LINHA 4 - AMARELA

[Rafael Lopes]

Alguem morreu na linha 4?
Conta uma noticia nova vai....

Quando poderei pega-la na Luz?
O metro ta explodindo ate paraiso....

bom sabado a todos.

Na Luz só ano que vem.

[Erick_UT440R]

Hahahahaha...

Pinheiros e Butantã, parece que até o final do ano serão liberadas.

Já República e Luz, só ano que vem mesmo.

[Richter30]

Até o final do 1ºsemestre de 2011, isso é, se não atrasar de novo, claro...

Afinal, linha zicada é foda....

[rcarnauba]

Passeio hoje de manhã na Luz e vi que quebraram uma parede que tinha perto dos bloqueios na entrada da integração com a CPTM. Deu para ver que vai ser um das entradas para a linha amarela.

Outro dia, consegui ver um pedaço do acesso da nova estação. Tinha um funcionário saindo lá de dentro e antes que ele fechasse a porta eu dei uma espiada lá dentro. Parece que tem bastante coisa pronta. Piso, placas ... Será que inaugura só o ano que vem mesmo?

[Rafael Lopes]

Pelas fotos da bora ainda estão executando o forro e ainda faltam alguns acabamentos na estação de um modo geral, sem falar das portas-plataforma, que tem um período de testes.

[Nerilton]

Fora que não sei o que acontece mas infelismsnte essa linha já era p/ estar operando no horário das 8:30 as 17:00 que nem a L2. Mas porém c/ essa maravilhosa idéia de PPP deu-se nisso. E o pior de tudo é que o pai dessa PP tá de volta

O mau dessa PPP são essas inovações que estão custando caro p/ nós mesmos. Se fosse nos modos normais essa linha já era /estart operando das 8:30 as 17:00. E olha que a L2 nas novas estações é gratuita e está num ótimo horário. Mas na L4 já não posso dizer o mesmo

[Tiago Costa]

Com a PPP ou sem a PPP, ela estaria funcionando em horário reduzido do mesmo jeito. Não adianta, alguns equipamentos ainda estão em instalação, e dois sistemas, o de transmissão de dados e o elétrico, estão tendo algumas finalizações que estão atrasadas. Um deles é contratado pelo Metrô-SP, diga-se de passagem.

[Francis]

E o pior de tudo é que o pai dessa PP tá de volta

O próprio povo escolhe a m**** em que se afunda, Nerilton. Depois reclama.

[Nerilton]

E o pior de tudo é que o pai dessa PP tá de volta

O próprio povo escolhe a m**** em que se afunda, Nerilton. Depois reclama.

C/ certeza! Digo que atrasou mais por causa dessa PPP que está testando coisas novas que são interessantes mas porém tá cusatndo caro e as pessoas estão perdendo muito tempo ainda. Se fosse c/ o metrô essa linha já tava indo de Butantã até República. Vide a linha 2 que já opera das 8:30 as 17:00 Entre Vl Prudente e Sacomã. Apesar que a L4 c/ esse trajeto não tem demanda p/ operar no pico. Agora vamos esperar nosso presente de Natal a L4 integrando na L3 METRÔ L9 da CPTM já que na L1 só em 2011

[Tiago Costa]

Com PPP ou sem PPP a linha já teria essa forma. As diferenças em relação às outras linhas, embora não possamos descartar a PPP, não foram determinadas pelo fato de ser PPP. Gabarito de túnel, até podemos falar que teve influência de PPP. Agora CBTC, por exemplo (que é uma das coisas que mais está causando atrasos, junto com os PCLs que até hoje não estão operacionais) não tem nada a ver, pois também está sendo implantado nas outras linhas.

Se o problema fosse apenas a PPP, a Linha 2 não estaria sofrendo de problemas parecidos na implantação do trecho Alto do Ipiranga-Vila Prudente (especialmente o trecho Sacomã-Vila Prudente). Lembra que até agora a operação assistida ainda não acabou?

[Tiago Costa]

O próprio povo escolhe a m**** em que se afunda, Nerilton. Depois reclama.

