TGVBR

Melekh escreveu:Saudações a todos

O Méier era ainda um local acanhado que sequer possuía estação; havia apenas uma parada. Pois ali na década de 1870 havia uma cancela mais ou menos no arraial de Caxamby (Cachambi) que era monitorada pelo guarda José Francisco. O guarda, que não tinha a perna direita, usava uma substituta, feita de pau. O povo, então, passou a chamar a parada de Cancela do Perna de Pau; que ligava os dois lados da via férrea passando pelos terrenos dos Doutores Miguel e Joaquim Meyer. Atualmente, são as ruas Medina e Coração de Maria, onde neste trecho, foi aberta uma passagem, em que o comboio, raramente fazia uma pausa.

Consegui a foto abaixo com um morador de Todos os Santos, que falou ser de uma cancela próxima ao Meir, será a Cancela do Perna de Pau?

Note um homem controlando a cancela.


Será o guarda José Francisco?

Raridade!!!



Para mim é 99,99 a Parada (Cancela) Perna de Pau.

Abraços.

DadoDJ escreveu:Pessoal, alguém saberia dizer até quando esta cancela e a parada funcionaram ?

Melekh escreveu:Adenilson.


Eu começo a duvidar que esta foto é realmente daquele local (rua coração de Maria / Medina), pois voltei lá novamente e não consegui relacionar qualquer casa ou local que se parecesse com o da foto antiga.

Eu fiz o seguinte: Inverti a posição da foto antiga e percebi que a única coisa que se parecia era o portal da Igreja, mas... só se a Igreja ainda estivesse em construção ou fosse posteriormente modificada, veja..................

Melekh escreveu:Adenilson,


Realmente a resolução está muito defasada.
Mas... vamos aguardar a foto com melhor resolução.


Abraços.

Melekh escreveu:Adenilson,


A foto foi conseguida com uma pessoa que disse morar em Todos os Santos, as informações são dele.

Sei que seu tempo é mínimo, mas sugiro que faça um levantamento pelo local, dada sua proximidade de moradia.

Acredito que as chances de ser bem sucedido são grandes.

Não descarto a possibilidade de ter fundamento as suas observações.


No aguardo.

Forte Abraço.



Em tempo: tenho uma foto da cancela do Ramal Vicente de Carvalho - Maria Angu, está próxima a Penha. Preciso confirmar.

DadoDJ escreveu:Parabéns pela pesquisa e pelo registro, Adenilson !
app
Show de bola ! ! !

Melekh escreveu:Adenilson,

Esta foto sim, está bem nítida, podemos começar a tirar nossas dúvidas.

Voce melhorou a foto já postada ou consegui esta já melhorada?

Muito bom!

Estou fazendo uma busca mais minuciosa sobre o local, relativamente a documentos e fotos.
Vamos ver o que encontro.

Valeu messo.

Melekh escreveu:Adenilson,


Um camarada meu que é lotado na ABIN, me mostrou em seu local de trabalho, um programa que é capaz de melhorar, restaurar e inclusive ampliar imagens de fotos, vídeos... ficam perfeitas.

Tal programa é o mesmo que o Mossad e a CIA - (Serviços Secreto Israelense e Americano) utilizam.

Aventei a possibilidade de você possuir algum programa um pouco próximo a estes.

Agora falando da estação do Méier ao fundo. ela possui o formato de um - V – invertido.
Você tem alguma foto da estação, ainda neste padrão?



