olhaotrem! escreveu:Este "Bozo" (Frota K) até ficou razoável com esta frente nova, que achei mediana (nem bonita nem feia), na minha opinião a frente original com faróis de caminhão 608 era mais bonita.
O Metrô SP esta dando um grande deslize no quesito identidade visual, adotando nesta frota K uma pintura feia e sem graça (por que não colocaram a pintura da frota G e H, que é bem bonita? E aquela faixa indicando "Linha 3 Vermelha", que coisa mais tosca), e esta fonte Arial Rounded (herdada das asquerosas placas brancas instaladas na linha 1) nos números dos carros, infantil demais para uma empresa séria (seria melhor manter a tradicional Helvética). Nesta questão sou mais o "Vermelhão" da CPTM, com as placas novas instaladas nas estações recém construídas e reformadas e na pintura dos trens, que ficaram bem bonitos.
E também vacilando na questão inovação insistindo nos bancos de fibra sem estofado (desde 1998 a CPTM só compra trem novo com este opcional, e o Metrô só possui trem com este na linha 5, e nas "Kombosas" da Linha 4 (Esta linha é operada pela Via4)), aquele interior bege "cor de burro quando foge" (dando uma aparência de trem velho e mal cuidado) e a atitude estranha de travar as portas de acesso do OT (e nem possuir esta porta, no caso do Alstom G e Caf H (o Budd A não tem estas portas para o OT)) .
Os Metrópolis só tem esses bancos por terem sido encomendados pela CPTM, empresa que operaria a L5 (então chamada de Linha G).
No tocante às placas: a CPTM só vem padronizando agora mas, ainda assim, vemos uma salada de placas por aí.
* Padrão CBTU: Brás Cubas.
* Padrão Fepasa: a maioria das estações da L8.
* Primeiro padrão CPTM (placa branca, logomarca da CPTM, friso preto e as cores vermelho e azul do lado): em algumas estações da Linha 7.
* Padrão Metrô (fonte Helvetica, cor da linha e friso branco): é o que predomina.
* Padrão Metrô modificado (sai o friso branco mas as outras características seguem): em algumas estações.
* Atual padrão CPTM (1ª versão: cor da linha, sem frisos e fonte Frutiger): CEA, JAG, USP e PIN, trocando as placas Padrão Metrô existentes, que trocaram as Padrão Fepasa que existiam.
* Atual Padrão CPTM (2ª versão: cor vermelha na maior parte, cor da linha no rodapé [com indicação, inclusive], fonte Frutiger): instalada nas novas estações a partir de 2010.
E outro detalhe: tirando a L9, as demais linhas possuem várias estações com as placas ostentando as cores antigas (que vigoraram até 2008).
No tocante à pinturas: vigoram quatro tipos de pintura. O primeiro tipo, bem simples, só possui faixas nas cores vermelha e azul e o logo da CPTM. O fundo era a carroceria do trem (no caso dos 4400, pintados de branco). Apenas o 1403-04, o 1741-42 e vários 5000 operam assim.
Padrão Metropolitano: padrão instituído para todas as empresas de transporte geridas pelo Governo Estadual (Metrô, EMTU e CPTM): fundo azul, a faixa Metropolitano e a logomarca da empresa. É o dominante na frota e vigorou até 2008, com os 2070. Os 3000 possuem uma modificação nessa pintura na lateral.
Padrão vermelho: o atual, vigorando em várias séries.
Padrão Fepasa (ou o que sobrou): friso vermelho nas laterais, com o inox do carro como cor de fundo. Presente em vários 5000.
E dois 4800 rodaram com a Pintura "Expresso Arte", grafitados. Um deles tinha a pintura Metropolitano. O outro que rodava teve pintura Padrão Fepasa (!!) até 2009, quando recebeu a pintura vermelha.
Os 5000 tem três pinturas rodando: Fepasa, primeira CPTM e Metropolitano.
É mais fácil o Metrô perder seu padrão do que a CPTM padronizar suas operações, até porque a CPTM nasceu sem padrão definido, já que a empresa surgiu da incorporação das linhas de duas empresas com culturas e padrões completamente diferentes.
Não me lembro onde foi que eu vi, mas tem uma imagem pipocando na internet, do 324 no Pátio Engenheiro Manoel Feio.
) ao lado do H-65
