TGVBR

Enviado: **25 Nov 2008, 02:34**

Sergio Silva escreveu:Quem fez a sinalização do trecho Ceasa-Jurubatuba foi a Alstom. E os trens que tem desempenho inferior aos 3000 e 2070, ao rodarem na linha 9, acabam prejudicando toda a linha. Pode perceber que quando os trens cruzam o rio Pinheiros sentido Osasco, o maquinista desce a mão!

Sabia que a Alstom tava envolvida

É mesmo, passando pela ponte eles andam mais. Então é por isso que os 2100 só podem atingir 74km/h no trecho?

Enviado: **25 Nov 2008, 03:39**

Thiago Dias escreveu:
Lopes escreveu:Gostaria mais de ver 1700 de 8 carros na Esmeralda (Se couber é claro!) que os trens de 6 carros lerdos 2100!
E pior que cabe, viu Lopes!
Os 6 carros do 2100 equivalem a 8 do 1700, já que os carros do 2100 são mais compridos.
A linha 9 não é o lugar do 2100... Quem já viu pegar um ex-trem de passageiros e mandar rodar numa linha com características de metrô?
Fugindo um pouco do assunto, no fim do ano passado, num domingo pela manhã, cronometrei a viagem de MRB até OSA, com apenas os Siemens no trecho, fiz a viagem em 19m30s, sem brincadeira. Domingo passado, no mesmo horário, fiz em 25m30s. Quando cheguei em Presidente Altino tinha um maldito 2100 descendo pro Grajaú :brv:

Esse não prefere PAL!!!!

Enviado: **25 Nov 2008, 13:35**

ahsuahsuhaushauhsuahsiuashuash haiser haiser, já te conheço!
mas vamos deixar essa historia abafada!

Na Quinta passada havia um 1700 naqueles Galpões da Estação Brás...
Até me surpreendi, o que será que aconteceu?

Hoje eu vi esse 1700 parado nas oficinas de ORO tbm, mas não dava pra ver numeração!
que será que ele tava fazendo lá!?

Luiz Fernandes escreveu:Hoje eu vi esse 1700 parado nas oficinas de ORO tbm, mas não dava pra ver numeração!
que será que ele tava fazendo lá!?

Provavelmente Revisão do truque......

Deve ser um desses:
1701-02
1703-04
1713-14
1727-28
1747-48

Por acaso ainda existem TUEs da série 1700 originais (sem reforma), com a capelinha de lona?

Rodrigo Leste 4 escreveu:Por acaso ainda existem TUEs da série 1700 originais (sem reforma), com a capelinha de lona?

Se essa capelinha for os letreiros da frente do trem...

Os únicos que ainda tem são os: 1736 e 1746

Mas se for aqueles letreiros laterais, nenhum mais tem, foram cobertos por chapas metálicas.

Os 700 Cariocas também não tem mais esses letreiros laterais, aliás nenhum outro modelo tem eu acho, só os novos...

Lopes escreveu:
Rodrigo Leste 4 escreveu:Por acaso ainda existem TUEs da série 1700 originais (sem reforma), com a capelinha de lona?
Se essa capelinha for os letreiros da frente do trem...

Os únicos que ainda tem são os: 1736 e 1746

Mas se for aqueles letreiros laterais, nenhum mais tem, foram cobertos por chapas metálicas.

Correção: Os 1700 originais (sem reforma, portanto) são quatro: 1707-08, 1719-20, 1723-24, 1741-42, dos quais o primeiro está em OLA (Pátio Lapa), e os outros três estão em OLU (Pátio Luz).

Já dos reformados, há apenas uma unidade com letreiros de lona: 1715-16. Os outros Mafersas que saíram da reforma com letreiros de lona tiveram os mesmos trocados por letreiros eletrônicos pela CPTM, dentre os que eu me lembro estão: 1703-04, 1735-36 e 1745-46.

Agora as minhas fotos do "Grande"

1 - O 16º trem reformado, passando por Jaraguá (mais a frente ele alinhará na plataforma destino Francisco Morato)
Imagem

2 -

3 - Alinhando em Pirituba
Imagem

o que fizeram nele para considerar como reformado?

Passsaram um panino com veja por dentro, trocaram o adesivo(pintura) da mascara e adesivaram (ou seja, nada)

De acordo com a CPTM, ele foi remobilizado devido a acidente.

Tiago Costa escreveu:De acordo com a CPTM, ele foi remobilizado devido a acidente.

Nossa, não sabia disso!

Enviado: **02 Jan 2009, 14:18**

Andei nesse 16° reformado...

Ele está com problema nos resistores...
Toda vez que ele brecava mais forte (Além do cheiro de queimado) as luzes ocilavam, isso pq é o reformado.
Esse acidente foi com um Onibus na TM de Jaraguá ou aquele que arregaçou o trem em Perus?
Qual foi esse acidente?

Enviado: **02 Jan 2009, 14:29**

TM não, passagem de nível: Passagem em Nível

Enviado: **02 Jan 2009, 17:00**

Lopes escreveu:Andei nesse 16° reformado...

Ele está com problema nos resistores...
Toda vez que ele brecava mais forte (Além do cheiro de queimado) as luzes ocilavam, isso pq é o reformado.
Esse acidente foi com um Onibus na TM de Jaraguá ou aquele que arregaçou o trem em Perus?
Qual foi esse acidente?

Andei duas vezes nesse 1700 16º ontem , realmente o cheiro de borracha queimada estava presente o tempo todo , no entanto não vi oscilação de luz em momento algum . Peguei o primeiro e segundo carro sentido FMO.

Enviado: **02 Jan 2009, 17:24**

Esse cheiro que vocês falam que é de borracha queimada, na verdade é da lona de freio do trem, de acordo com o que um colega me explicou. Isso é bem perceptivel quando ele chega na altura da Estação de Perus, cujas rampas, são as piores do sistema da CPTM.

TGVBR

Trem Série 1700 - Mafersa