TGVBR

Fabricação:
Mafersa(22)
Cobrasma(25)

Características gerais dos carros
Carro A:
Peso vazio: 36.500kg
Peso máximo: 57.495kg
Peso nominal: 51.320kg
Carro B:
Peso vazio: 35.300kg
Peso máximo: 57.790kg
Peso nominal: 51.225kg
Lotação por carro (1)
Sentados: 61 passageiros
Em pé (1): 140/210 passageiros
Raio mínimo de curvatura: 150m
Modo operacional: Manual, ATO, MCS
Comprimento de cada carro, entre engate: 21,75m
Largura do carro: 3,10m
Altura total: 3,57m
Altura do piso ao boleto do trilho: 1,11m
Quantidade de portas, por carro: 8
Largura livre das portas: 1300mm
Altura livre das portas: 1900mm
Tipo de mecanismo das portas: pneumático/porta

Truque
Bitola: 1600mm
Diâmetro das rodas: 820mm
Alimentação do 3º trilho: 750VCC
Suspensão primária: elemento de borracha
Suspensão secundária: 2 bolsas de ar
Caixa de engrenagem: 7,307:1
Discos de freio: 2 por eixo

Caixa
Material: aço inoxidável
Interior: melamina/fibra de vidro
Ventilação: 6 exaustores e 8 insufladores
Capacidade de ventilação: 175 trocas/hora

Tração
Motores: 4 de 140kW (nominal) – 750VCC
Controle: chopper
Captação de energia: sapata coletora (4 por carro)

Auxiliares
Conversor estático: 750VCC/220VCA, 60Hz, trifásico, 30kVA
Retificador: 220VCA, 60Hz, trifásico/48VCC
Bateria: 48VCC (carro A)

Freio
Elétrico: regenerativo/reostático
Atrito: pneumático (disco)

Desempenho
Aceleração máxima: 1,12m/s²
Desaceleração
Freio de serviço: 1,20m/s²
Freio de emergência: 1,50m/s²
Velocidade máxima: 100km/h
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(1) Considerados 4/6 passageiros em pé por m².

Exterior

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Interior

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Muito familiar o interior desse trem!!

edit: texto incluído na 1ª mensagem.

ahn..........


isso já não está na imagem ??????????

lipe_andreense escreveu:ahn..........


isso já não está na imagem ??????????

Quando eu abro tópicos com mais de 10 imagens, eu desabilito o "carregamento automático de imagens" do Firefox, para não ter que esperar uma eternidade para vê-las. :hihi:

Como eu não vi nenhuma imagem com alguma legenda do tipo "Características" ou parecido, então não sabia que já haviam sido postadas. Se quiser, pode apagar meus posts, para não ficar poluído.

hehe, sem problemas, estou sendo chato mesmo.
eu colei imagem por preguiça de transcrever o PDF (que não está com texzto selecionavel)



vou passar seus textos para o post inicial, assim fica mais fácil caso alguem queira comentar alguma característica especifica

aí você edita seu post, ok ?

Ah, mais uma coisa: você teria informação de datas de entrega dos trens ?
Nada muito especifico, só pra citar o(s) ano(s) em que as séries entraram em operação

ahh, tranquilo. Eu não digitei, nem tinha salvo, somente impresso. Botei no google "frota linha 1-azul", porque sabia que já tinham postado de outra vez, e o primeiro resultado foi esse:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1612



Sobre as datas, tem um site que informa quantos carros estavam operacionais, por ano. Na prática, é só dividir por 6 para descobrir o número de trens:
http://br.geocities.com/zostratus20/sp-metro-pax.htm

Budd/Mafersa L1: sem dados. O 1º trem foi entregue para o Metrô em agosto de 1972, e, obviamente, entrou em operação em 1974.
Cobrasma L3: 1984-1986
Mafersa L3: 1986-1989
Alstom L2: 1999
Alstom L5: 2002

Sergio Silva escreveu:Sobre as datas, tem um site que informa quantos carros estavam operacionais, por ano. Na prática, é só dividir por 6 para descobrir o número de trens:
http://br.geocities.com/zostratus20/sp-metro-pax.htm

Budd/Mafersa L1: sem dados. O 1º trem foi entregue para o Metrô em agosto de 1972, e, obviamente, entrou em operação em 1974.
Cobrasma L3: 1984-1986
Mafersa L3: 1986-1989
Alstom L2: 1999
Alstom L5: 2002

Erea só isso que eu queria mesmo, uma faixa de anos de entrega. Em breve coloco no post inicial, valeu

Olhem que estranho... vocês vão perceber!


http://br.youtube.com/watch?v=qN8vfvLwYOw

Lopes escreveu:Olhem que estranho... vocês vão perceber!


http://br.youtube.com/watch?v=qN8vfvLwYOw

Não é estranho , é normal isso acontecer no Túnel entre BRE e BEL.

O projeto dos trens da Linha Leste / Oeste (atual Linha 3 - Vermelha) foi encomandado pelo Metrô à uma empresa de design, a GAPP - Grupo Associado de Pesquisa e Planejamento LTDA.

