TGVBR

Essa lista foi baseada em um dos anexos da licitação dos trens da L8, onde estão listados os trens ativos e inativos. Já vi o 5088-68 rodando, mas a preguiça não me deixou atualizar a lista!

Eu vi a lista nos pdf's da CPTM falando da PPP. Nela reparei que existem alguns outros erros, como por exemplo citaram a formação 5100-5099 como inativos. Vai saber o que acontece com esses caras pra divulgarem uma listagem com erros, né?

Abração

Será que os dados da lista não estão apenas desatualizados? Digo, será que essa composição não esteve inativa por um tempo? Ou a composição sempre esteve ativa?

Erros acontecem. HEheheh. É igual darem uma pessoa viva como morta.

Esse TUE 5099-A099-B099-B100-A100-5100, convertendo para o padrão Fepasa (a lista trouxe os TUEs Fepasa com numeração CPTM), seria 5099-5299-5399-5400-5300-5100??

Rafael Lopes escreveu:Esse TUE 5099-A099-B099-B100-A100-5100, convertendo para o padrão Fepasa (a lista trouxe os TUEs Fepasa com numeração CPTM), seria 5099-5299-5399-5400-5300-5100??

não, seria 5099-5299-5399-5300-5200-5100

não, o Rafael está certo, é 5099-5299-5399-5100-5300-5400.

Obrigado pelos esclarecimentos, Lipe e Sergio (o "Rei do Material Rodante". Ou seria o "Vigilante Ferroviário Paulista"? Hahahah).

Também estava achando que seria 5300-5200-5100 mas se numeração 51XX era ignorada na numeração Fepasa até o 5099-5299-5399, o 5100 deixaria a 52XX em branco e seria 5100-5300-5400.

Nesse assunto de numeração, confesso que fico boiando...

Aliás, a Modernização/ Reforma/ sei lá/ castramento do Fepasão vai começar quando?

Vi esses dias vários fepasões só com as frentes pintadas, como um 1400 (1600?) que só esta disfarçado de novo...

Por mim, já os que forem para reforma/ modernização/ pano com veja/ 1 semana de spa/... poderiam muito bem com a pintura vermelha, já viria como super heróis do povo... (Chapolin).

Entretanto, os últimos q chegaram da reforma (4400, 1400) vieram ainda em azul...

Me disseram que o próximo 4400 que chgar já virá com a pintura vermelha!

As primeiras unidades baixadas:

Revista Veja 7 de janeiro de 1981

Cacete!

Pensei que tinha caído alguma coisa em cima, depois que ví, que era um chuck noris retorcido!




Foi lá nas ruínas da Fábrica do Matarazzo! (Aquele lugar me dá medo)

Quantos passaram pro outro mundo??


Esse foi pior que o de Perus!

Lopes escreveu:Cacete!

Foi lá nas ruínas da Fábrica do Matarazzo! (Aquele lugar me dá medo)

Quantos passaram pro outro mundo??


Esse foi pior que o de Perus!

Parece que ninguém morreu, mas deixou 200 feridos. Um dos trens estava vazio e isso diminuiu a dimensão do acidente. Perus possui mais de 30 mortes , já que teve 2 acidentes (em 1969 e em 2000).

Esses dias dando uma olhada no e-mail do meu pai, eu vi um que contava a história do 5000 e os causos dele, inclusive a deste acidente aí.

Foi engraçado uma que falava que a primeira porta do primeiro carro enroscou, aí o maquinista desceu e auxiliou o fechamento.
Só que com a V.I programada, quando o maquinista fechou a porta, o francês nem esperou e já deu o fora sozinho, parando uns 300m depois em decorrência do sistema Homem morto.

Se puder, João, peça ao seu pai autorização para contar alguns desses "causos" do Francorail pra gente!

Nossa, cara...
Que acidente!

Caros colegas, não existe acidentes, o que existe são ato inseguro ou condição inseguras, a palavra acidente é bem ligth, antigamente se diziam que desastre, que uma palavra mais forte, e que retrata a realidade dos fatos.

Será que existem mais fotos desse acidente?! Fiquei curioso. Esse carro deu PT (ou seria PSDB?!).

Observando fotos desses acidentes, notei que existe um padrao. O dispositivo anti-encavalamento realmente nao permite que um carro encavale no outro, mas acontece da caixa quebrar e encavalar nela mesma. Nesse, o de Pinheiros, e o de Jandira aconteceu a mesma coisa. A caixa do Frances seria mais fraca do que deveria ser para acontecer esse tipo de coisa?