinuidade do grandioso projeto .

Ei, mas a Linha 8 está pronta para receber os 7000? Para mim, ainda não...

O que falta, perguntariam?

- Pelo que vi, estavam fazendo muitas manutenções na via, creio que ainda não está concluída.

- O 7000 conviveria pacificamente com os Fepasões e 5500? Tem isso também.

- Pelo que reparei, alguns detalhes do 7000 indicam a que linha ela vai trabalhar, como o mapa de linha (acima das portas) por exemplo. Tem algum mapa de linha da Diamante para o 7000?

Falando nisso, se não estou errado, cada composição do 7000 tem um mapa da linha específico, não? (já vi um com 2, acho). Logo, cada 7000 é feito para um tipo específico de linha, certo?

Podem me chamar de saudosista, do que for, mas acho que teria sido mais útil a reforma completa dos Fepasões.

visitante escreveu:- O 7000 conviveria pacificamente com os Fepasões e 5500? Tem isso também.

Claro que não, os 5000 e 5500 estão morrendo de ciúmes, vão armar uma conspiração contra os 7000, aproveitando que eles ainda são uma minoria e vão destruí-los para que não se tornem maioria em um futuro próximo.