TGVBR

Não tem como colocar mais trens. No pico da manhã tiraram dois pra rodar melhor e vem dando certo, o da tarde roda com 42, é o limite.

Gustavodc escreveu:Exatamente. Isso ainda não é oficial, mas pelo que eu soube, tem chance de ocorrer. O CAF se adaptou bem à L3 infelizmente.

Infelizmente mesmo... na L3 deveria ser colocados os carros da MRS para rodar...

Fico triste em ter possibilidade dos CAF's vazarem daqui.

Seria uma utopia ver um cobrasma da L3 na L1

Acharia a coisa mais normal do mundo se por acaso decidissem por exemplo, que o 301, vai rodar na Linha 1. Afinal de contas todos os trens da Companhia do Metropolitano de São Paulo, estão preparados para rodar em todas as linhas (exceto a Linha 5)

Na verdade, ter como rodar eles têm, mas o desempenho tem diferença. Os Budds na linha 2 atrasavam bastante o carrossel.
Na teoria (e se realmente todos os CAF ficarem na linha 3), será melhor operacionalmente que todos fiquem numa linha só.
Como, também em teoria, os Cobrasma/Mafersa da linha 3 e os Budd da 1 ficarão semelhantes em desempenho, eles formariam uma frota "uniforme" na linha 1.

o Gustavo comentou comigo sobre o desempenho dos Milênio numa eventual ida à L1.

Mas pensando, para não deixar de certo modo, a L1 " desfalcada ", não daria por exemplo, mandar 11 ou menos ( a quantidade de CAF na 1, por exemplo ) trens modernizados, até então da 3, para a 2 e realocar os Milênio para a L1, para " tapar o buraco " que essa eventual saída dos CAF's iriam deixar?

GospelRafa escreveu:

Gustavodc escreveu:Exatamente. Isso ainda não é oficial, mas pelo que eu soube, tem chance de ocorrer. O CAF se adaptou bem à L3 infelizmente.

Infelizmente mesmo... na L3 deveria ser colocados os carros da MRS para rodar...

Aí sim!!!A boiada das linhas 7 e 12 também!

O que aconteceu com as Cs-H55, H56 e H57? Pergunto porque, além dos três que já rodavam desde o ano passado na L1, hoje andei na C-H58!!!!

Pelo visto começou recentemente, pois sábado passado só estavam os primeiros que já rodavam e a C-H58 ainda não tem o adesivo de "XXº Trem Novo do Metrô. YYº da Linha 1 Azul".

Eu vi o H55 hoje em Vergueiro, sentido TUC.

Eu acho o 7000 mais bonito que os da frota "H" do Metrô, alguém concorda?

Vou lamentar quando o Budd 33 da Linha 1 ir para a reforma....

cptmrgs escreveu:Eu acho o 7000 mais bonito que os da frota "H" do Metrô, alguém concorda?

Vou lamentar quando o Budd 33 da Linha 1 ir para a reforma....

Eu também acho.... acho eles mais robustos...

Também acho, óbvio. Só aquele portinha na cabine já mata o nosso. hahahahaha
O 359 está com adesivos azuis, não é certeza, mas ele pode ir pra L1.

Mais fotos

Da linha 1 (Azul)




Da linha 3 (Vermelha)

Essa foto do 154 em Armênia (Ponte Pequena) arrebenta!

Esse trem é muito bom, não faz barulho, ar condicionado, e tudo mais.

A única coisa que eu não gosto são os bancos, parece que o plástico é mais fino, quando alguém senta do seu lado ou no banco de trás, faz um efeito "gangorra", sentindo um leve solavanco.

Nos bancos dos mais antigos isso não acontece.

Ontem, andei no H57 na 1, entre ARV e São Joaquim.
É muito diferente dos Budds, mesmo.

É verdade, mas não deixa de ser um bom trem também. Mas a mão de obra nacional ganha muito em qualidade. Mafersa e Cobrasma.

Mas os CAFs são construídos aqui também, em Hortolândia. O projeto é espanhol.
O projeto dos Budds é americano,mas fabricado na Lapa. Os Cobrasma e Mafersa são projeto francês (Francorail), se não me engano, feitos em Osasco/ Sumaré e na Lapa.
Não entendi o que quis dizer, mão de obra é o pessoal que trabalha na construção...

Que eu saiba o projeto da Mafersa é nacional mesmo.
Aliás, se você comprar um CAF e um Mafersa eu dou risada.

Vicente escreveu:Não entendi o que quis dizer, mão de obra é o pessoal que trabalha na construção...

Mão de obra no sentido da produção nacional, fabricação feita aqui. Se os CAFs são feitos aqui, eu sinceramente não sabia, neste caso a qualidade caiu um pouco, né.