TGVBR

trinca escreveu:

Richter30 escreveu:

Nando escreveu:

Rafael Lopes escreveu: Para enxergar vai ser uma maravilha!

No caso do Metrô, são três linhas, que conseguiram se encaixar no painel. Agora, imaginem seis linhas! Os mapas seriam todos pequenos e ninguém enxergaria nada direito!

Não é necessário nada disso! Só o velho mapa par de linhas (7/10, 8/9, 11/12) já daria conta. E trocar o que for necessário.


Com os 2100 não teve nada disso e olha que, vira e mexe, havia troca de unidades entre L9 e L10, trocando apenas o mapa.

Bom Rafael, eu acho que deixei bem explicado, bom vou explicar de novo, eu disse ter o mapa das Linha 7 Rubi, 8 Diamante e 9 Esmeralda nas série 2070, 3000, 7000, 7500 e 8000, não que os trens fiquem espalhados pelas 3 linhas, mais sim se houver que emprestar algum trem de alguma linha não precise ficar tocando mapas ou a unidade rodar com mapas trocados!!!

E não as 6 linhas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais na zona leste pode fazer o mesmo, as unidades 1400, 1600, 2000, 4400, 7000 e 9000 terem os mapas das Linhas 11 Coral e 12 Safira, alguns já tem mais colocar em todos!!!

Nos 1100, 1700 e 2100 ter o mapa das Linhas 7 Rubi e 10 Turquesa, alguns já tem mais colocar em todos!!!

Para isso que tem o mapa dos transportes metropolitanos com todas as linhas da CPTM e do metrô para o usuário consultar. Além disso, a CPTM ainda está fazendo testes e ajustes, não é necessário tantos mapas acima das portas não. A do metrô achei uma nhaca, 3 mapas enormes, 2 já achava muito.....

Se o trem tiver que trocar de linha, troque-se os mapas então.

Concordo com você tabm, muitos mapas mjuntos se transformam numa poluição visual!

Lopes escreveu:Ridículo é o tom inflamado de suas declarações aqui e todo mapa tem que ter detalhadamente as integrações e os nomes das estações de maneira clara, poluida ou não. Queria ver se deixassem alguma informação de lado só pra não deixar " poluído ".

Se bem, que a única " poluição " que eu via quando existia era os projetos de extensão das linhas no Mapa Metropolitano, coisa já extinta, por que o que aquilo deveria confundir as pessoas... Meu amigo...

GospelRafa escreveu:A CAF montou uma planta no Brasil só para fabricar os trens da CPTM e do Metro? E depois quando entregarem tudo???

trinca escreveu:

GospelRafa escreveu:A CAF montou uma planta no Brasil só para fabricar os trens da CPTM e do Metro? E depois quando entregarem tudo???

Acredito que ela deva fazer exportações sem contar com os projetos da Linha 6-Laranja, Linha 15-Branca, Linha 16-Prata e Linha 17-Ouro. Vale lembrar também que a CAF venceu a licitação pra fabricação de mais X (ñ sei exatamente quantos) trens pra linha 5 do metrô.

E também é valido lembrar que o governo do Rio de Janeiro junto há Super Via vão comprar mais 36 trens novos... Bom com isso ele tem mais chances de ser escolhida para fornecimento dos trens, como ela agora tem uma fábrica no Brasil é mais rápido a entrega dos trens para as companhias Brasileiras (se eu estiver errado me corrijam).

Rafael Lopes escreveu:Exatamente. Da mesma forma que houve com os 7000, eles passam por testes para liberação do primeiro trem, apesar de que não deve mudar muita coisa no que tange a sistemas.

Mais tá demorando demais né!!!

Eu acho que essa demora é porque o Governador vai entregar 4 TUE's 7500 ao mesmo tempo numa cerimonia provavelmente na estação de Presidente Altino ou Osasco.

Nando escreveu:

Rafael Lopes escreveu:Exatamente. Da mesma forma que houve com os 7000, eles passam por testes para liberação do primeiro trem, apesar de que não deve mudar muita coisa no que tange a sistemas.

Mais tá demorando demais né!!!

Eu acho que essa demora é porque o Governador vai entregar 4 TUE's 7500 ao mesmo tempo numa cerimonia provavelmente na estação de Presidente Altino ou Osasco.