TGVBR

Essa palestra foi apresentada durante o "Painel 2 –Os VLTs, saindo do papel." da 14ª Semana de Tecnologia Metroferroviária da AEAMESP. A palestra pode ser obtida pelo link abaixo:
http://www.aeamesp.org.br/14semana/pale ... LOUCHE.ppt


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Muito positivo estarem discutindo estas soluções em transporte com um porém:

Nos tornemos vigilantes para que, quando implantados, os VLT´s não virem "ônibus ferroviários", ficando entupidos junto com os outros
veículos em engarrafamentos e semáforos, e ainda, sendo vendidos a sociedade como "metrô leve".

Não esqueçamos que estamos no Brasil, e não raro as coisas são "abrasileiradas" por aqui, e isto não tem nada a ver com adaptação ao país não....

Exemplo: Uma certa repartição pública federal, aonde as pessoas, esperançosas de que iria chegar um momento que a citada repartição não mais poderia burocratizar seus serviços, prejudicando a população, pois, com a chegada da informatização, tudo seria, ainda que forçosamente, eficaz, pela automatização, ledo engano...... Logo se criou uma "E-burocracia" nos seus sistemas, fazendo até a informática funcionar mos mesmos moldes "dantes..."

Expresso Leste????

muito boa a apresentação, esclarece bem o que é cada um, capaciade, vantagens, etc!
ps: o 3000 ficou lindo na foto!

esqueceram de colocar a foto do VLP de sao paulo, eles existiram sim, pois no fim de semana eu andava no trecho mercado /praça lion. provavelmente as emprezas jornalista ou a sptrans tem estas fotos

E aquele Teleférico ali?

Não quero criar problema e nem desviar do assunto mas, quando vejo o nome aeromóvel dá uma tristeza danada.Vejam só.



http://www.anovademocracia.com.br/15/09.htm

http://www.inova.unicamp.br/inventabrasil/aeromo.htm

http://www.cbtu.gov.br/noticias/perspec ... oester.htm.

De volta ao VLT, não sei se já postei.
Produto da famosa Alstom.

http://www.aspef.org.br/apresentacoes26jun07/ALSTOM.pdf

Tem também um estudo para Brasília mas não consigo achar o site.

Projetos Estruturantes Brasília Integrada, está em pdf também.
Que venham os Bonds, mesmo que seja o James.

gustavodc escreveu:E aquele Teleférico ali?

O Peter colocou para exemplificar como que as telecabines (achei engraçado ele chamar assim ) podem ser um transporte de massa que vence terrenos montanhosos, como o caso de Medellín. Aliás, o teleférico no Rio de Janeiro foi inspirado no modelo de transporte implantado lá. O interessante é que lá eles não fizeram só as estações, mas também revitalizaram todo o entorno, criando praças muito bonitas.

Tipo, se a cabine for fixa, isso deve ser uma tremenada perda de tempo. Até a negada desembarcar o povo fica esperando...hehe

gustavodc escreveu:Tipo, se a cabine for fixa, isso deve ser uma tremenada perda de tempo. Até a negada desembarcar o povo fica esperando...hehe

Eheheeh. Mas as cabines são como "prendedores de roupa em um varal" (comparação tosca ). Elas ficam presas aos cabos, mas no momento em que chegam nas estações, as "presilhas" são soltas, e elas ficam penduradas no cabo apenas verticalmente, mas o cabo fica correndo e elas vão andando lentamente, até que todos embarquem. Se não me engano, o Peter falou que cabem umas 8 dessas cabines em uma estação. Mas toda vez que chega uma, sai uma também.

Eu imaginei isso na verdade...

Só queria deixar você responder.

Bom, só pra você saber, antes de ver essa palestra, eu nem sabia que dava pra fazer isso . Só conheci teleféricos aqui no Brasil, onde as gôndolas ou cadeiras ficavam presas diretamente nos cabos, sem possibilidade de soltarem do cabo.

Acrescentando uma informação, um detalhe do truque de um VLT Citadis:

Uma boa apresentação, cobrindo de uma forma ligeira e sedutora (não demasiado tecnica), as diversas soluções existentes para garantia da mobilidade urbana e peri-urbana. Estas coisas têm a ver com sustentabiliade e qualidade de vida e, como tal, estão na ordem do dia.

Pena é, que o único exemplo que refere o meu país esteja errado. A foto apresentada como sendo do metro do Porto é, na realidade, de um elétrico de Lisboa a entrar na Praça do Comércio vindo da Rua do Arsenal.

Essas unidades articuladas de origem Siemens, servem a linha 15 desde os anos 1995. Aqui está o link para a página oficial e uma foto do 506 mais ou menos no mesmo local.

http://www.carris.pt/pt/electricos-articulados/



O Metro do Porto é mais recente e utiliza material da Bombardier, modelo Eurotram da linha Flexity Outlook:


ou tram-train da linha Flexity Swift:


Abraços
rp

Racia, há a opção de contatar diretamente o autor, para comunicar-lhe o engano.

O documento em questão não foi produzido pelo TGVBR ou algum de seus participantes, e sim, apenas divulgado.

Fica a sugestão.

Grande abraço!

Hahaha, pra variar é do Peter Alouche essa palestra. Em uma outra, ele coloca como legenda "Expresso Leste" em uma foto com um 3000 parado em uma estação da Linha 9 .

Gostei da palestra,pra lhes dizer a verdade nem reparei nas fotos,mas no conteúdo em si, que ajuda a distinguir os tipos de modais sobre trilhos,aquela velha conversa de o que é Metrô e o que é Metrô leve,e por aí vai...