Linha 8 - Diamante

[visitante]

Acho que eu disse há alguns posts atrás: a prefeitura de Barueri queria mudar as duas estações de lugar: Barueri e Antônio João. Não sei de maiores detalhes.

[AGV]

Mas como o Francis disse, tem um Shopping em construção, e que fica ali do lado da CSU (que fica literalmente a 10 metros da porta da atual AJ.)

[Ramos]

Passo por lá todos os sábados, está tudo parado, acho que fomos enganados.

Se alguém não percebeu que esta obra foi anunciada para dar visibilidade a um parlamentar que manda na região Oeste e que é do partido do ex-governador que queria ser presidente, foi enganado.

Mas agora não dá mais para voltar atrás. A obra sai (mas com modificações ).

Porém a obra serviu como desculpa para desativar um trecho precário e pouco utilizado da CPTM. Do jeito que estava, não poderia continuar. . .

[Francis]

Porém a obra serviu como desculpa para desativar um trecho precário e pouco utilizado da CPTM. Do jeito que estava, não poderia continuar. . .

Tem razão, não deveria continuar mesmo. Mas não só em caráter provisório, e sim em definitivo.

[AGV]

Passo por lá todos os sábados, está tudo parado, acho que fomos enganados.

Se alguém não percebeu que esta obra foi anunciada para dar visibilidade a um parlamentar que manda na região Oeste e que é do partido do ex-governador que queria ser presidente, foi enganado.

Mas agora não dá mais para voltar atrás. A obra sai (mas com modificações ).

Porém a obra serviu como desculpa para desativar um trecho precário e pouco utilizado da CPTM. Do jeito que estava, não poderia continuar. . .

Ramos, era exatamente assim que a extensão da L9 até Varginha estava etá desativarem e finalmente levarem a L9 até o Grajaú.

Francis, como fica (naquilo que puder dizer...) este trecho até ABU agora?

[Francis]

Esse trecho é polêmico, AGV. E com realidade bem diferente de Grajaú e Varginha.
Há pessoas que defendem que onde tem trilho tem que ter trem (pessoal operacional), mesmo sabendo que trem metropolitano é para levar milhares de pessoas/hora/sentido; outros que acham que tem que ter trem onde tem demanda para tê-lo, e os políticos, que fazem de tudo para ter visibilidade. As obras da extensão se concretizaram por conta da terceira opção.
A única estação justificável naquela extensão com relação a demanda é Santa Rita, opinião partilhada pela própria prefeitura.

Com relação às obras, é o que disse anteriormente: não tem mais como voltar atrás, e a obra vai sair, com as modificações que deu para fazer no projeto anterior, que era ridículo.

[visitante]

Estou curioso, o que tem de diferente nos projetos, e o que era ridículo no outro?

[AGV]

Sei lá, Ligero... Talvez, estações sem demanda para tal.

[visitante]

De fato sim. Depois de Santa Rita, as outras regiões tem uma menor densidade populacional.

Ainda não investiguei como estão as obras lá pois não tenho (mais) câmera.

[Machado]

Pois é...e segundo eles(governo) as obras deste trecho de Itapevi - Amador Bueno inclui complexos viários, urbanização e paisagismo.
Agora, já não sei se através desses complexos viarios as populações (ainda pequenas), terão fácil acesso às estações e se ainda graças a modernização da linha e organização dos complexos viários, ruas e urbanização, haverá uma valorização da região, abrindo comercios e possivelmente sendo construidas mais residências.

[visitante]

A questão é que a área com maior densidade demográfica se situa em Santa Rita. Após ela, Itapevi é fica mais "interiorana". Amador e adjacências tem menor densidade.

Creio que a intenção não é tornar habitável mais do que já é o bairro de Amador. O risco de aumento de favelas é maior (já existem algumas no entorno), e com isso, mais problemas podem ocorrer.

[visitante]

Não tenho câmera, mas tenho celular...

Adios "nova Amador" para nunca mais vê-lá...

[AGV]

Logo: TEM CÂMERA!

Olha a foto aí!.

[Rafael Lopes]

E a "velha" Amador ainda está lá no fundo.

[visitante]

Se não me engano, está protegida por lei, né?

Alguns metros antes, está uma dezena de trilhos removidos.

No Santa Rita, da última vez que passei, próximo a ela, tinha uns dormentes de concreto próximo ao cruzamento com o acesso a uma rodovia.

A linha interior - capital não existe mais entre Amador e Itapevi.

[Francis]

Se não me engano, está protegida por lei, né?

Que eu saiba, não. . Mas pode ser que esteja tombada em âmbito municipal.

[visitante]

Sei que o prédio está sob responsabilidade da Prefeitura de Itapevi. Era para ser um Centro Cultural, mas nunca foi usado devidamente, que eu sabia.

http://www.estacoesferroviarias.com.br/ ... no-vel.htm

Ainda está pintado com as cores da gestão da prefeitura para se ter uma idéia.

Putz, agora pensei aqui... isso vai gerar um conflito Prefeitura-ALL. Vou investigar isso depois.

Agora que vi no Estações Ferroviárias, com a descaracterização, não duvido que a estação possa ser demolida.

[Lopes]

Não mudou absolutamente nada, da última vez em que estive lá, em Fevereiro de 2011.

[visitante]

Pelo visto mudou sim Lopes. Nota o trilho no meio? Se tinham alguma intenção com ele, com certeza não tem mais.

[Machado]

Vai ver que vão realmente fazer o tal monotrilho aí
Já pensou um monotrilho de Itapevi à Amador?

Mas agora falando sério, isso já ta mostrando que o prazo estimado para entrega das estações em Novembro/2011 já vai se extender um bocado...