Segundo a diretriz tomada pelo Metrô, o projeto deveria ser seguido a risca, de forma que, aos olhos dos usuários, não fosse percebida diferenças entre os trens das frotas COBRASMA e MAFERSA.

erick_UT440R escreveu:O projeto dos trens da Linha Leste / Oeste (atual Linha 3 - Vermelha) foi encomandado pelo Metrô à uma empresa de design, a GAPP - Grupo Associado de Pesquisa e Planejamento LTDA.

Segundo a diretriz tomada pelo Metrô, o projeto deveria ser seguido a risca, de forma que, aos olhos dos usuários, não fosse percebida diferenças entre os trens das frotas COBRASMA e MAFERSA.

Trabalho muito bem feito.
A olho nú, a um usuário comum (Não doidos como nós ) não percebem a diferença entre um Mafersa e um Cobrasma.
Não seria interessante ter 2 tipos de trem, mafersas e cobrasmas do jeito deles?

Aí é que está, Lopes: o Metrô NÃO quis diferencas significativas, pra passar aos usuários a imagem de que é padronizada. Foi opção de projeto...
E outra, os desempenhos tinham que ser idênticos, pra permitir operação uniforme (veja a L9, os 2100 tem desempenho diferente dos 3000 e 2070 e olha o enrosco dá).

Hoje ao andar num dos trens da Linha 3, notei que ao lado das placas co a estações, havia também uma outra placa com as estações da Linha 2-Verde (da época do trecho Ana Rosa-Vila Madalena). Por acaso, já rodou algum trem da Linha 3, na Linha 2? Ao todo quantos foram?

Chará, já sim!
Não me lembro bem o período que foi mais sim que foi a partir de 1999 quando chegaram os Alstom Milênio.
Foram 11 trens, a mesma quantidade de Milênio que existe, já que tiveram que mandar os trens da L3 pra algum lugar quando os Alstom chegaram.

Acho que outra pessoa poderá dar informações mais precisas, o que eu sei é isso!

Rodrigo Leste 4 escreveu:Hoje ao andar num dos trens da Linha 3, notei que ao lado das placas co a estações, havia também uma outra placa com as estações da Linha 2-Verde (da época do trecho Ana Rosa-Vila Madalena). Por acaso, já rodou algum trem da Linha 3, na Linha 2? Ao todo quantos foram?

Lopes escreveu:Chará, já sim!
Não me lembro bem o período que foi mais sim que foi a partir de 1999 quando chegaram os Alstom Milênio.
Foram 11 trens, a mesma quantidade de Milênio que existe, já que tiveram que mandar os trens da L3 pra algum lugar quando os Alstom chegaram.

Acho que outra pessoa poderá dar informações mais precisas, o que eu sei é isso!

Hehehehe... Isso ocorreu por volta do ano 2000. Inicialmente, os Alstom Milênio iniciaram sua operação na Linha 3 - Vermelha. Ao mesmo tempo, foram enviados 11 trens da frota Mafersa / Villares da Linha 3 para a Linha 2 (devido à crônica falta de trens desta última linha).

Assim, os trens foram enviados para a Linha 2, onde prestaram serviços até 2003 (ou 2004, não tenho certeza). O engraçado é que eles eram recolhidos no pátio Jabaquara (exatamente do mesmo jeito de quando chegaram)!!!

erick_UT440R escreveu:

Rodrigo Leste 4 escreveu:Hoje ao andar num dos trens da Linha 3, notei que ao lado das placas co a estações, havia também uma outra placa com as estações da Linha 2-Verde (da época do trecho Ana Rosa-Vila Madalena). Por acaso, já rodou algum trem da Linha 3, na Linha 2? Ao todo quantos foram?

Lopes escreveu:Chará, já sim!
Não me lembro bem o período que foi mais sim que foi a partir de 1999 quando chegaram os Alstom Milênio.
Foram 11 trens, a mesma quantidade de Milênio que existe, já que tiveram que mandar os trens da L3 pra algum lugar quando os Alstom chegaram.

Acho que outra pessoa poderá dar informações mais precisas, o que eu sei é isso!

Hehehehe... Isso ocorreu por volta do ano 2000. Inicialmente, os Alstom Milênio iniciaram sua operação na Linha 3 - Vermelha. Ao mesmo tempo, foram enviados 11 trens da frota Mafersa / Villares da Linha 3 para a Linha 2 (devido à crônica falta de trens desta última linha).

Assim, os trens foram enviados para a Linha 2, onde prestaram serviços até 2003 (ou 2004, não tenho certeza). O engraçado é que eles eram recolhidos no pátio Jabaquara (exatamente do mesmo jeito de quando chegaram)!!!

Curiosidade :

44 trens rodam na Linha 1 , sendo que na pré operação 32 ficam no pátio e 12 de prontidão pela linha toda. Na linha 12 operam 15 (11 Milênio e 4 Budd), e de forma alguma pode faltar, ja que são poucos trens para linha. Pode faltar trem na Linha 1, mas na Linha 2 Jamais!.

Com os Novos Alstom , como todos ja sábem , os Budds darão Adeus da Linha 2!.

haiser escreveu:Com os Novos Alstom , como todos ja sábem , os Budds darão Adeus da Linha 2!.

Logo logo os Budds na L2 serão só na mente de quem andou(e eu já andei também,hehehe.Foi no 09,no 10 e no 44).
Por acaso,alguém tem foto dele na L2?