TGVBR

A MRS tem restrições de horário, peso e tamanho do seus trens, logo, quem libera tudo isso, é a propria CPTM.

Vineeh escreveu:A MRS tem restrições de horário, peso e tamanho do seus trens, logo, quem libera tudo isso, é a propria CPTM.

cara essses dois parecem gato e rato não por que elas nunca chegam há um acordo digamos ''amigavel''?.

A solução para tudo isso seria a segregação de vias, e elas são "amigaveis" sim, não faz muito tempo, a CPTM conseguiu um acordo com a MRS e instalaram ATC em todas as locomotivas que rodam como "lider".

pois é mas tem alguns lugares que são quase que impossíveis de se construir outra via,e sobre os''amigaveis'' isso é um bom passo para entendimentos e futuras negociações não?.

Existe uma pessoa da MRS no CCO da CPTM, no Brás. De certo modo, as companhias conseguem se entender. O problema é que logo mais vai ser necessária a segregação de vias (que já está prevista em alguns trechos), porque as áreas (principalmente linha 10) são corredores direto para o porto.
Isso está em negociação entre as empresas.

A MRS pagou 180 milhões de reais ao governo federal pela EFSJ inteira, portanto ela também é dentetora da concessão, porém a manutenção da via é de responsailidade da CPTM.

Exato, Land.
A SJ, no trecho pós- Ribeirão Pires, já é de responsabilidade da MRS a manutenção.
O que ocorre, como disse, são acordos para passagem. E a negociação da construção da via exclusiva de cargas, que existe em alguns pequenos techos.

ok

Em SCT:


Agora um video feito no mesmo dia, creio que a mesma dupla que fotografei 'indo', o Eduardo filmou 'voltando'.

Espero que gostem!

Vineeh, tri bonita esta última imagem da U-20!