TGVBR

Fabricação:
Alstom

Características gerais dos carros
Carro A:
Peso vazio: 36.800kg
Peso máximo: 57.990kg
Peso nominal: 53.635kg
Carro B:
Peso vazio: 35.400kg
Peso máximo: 57.890kg
Peso nominal: 53.340kg
Lotação por carro (1)
Sentados
carro A: 41 passageiros
carro B: 48 passageiros
Em pé (1)
carro A: 143/214 passageiros
carro B: 154/230 passageiros
Raio mínimo de curvatura: 150m
Modo operacional: Manual, ATO, MCS
Comprimento de cada carro, entre engate: 21,75m
Largura do carro: 3,10m
Altura total: 3,57m
Altura do piso ao boleto do trilho: 1,11m
Quantidade de portas, por carro: 8
Largura livre das portas: 1300mm
Altura livre das portas: 1900mm
Tipo de mecanismo das portas: pneumático

Truque
Bitola: 1600mm
Diâmetro das rodas: 842mm
Alimentação do 3º trilho: 750VCC
Suspensão primária: elemento de borracha
Suspensão secundária: 2 bolsas de ar
Caixa de engrenagem: 7,307:1
Discos de freio: 2 por eixo

Caixa
Material: aço inoxidável
Interior: melamina/fibra de vidro
Ventilação: 6 exaustores, 8 insufladores e 4 recirculadores
Capacidade de ventilação: 175 trocas/hora

Tração
Motores: 4 de 140kW – 750VCC
Controle: chopper
Captação de energia: sapata coletora (4 por carro)

Auxiliares
Conversor estático: 750VCC/220VCA, 60Hz, 38kVA
Retificador: 220VCA, 60Hz, trifásico/48VCC
Bateria: 48VCC (carro A)

Freio
Elétrico: regenerativo/reostático
Atrito: pneumático (disco)

Desempenho
Aceleração máxima: 1,12m/s²
Desaceleração
Freio de serviço: 1,20m/s²
Freio de emergência: 1,50m/s²
Velocidade máxima: 100km/h
(1) Considerados 4/6 passageiros em pé por m².

Fotos


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haiser tropeçando e caindo na hora da foto.....

HGPFILHO escreveu:


haiser tropeçando e caindo na hora da foto.....

hahahahahaahahahahaha , alem disso tropecei na hora de girar a foto no ruindows !!!! :$

é impressao minha, ou o espaço entre os bancos longitudinais e laterais sao mais apertadinhos dos que os budd da linha 1?

Sim arqpaulo, essa é uma característica comum aos trens fabricados pela Cobrasma / Mafersa / Alstom...

Se você reparar bem, perceberá que na frota citada acima, a dimensão das sancas na região das janelas possuem o mesmo comprimento das sancas localizadas na região das portas...

Isso deve-se ao fato de que o projeto do interiorismo da frota citada foi feita por um escritório de design chamado GAPP...

Como o Milênio nada mais é que a "evolução" do trem Mafersa da Linha 3 - Vermelha, ele mante-ve algumas características deste trem.

Opa, que legal, um tópico do trem boiola que não aguenta uma demanda de nada e que não pega 0.


Deixa eu colocar uma humilde foto aqui:
Ah, pra quem não sabe, esse é o trem bombado.



Foi minha primeira foto com o celular novo. O Sergio tava junto. hehe

gustavodc escreveu:Opa, que legal, um tópico do trem boiola que não aguenta uma demanda de nada e que não pega 0.
http://images.orkut.com/orkut/albums2/A ... PCdR8g.jpg

Trem Boiola e que não pega 0!!!

gustavodc escreveu:Opa, que legal, um tópico do trem boiola que não aguenta uma demanda de nada e que não pega 0.


Deixa eu colocar uma humilde foto aqui:
Ah, pra quem não sabe, esse é o trem bombado.



Foi minha primeira foto com o celular novo. O Sergio tava junto. hehe

Como assim?

O que ocorre com a citada composição?

Curiosidade: o carro bombado tem o número 3330.

AGV, o 355 sofreu um atentado anos atras , jogando uma bomba nele, e danificou o carro . Foi tão '' '' que o metrô , por medida de segurança retirou as lixeiras da estação ( havia muito alarme falso na época)

haiser escreveu:18 -


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"Recolhe" não tem código?

Tem sim!

é que está contra a luz, me parece que é 44, só não dá para ver o Pátio Itaquera

Citei a que tinha o código. Mas no post original tem o painel com o "Recolhe" sem códigos.


E parece que o 348 já foi renumerado para 201!

3283 - 2011
3284 - 2012
3285 - 2013
3286 - 2014
3287 - 2015
3288 - 2016

Para o PIT (Páteo Itaquera) é 47.

Sim, o 348 agora é o 201, e serão todos renumerados até 211 (o trem novo é o 212). Postei isso no tópico do trem novo da linha 2.

Quanto a ter código para "Recolhe", isto não tem uso, já que utiliza-se o código dos pátios.

Francis escreveu:Quanto a ter código para "Recolhe", isto não tem uso, já que utiliza-se o código dos pátios.

Sim... Se não me engano, o Pátio Jabaquara é código 17, e o Pátio Itaquera é código 47.

Eu já vi o Alstom Milênio com o código recolhe...

Isso quando a linha terminava em Ana Rosa e na ocasião o trem iria ficar estacionado por lá!

Lopes escreveu: Eu já vi o Alstom Milênio com o código recolhe...

Isso quando a linha terminava em Ana Rosa e na ocasião o trem iria ficar estacionado por lá!

O letreiro escrito recolhe é utilizado, o que não é utilizado é o código de destino "44"-recolhe no ATC de bordo do trem. São duas coisas diferentes.