TGVBR

O artigo principal está na seção técnica biblioteca:
http://tgvbr.seuhost.net/viewtopic.php?t=605

Land, não entendi direito qual a função esta seletora de porta.

Como funciona?

[]´s!

A seletora de porta detecta o lado correto que as portas devem ser abertas,
lado direito ou lado esquerdo, informando o condutor através de led's no painel do TUE.
Esse sistema evita que as portas sejam abertas fora da plataforma (quando o trem está parado aguardando sinalização ou quando o trem "sobra na plataforma" ultrapassa a plataforma,)

:shock: Nunca tinha visto isso!! Interessante, bom para sistemas que operam em MCS.

Francis escreveu::shock: Nunca tinha visto isso!! Interessante, bom para sistemas que operam em MCS.

O que é MCS ??

Pelo menos aqui no metro SP é um modo semi-automatico onde o operador controla a parada do trem e a velocidade do trem, abertura das portas (é isso Francis ?)

é um nível abaixo do ATO (que controla tudo automaticamente)

landrail escreveu:O que é MCS ??

Exatamente como o Lipe citou. O MCS é um subsistema do ATC; nesta modalidade o trem ativado automaticamente apenas o ATP e determina a velocidade de via programada, porém quem está controlando a aceleração, frenagem, abertura e fechamento de portas nesta modalidade é o operador; este não é o modo "normal" de operação aqui em SP, apenas é usado para treinamento; normalmente no Metrô é os trens operam em ATO, onde todas estas funções são automáticas, o operador apenas supervisiona e atua em caso de falhas. Não entendo muito de aspectos técnicos da CPTM, mas pelo que vejo, lá eles operam em MCS (em alguns trechos.)

hehe, eu acho que na CPTM é só MCS

Aqui é ATC, mas não tem o ATO.

landrail escreveu:Aqui é ATC, mas não tem o ATO.

ATC tem em todas as linhas de passageiros e muitas de carga. O Metro BH deve operar igual a CPTM nas linhas A, B, C, D e Expresso leste

lipe_andreense escreveu:

landrail escreveu:Aqui é ATC, mas não tem o ATO.

ATC tem em todas as linhas de passageiros e muitas de carga. O Metro BH deve operar igual a CPTM nas linhas A, B, C, D e Expresso leste

Bom, de carga acho que só EFVM em toda a malha, e a MRS só no trecho da CPTM, as locomotivas U-20C da MRS são todas equipadas com ATC.

hum, também não sabia da existência deste sistema. ALiás acreditava que simplesmente o operador comandasse a abertura e fechamento das portas simplesmente acionando a "botoeira" correspondente ao lado correto da plataforma, de maneira visual, até porque imagino ser "impossível" sobrar o trem para fora da plataforma, uma vez que o operador (teoricamente) não só sabe o ponto correto de parar, mas, como no Metrô de SP, o trem para em um ponto específico, principalmente nas estações aonde há marcações para os passageiros saberem aonde irão abrir a portas.

Que legal, esse sistema de seleção de portas não existe no metrô do Rio também, se fosse implantado a Linha 1 daqui seria quase Driverlless (Tecnologia em que a operação do Trem é totalmente autônoma, elimina toda e qualquer possibilidade de supervisão humana da operação do Trem) pelo nível de confiabilidade que temos, aqui tem ATC que é chamado grosseiramente de PA (Piloto Automático) ou SCA (Sistema de Pilotagem Automática) ou mais grosseiramente ainda Tapete de PA que poderia servir como Seletor de portas mas não sei o motivo de não ser usado para tal, mas arrumaram um jeito do ATC fazer os Trens darem os PAs (Esse PA é aviso sonoro, mensagem com o nome da estação) das estações.

Pelo que eu sei o ATC não seria o controle que permite a essa Seletora de Portas funcionar? :roll:
Saberia informar se existe a possibilidade desta Seletora de Portas funcionar como Parada Programada? (PP)

Este sistema não tem nada a ver com ATC ou ATO, é bem simples, as portas só abrem se o trem estiver próximo de uma plataforma e estiver com as duas cabines na plataforma, isso evita que por acidente o condutor abra a porta do lado errado, fora da plataforma, ou se o trem estiver parado fora da estação (tipo no meio do trecho entre estações). O sistema é na verdade a reflexão de luz infravermelha (que só é ativado quando o trem está a uma velocidade menor que 4 km/h, se não houver "obstáculo"(plataforma) do lado do trem as portas não abrem, pois não há reflexão de luz).

lipe_andreense escreveu:hehe, eu acho que na CPTM é só MCS

Não!! Pode ser manual também! hehehe!!! Mas a 9, a 11 (EL) e a 12 (com as reformas) estão bem próximas do ATO.