É, a borracha das portas dos Mafersas são mais grossas mesmo.l fernandes escreveu:A borracha das portas dos Cobrasma são diferentes das do Mafersa, se não me engano são mais grossas!
- A janela da porta lateral da cabine é maior nos COBRASMA (gustavodc escreveu:A janela da cabine é maior no Cobrasma acho.
O banco de carona é mais confortável no Cobrasma e o acesso da cabine pro salão tem um degrau nos Mafersas. Se eu não troquei tudo.
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Mas até que seria interessante se esse devaneio meu, pudesse se concretizar. Ficaria esteticamente melhor ver cada trem com a cor da linha em que ele opera.Erick_UT440R escreveu:Esqueça!!! Isso não vai acontecer!
Segundo as diretrizes da STM, a Companhia do Metropolitano de São Paulo e a CPTM devem adotar cores distintas para cada empresa. Assim, a CPTM adotaráa cor vermelha (o famoso tomatão) e a Companhia do Metropolitano de São Paulo adotará a cor azul.
Entretanto, os trens da Companhia do Metropolitano de São Paulo não adotarãoa cor azul. Todos os trens (inclusive os trens da linha 5) receberão essa pintura do novo trem da Linha 2. Porém, as faixas para as respectivas linhas serão:
Linha 1 - faixas azuis
Linha 2 - faixas verdes
Linha 3 - faixas vermelhas
Linha 4 - faixas amarelas
Linha 5 - faixas lilás
Abraços.
Leolis escreveu:A situação não é tão simples. Três trens da Linha 3 serão retirados para modernização em junho (2 Cobrasmas, que vão para Três Rios, e 1 Mafersa) e um Budd também sairá. Com isso, quem vai cobrir o buraco que abrir na oferta são os Milênios (no caso da Linha 3). Enquanto os Alstom não forem em número suficiente, é possível que os Budds ainda passem pela Linha 2.
Leolis escreveu:Os primeiros trens que saírem levarão 13 meses para retornar (saindo em junho/09, voltam em julho/10). Daí mais alguns meses (se não me engano, 3 ou 4 meses) saem mais alguns trens. Estes levarão 9 meses para retornar. Os seguintes retornam em 7 meses. Os últimos que saírem ficarão fora 4 meses. Ou seja, não se esperará um trem retornar para liberar outro e os primeiros CAF só devem estar em condições de operação em março de 2010. Até lá, teremos um belo rombo na frota. Não duvido que os Milênios visitem até a Linha 1 (na Linha 3, os Operadores de trem já iniciaram treinamento de revisão da frota E - Milênio).
Leolis escreveu:Modernização e afins
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A C-301 foi entregue hoje à Manutenção para retirada dos itens/equipamentos que não serão modernizados. Ela será transladada para o EPB (Estacionamento/Pátio Belém) sexta-feira, de onde parte para Três Rios via MRS. Em breve a C-326 também irá sair, podendo ser levada de carreta para a Lapa.
A partir de 30/05/09 a C-201/348 voltará à Linha 3 [gritos] para suprir a saída dos trens.
Para quem não pegou as informações da modernização aí vai:
Lote 1A (25 Budds): Consórcio Modertrem tem como líder a Alstom;
Lote 1B (26 Budds): Consórcio BTT tem como líder a Bombardier, que vai modernizar os trens em Sumaré, bem perto da CAF;
Lote 2 (25 Cobrasmas): Consórcio MTTrans tem como líder a TTrans, com fábrica em Três Rios (RJ);
Lote 3 (22 Mafersas): Consórcio Reformas Metrô, tem como líder a Alstom e participação da Siemens.
Segundo informações que tive, o primeiro CAF, vindo da Espanha, chega em Janeiro/2010, sendo liberado para operação em março/2010. Outros dois chegam em fevereiro/2010.
C-201/348 é um MilenioLeolis escreveu:A partir de 30/05/09 a C-201/348 voltará à Linha 3 [gritos] para suprir a saída dos trens.
João escreveu:Eu lembro que a única vez que eu vi um Milênio na L3 foi numa propaganda de condomínio há muuuuuuitos anos, onde este estava parado na estação Guilhermina-Esperança.
Vai ser bem bacana ver ele dando umas "voltinhas" por aqui e ver o letreiro dançando escrito "Corinthians-Itaquera" ou "Barra Funda"
Mas depois, que volte pra sua terrinha!
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