TGVBR

Gustavo, não sei sejá perguntei, mas: Você já pilotou Budds?

Negativo. Os únicos que ainda não brinquei foram os Budds e os Metropolis.
Fora isso já foi Mafersa, Cobrasma, Milênio, G e CAF.

Puxaaa.....que pena , você ia gostar.

Como é que você sabe ?

Tiago na maldade pura. hahahaha

Pois é...hahahaha, digamos que ....eu sei

Minireis escreveu:Puxaaa.....que pena , você ia gostar.

Acho difícil alguém gostar de operar naquela cabine (eu não conheço ninguém). É barulhenta e mais quente que uma sauna (a única ventilação é um ventilador daqueles de caminhoneiro), com um espaço minúsculo e com paredes forradas com carpete. Na realidade, a coisa no Budd é bem diferente da imagem romântica que você tem, Minireis. É um ótimo trem, para os pasaageiros. Para os funcionários, a coisa é feia.

Viva a frota C e D com seu AC na cabine!

Francis escreveu:É um ótimo trem, para os pasaageiros. Para os funcionários, a coisa é feia.

Eu compreendo...

Painel do Budd com CBTC

Minha nossa, é a coisa mais ridícula que eu vi na minha vida.

Quotando do SSC minha reação:

Vicente A.O. Junior escreveu:Reação de quem conhece um pouco de engenharia com essa "solução técnica alternativa provisória" (no bom português, eita gambiarra feia da p****!!!)

Vicente escreveu:Quotando do SSC minha reação:

Vicente A.O. Junior escreveu:Reação de quem conhece um pouco de engenharia com essa "solução técnica alternativa provisória" (no bom português, eita "engenharia informal" feia da p****!!!)

Taí uma coisa que eu gostaria de saber. Pra que gastar dinheiro instalando CBTC, num trem prestes a entrar em reforma?

Tem horas que não consigo entender, o que se passa na mente dos técnicos da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

Ainda não me desce o que foi feito na C-324: mandaram-na para o PAT fazer modernização no sistema de freios, passou pelo EPB (Estacionamento/Pátio Belém) para instalar CBTC para, no fundo, ir para a reforma!

Cade o trem que foi para a modernização?

Rafael Lopes escreveu: Ainda não me desce o que foi feito na C-324: mandaram-na para o PAT fazer modernização no sistema de freios, passou pelo EPB (Estacionamento/Pátio Belém) (Estacionamento/Pátio Belém) para instalar CBTC para, no fundo, ir para a reforma!

O 324 não teve CBTC instalado. Ele ficava lá só mofando. Acontece que o trem tava todo fudido. Truques com trincas, ele tava meio "canibalizado". Era o destino dele com certeza.

Correia431M escreveu:Taí uma coisa que eu gostaria de saber. Pra que gastar dinheiro instalando CBTC, num trem prestes a entrar em reforma?

Tem horas que não consigo entender, o que se passa na mente dos técnicos da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

Alguns trens só vão sair para a reforma em 2013. Bem antes disso (pelo menos na previsão, hahaha) o CBTC fica pronto.

Minireis escreveu:Puxaaa.....que pena , você ia gostar.

Bem, não gostei. Detestei. hahahahaha

Jorge Luis escreveu:

Minireis escreveu: Alguém sabe de onde veio o primeiro Budd, o carro protótipo? De qual fabrica, endereço, estado, etc

Fabricado pela Maferza, localizada no bairro da Lapa na cidade de São Paulo

Então a Alstom comprou a Mafersa?

Faz tempo!