TGVBR

AGV escreveu: Por mais que não seja "facil".... pra tudo tem prazo.

AGV escreveu:Penso que já é hora de outros setores terem sua atenção voltata para esta obra........

A sociedade merece uma satisfação.

Talvez o MP seja o caminho. Nada mais justo. O Avelleda é Advogado e estando no comando da cia isto pode ser bom no caso, além de a V4 dever satisfações ao Governo do Estado de São Paulo e ao Metrô, pois a linha ainda é do Estado.

Tiago Costa escreveu: Tiago, deve, contratualmente. Me refiro à PPP.

Metrô de SP obtém licença para abrir novas estações da linha 4

O Metrô de São Paulo obteve a licença ambiental para operar as novas estações Butantã e Pinheiros da linha 4-amarela e tentará entregar a primeira no mês que vem.

Inaugurada em maio de 2010, a linha 4 funciona hoje apenas entre as estações Paulista e Faria Lima. O recebimento da autorização da Cetesb (companhia ambiental do Estado) --requisito para iniciar a atividade- foi comunicado ontem ao mercado pelo Metrô.

Oficialmente, a gestão Geraldo Alckmin (PSDB) mantém a metade do ano como prazo para abrir as duas próximas estações. Mas a Folha apurou que a empresa tentará antecipar as entregas.

A meta extraoficial é inaugurar a estação Butantã no mês que vem. Até abril, a Pinheiros --polêmica pela abertura da cratera em 2007.

Em seguida, fazer a integração dela com a estação Pinheiros da CPTM. Até junho, o funcionamento para horários de pico deve ser ampliado.

As estações Luz e República serão concluídas só no segundo semestre. Os novos prazos com que técnicos do Metrô trabalham não são divulgados oficialmente para que não sejam tratados como promessas.

A linha 4, a primeira em São Paulo operada pela iniciativa privada (pelo grupo Via Quatro), acumula atrasos. Ela, que consta dos planos do Metrô há quatro décadas, foi prometida nos anos 90.

O contrato das obras foi firmado só no último mandato de Alckmin, para ser concluída até 2008. Em seguida, sua primeira fase foi empurrada para 2009 e 2010.
Quando for entregue, terá 12,8 km e seis estações.

A segunda fase, prometida agora para até 2014, prevê mais cinco pontos de parada.

Rafael Lopes escreveu:Enquanto isso na área de transferência Metrô-CPTM de LUZ...

Créditos: Jorge Luís (retirada do tópico de LUZ da CPTM).



"Em breve": até dezembro é tempo.

Rafael Lopes escreveu:A julgar como anda a licitação do TAV (nitidamente promessa eleitoreira de Lula-Dilma), a L4 não vai para além de LUZ antes de 2999.

Francis escreveu:

Rafael Lopes escreveu:A julgar como anda a licitação do TAV (nitidamente promessa eleitoreira de Lula-Dilma), a L4 não vai para além de LUZ antes de 2999.

A licitação do TAV sofre do mesmo problema da licitação do VLT da Baixada e da área 5: depende dos empresários. O projeto do TAV é bem interessante, factível e necessário. Deem uma olhada aqui: http://www.tavbrasil.gov.br/

Rafael Lopes escreveu:E a novela pode ter mais capítulos por aí.

Saiu uma nota no Estadão de hoje dando como certa a expansão da L4 para além de LUZ. Jurandir Fernandes só está esperando o desenrolar do TAV para saber onde levar: Campo de Marte ou Guarulhos.


A julgar como anda a licitação do TAV (nitidamente promessa eleitoreira de Lula-Dilma), a L4 não vai para além de LUZ antes de 2999.

André Aquino escreveu: "Campo de Marte ou Guarulhos."?!
Não compensaria.
Perto do Campo de Marte tem a linha 1, que com dez ou quinze minutos de caminhada, do Tietê ou Carandirú, se chega lá.

Já Guarulhos tem o projeto da linha 13 da CPTM.

O projeto inicial da linha 4 era chegar a Pedro II e ir para o Ipiranga.

Francis escreveu:Não é nenhuma novidade; o que muda é a cabeça do secretário de transportes: uns defendem uma rede mais fechada, outros defendem a rede mais abrangente (caso do jurandir).