Melekh.
Sobre algum programa para melhoria da resolução, eu sabia que existia, mas não tinha os nomes e nem sabia detalhes.
Será que dá para fazer um download? Mas imagino que devam ser programas pesadíssimos.
Mudando o assunto, pelos meus estudos, esse tipo de cobertura era padrão dos subúrbios do Rio de Janeiro, porém acho que já era uma segunda geração de coberturas.
As estações mais antigas da linha do centro eram além da Estação da corte, São Francisco Xavier, Cascadura, Sapopemba (hoje Deodoro),Maxambomba (hoje Nova Iguaçú) e Belém (hoje Japeri).
No livro do Hélio Suevo está citado que as primeiras estações foram feitas de madeira e/ou de um material parecido com Sapê.
Imagino (opinião minha) que as estações seguintes já tenham sido construídas com esse padrão de cobertura em 2 folhas, a qual você chamou de V invertido.
Talvez o que tenha sido a 2ª geração de coberturas para algumas estações, tenha sido a primeira para as outras.
Tenho uma foto da estação de Engenho Novo em 1907 e a estação já era com cobertura em 2 folhas. É uma foto rara, pois mostra o pátio com 2 plataformas, sendo a segunda mais curta e sem cobertura.
Não se preocupe. Em breve vou publica-la também.
Em 1937, com a eletrificação foram construídas as coberturas como conhecemos hoje em T, com pilar central de concreto e cobertura também de concreto.
No livro do Hélio Suevo, você poderá ver uma foto da estação Mangueira com a cobertura contemporânea sendo construída e a cobertura de 2 folhas ao fundo e poderá comparar os tamanhos. você vai ver que a cobertura de concreto é bem mais baixa.

A mais parecida que eu vi é esta, mas não dá para definir muito bem ou comparar, coloco abaixo.

Melekh, você está certo. É o mesmo padrão de cobertura. O ângulo fechado não mostra direito, mas essa cobertura tinha 2 pilares centrais de ferro ou aço, um próximo ao outro e dos quais você está vendo um apenas.
Repare outra coisa: A escada ao fundo está dividida em 2 partes e com um corrimão central que hoje não existe. Imaginando que a escada está centralizada na plataforma e a coluna de ferro que vemos está centralizada no lado esquerdo da escada, você imagina que a segunda coluna está centralizada na parte direita da escada, mas já fora da foto.
Outra coisa a salientar é que esta foto está invertida, ou seja, espelhada.
O trem que sobe para o subúrbio deveria estar aparecendo a direita da plataforma.
Inclusive eu descrevi esse tipo de cobertura quando quis comparar com a estação São Francisco Xavier no tópico E.F.Norte.


Agora falando a respeito das linhas de bonde, tanto na Arquias Cordeiro; quanto na Lia Barbosa (hoje Amaro Cavalcanti), consultei as diversas Plantas da SMU e não encontrei sequer uma referencia para linhas de bonde.

Da mesma forma, consultei sobre possíveis cancelas ou passagens e também NADA!
Eu baixei as plantas e analisei (pode até ser que eu não me ative para alguma convenção) mas nada de nada.

A “coisa” é muito antiga mesmo.

Aqui posto uma foto com trilhos de bonde que segue em direção a Engo. de Dentro já perto do Méier.




Melekh, Tem muito pouca coisa sobre o assunto sim.
A cancela perna de Pau deveria ser para charretes, pedestres e/ou cavalos, pois imagino ser antes do advento do automóvel, apesar de não saber se foi contemporânea ao mesmo.
Só corrigindo, a foto acima deve ser do final dos anos 50 ou início dos 60 e mostra os veículos indo para a direção Méier pela 24 de Maio no ponto mais alto desta, próximo a esquina com a Rua Lins de Vasconcelos. A estação ao fundo é na realidade a do Engenho Novo.


O maior problema que aqui enfrentamos é que em algumas fotos, o local como era antigamente e como é hoje não nos dá condições para comparar diante das alterações tais.

Isso acontece diante das constantes mudanças da cidade grande e do progresso, que em muitas das vezes, pouco ou nada sobra para fazermos um “Déjà Vu”.

Ocorre também que as fontes são quase nulas.

O bom é que aqui lapidamos a causa.

Melekh. Você tocou em um ponto importantíssimo. Era para eu comentar isso há um tempão contigo.
Quando você menciona resquícios da alguma estação, acho muito difícil que seja, a não ser restos de plataformas, que são mais difícies para demolir.
Dos prédios talvez haja algum, se o mesmo foi aproveitado para alguma residência ou indústria, mas se estiver em algum lugar cujo urbanismo tenha sido modificado, só por fotos mesmo, ou nem isso!
Por isso foi que teimei um pouco contigo sobre o posicionamento da estação Benfica em relação ao lado do viaduto, pois na época não tinha viaduto e o traçado da Suburbana era diferente, restando um rio como referência.
Os pontos de referências comuns às duas épocas são raríssimos.
Para tentar decifrar alguma coisa temos que nos focar mais aos morros ou outro aspecto geográfico ao fundo.
Um abraço





Abraços.