Se o Nerilton, que está aqui no fórum, não conseguiu entender direito quem é responsável pelo quê e de quem é a culpa por cada coisa, imagine o povo. A mídia também não ajuda a esclarecer.

[Nerilton]

Com PPP ou sem PPP a linha já teria essa forma. As diferenças em relação às outras linhas, embora não possamos descartar a PPP, não foram determinadas pelo fato de ser PPP. Gabarito de túnel, até podemos falar que teve influência de PPP. Agora CBTC, por exemplo (que é uma das coisas que mais está causando atrasos, junto com os PCLs que até hoje não estão operacionais) não tem nada a ver, pois também está sendo implantado nas outras linhas.

Se o problema fosse apenas a PPP, a Linha 2 não estaria sofrendo de problemas parecidos na implantação do trecho Alto do Ipiranga-Vila Prudente (especialmente o trecho Sacomã-Vila Prudente). Lembra que até agora a operação assistida ainda não acabou?

Essa parte eu entendi. Digo mais por causa desse trem sem condutor e outros fatores como impasses judiciais que também contribuíram p/ esse atraso. Pasei em Pinheiros (estação CPTM) e táficando legal o prédio. Acho que esse ano se não houver nenhum contratempo vamos ter um presentão de natal

[AGV]

Bem, mas de fato uma praticamente maquete 1:1 também não ajuda nada.

Tem até efeito contrário ao esperado.

Que deixem assim...

[ExtremeX]

Quero ver vocês falarem mal dessa PPP quando o Metrô estiver em greve e só a linha 4 estiver funcionando...


Obs: N sou a favor de PPP, mas esse é um fator considerável...

[Francis]

Isso é relativo, ExtremeX. O sindicato, a data-base e a categoria são a mesma. Portanto, a greve pode ser conjunta sim, como os metalúrgicos fazem, por exemplo.

A diferença é que uns ganham um salário decente e outros ganham salário padrão iniciativa privada - pesquise no Google, se tiver curiosidade, por "salário CCR" .

[AGV]

té porque não haveriam Metroviários e.... "V4viários".

[Gustavodc]

té porque não haveriam Metroviários e.... "V4viários".

Avira, a questão é que seria por classe, então eles são metroviários por classe de sistema de transporte e não por empresa.


Quanto ganha um AE na CCR?

[Francis]

A CCR não tem AE; a estrutura de cargos deles é diferente. Nas estações estão alocados uns funcionários "híbridos", por assim dizer, e alguns cargos que não existem no Metrô/CPTM.

Os funcionários que prestam atendimento em linha de bloqueios e SSO são técnicos de manutenção, com uniforme de manutenção e tudo (não sei se eles tem treinamento para lidar com males súbitos e brigada de emergência, como todos os empregados operacionais do Metrô/CPTM tem). Existem também os seguranças, que não sei se tem alguma função além da própria segurança e também há bombeiros civis (como aqules que trabalham em condomínios). Pela presença desses bombeiros, imagino que os "híbridos" não tenham treinamento em brigada e mal súbito.

Por fim, e se não estiver enganado, o funcionário que vende bilhetes faz apenas isso, e nem é da CCR - é "quarteirizado", tipo os funcionários dos postos de recarga de bilhete único.

[Francis]

Aliás, existe um vídeo no YouTube mostrando um atendimento de mal súbito na linha 4. Infelizmente não tenho o link agora (não dá para acessar essa hora aqui), mas procurem lá que vale a pena.

Peço a Deus para jamais passar mal lá...

[GospelRafa]

Será que a linha 5 também vai ter PPP?
http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2 ... metro.html

Temos que ver que a linha 4 é outro negócio, é como se fosse uma empresa de ônibus, uma empresa opera os ônibus, e matem os motoristas e cobradores, a sptrans opera os terminais, a socican cuida da zeladoria, fiscalização e atendimento nos terminais, e o sistema de arrecadação é outra empresa, os seguranças são outra empresa, e quem vende o bilhete é outra empresa, é um sistema de quarterização mesmo!

Isso é péssimo para um sistema fechado como o metro, tipo a CPTM e o Metro possuem o mesmo padrão de operação e atendimento ao usuário, mais e a linha 4?