TGVBR

Pessoal, essa é a apresentação sobre a mudança do sistema de sinalização do Metrô-SP, de ATC para CBTC, do seminário da Alamys que eu já tinha postado em outro tópico. O link original da apresentação é esse:

http://www.alamys.org/Documentos/XXII_A ... C3%A3o.pdf

Abaixo seguem os slides:

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Nossa, muito interessante essa apresentação Tiago!! Uma verdadeira aula de sistemas!!!

Que palestra, muito boa !!!
Pena que a velocidade não vai subir

Vai sim, Speedy! Esse é o tempo de viagem programado (a duração da volta), mas no horário de pico, ele aumenta bastante, e os trens raramente chegam a 87 km/h (que é a velocidade máxima hoje). E note que no slide 16, mostra 92 km/h. Já é um pouquinho de aumento , ehehehe.

Tiago Costa escreveu:Vai sim, Speedy! Esse é o tempo de viagem programado (a duração da volta), mas no horário de pico, ele aumenta bastante, e os trens raramente chegam a 87 km/h (que é a velocidade máxima hoje). E note que no slide 16, mostra 92 km/h. Já é um pouquinho de aumento , ehehehe.

Qual a velocidade máxima hoje ?

Leia meu post de novo, Speedy !

Agora deu para me entender melhor sobre o sistema de ATP e CBTC,e deu para identificar qual o nível a ser utilizado na implantação do ATP aqui no Rio,vai ser o nível 2.

E vai ser uma boa a implantação do CBTC em São Paulo,quem sabe assim melhora mais a pontualidade e eficácia do sistema :roll:

André Vasconcellos escreveu:E vai ser uma boa a implantação do CBTC em São Paulo,quem sabe assim melhora mais a pontualidade e eficácia do sistema :roll:

Isso foi sarcasmo, né ?? :roll:

lipe_andreense escreveu:

André Vasconcellos escreveu:E vai ser uma boa a implantação do CBTC em São Paulo,quem sabe assim melhora mais a pontualidade e eficácia do sistema :roll:

Isso foi sarcasmo, né ?? :roll:

quem sabe...

Não entendi, o sistema não é eficiente?